汽車維修工中級技能考試題庫3

一、選擇題

1、彈簧式中央制動器（    ），對于具有翻轉(zhuǎn)駕駛室的汽車尤為方便。

(A )沒有桿件操縱               （B）有桿件操縱
（C）腰鼓形貯能彈簧伸張        （D）腰鼓形貯能   彈簧壓縮
2、當(dāng)液壓制動系管路漏損時(shí)其制動效率和制動踏板行程產(chǎn)生變化是（    ）。
(A )制動效率降低               （B）制動行程增大
（C）制動效率不變行程增大        （D）制動效率既降低制動行程又增大
3、為了能充分利用前后輪的（   ）使車輪制動時(shí)不滑拖，有些汽車增設(shè)了前后輪制動力分配調(diào)節(jié)裝置。
(A )附著力        （B）載荷         （C）驅(qū)動力      （D）反作用力
4、點(diǎn)火系的作用是把電源提供的低壓電流（一般為12V）升高到能點(diǎn)燃汽缸中的可燃混合氣的高壓電流（1.5萬V以上），并根據(jù)發(fā)動機(jī)的（    ）各缸火花塞跳火點(diǎn)燃可燃混合氣。
(A )工作循環(huán)和點(diǎn)火順序?qū)⒏邏弘娏鞣峙浣o各缸火花塞跳火點(diǎn)燃可燃混合氣；          
（B）工作循環(huán)和點(diǎn)火順序?qū)⒏邏弘娏鞣峙浣o火花塞點(diǎn)燃混合氣；
（C）工作循環(huán)和順序?qū)⒏邏弘娏鳒?zhǔn)時(shí)地分配給各缸火花塞跳火點(diǎn)燃可燃混合氣。
（D）工作循環(huán)和點(diǎn)火順序?qū)⒏邏弘娏鳒?zhǔn)時(shí)地分配給各缸火花塞跳火點(diǎn)燃可燃混合氣。
5、分電器主要由（    ）組成。
(A)斷電器和電容器，配電器，點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器；     
（B）斷電器和電阻，配電器，點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器；
（C）斷電器和電容器，分配器，點(diǎn)火調(diào)節(jié)器；
（D）斷電器和電阻器，配電器，電容器，點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器。
6、給定同一軸四個加工工藝尺寸，請選出精度等級最高的（    ）。
(A ) Φ25 +0.05        (B ) Φ25 -0.04     (A ) Φ25+0.03      (B ) Φ25 +0.02   
       -0.03               -0.02            -0.01               -0.01
7、汽車用硅整流發(fā)電機(jī)主要由（    ）組成。
(A )轉(zhuǎn)子、定子、硅整流器            （B）轉(zhuǎn)子、定子、硅單晶
（C）爪極、定子、可控硅             （D）定子、換向器、爪極
8、起動機(jī)全制動試驗(yàn)?zāi)康脑谟跍y出全制動時(shí)的（    ）與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，不得低于標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)矩的10%，以判斷起動機(jī)的機(jī)械和電氣故障。
(A )電壓和轉(zhuǎn)矩     （B）電阻和轉(zhuǎn)矩    （C）電流和轉(zhuǎn)矩    （D）電流和轉(zhuǎn)速
9、機(jī)油壓力表是用來（      ）。
(A )檢測發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的工作情況     
（B）展示發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的清潔狀況
（C）檢測發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的流動狀況
（D）檢測發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的溫度狀況
10、用百分表檢查機(jī)油泵油，如果擺差超過（     ），應(yīng)進(jìn)行檢查。
(A )0.10mm     （B）0.01mm      （C）0.3mm     （D）0.06mm
11、發(fā)動機(jī)大修竣工后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓一般不應(yīng)低于50Kpa，中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)為（    ）Kpa。
(A )200—300      （B）200—400      （C）300—500       （D）400—600
12、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的鋼球拆下后應(yīng)（    ）。
(A )將全部鋼球清清后放在一起          （B）按軌道清洗分開放置
（C）測量后按直徑大小級放             （D）測量后將不合格的鋼球換掉
13、解放CA141差速器軸承緊度是利用（    ）。
(A )差速器軸承內(nèi)側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整       （B）主傳動殼與側(cè)蓋的調(diào)整螺母來調(diào)整
（C）差速器軸承左、右環(huán)形調(diào)整螺母來調(diào)整  （D）差速器軸承左右環(huán)形母來調(diào)整
14、解放CA141雙級主傳動器，從動錐齒輪軸承的調(diào)整是利用（     ）。
(A )從動錐齒輪軸承蓋內(nèi)側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整的   （B）環(huán)形調(diào)整螺母的螺母來調(diào)整的（C）差速器軸承內(nèi)側(cè)的調(diào)整墊片調(diào)整       （D）環(huán)行調(diào)整螺母的墊片和加減來調(diào)整
15、蓄電池充電的情況下，當(dāng)電解液溫度為20℃時(shí)，電解液的密度為（    ）。
(A )1.240g/cm3      （B）1.300g/cm3       （C）1.260g/cm3      （D）1.280g/cm3
16、發(fā)動機(jī)怠速時(shí)，汽缸上部發(fā)出清晰的敲擊聲，角用小錘敲擊水泥地面產(chǎn)生的“嗒嗒”聲，冷車時(shí)明顯，熱車響聲減弱消失，某缸“斷火”后，響聲減弱或消失，原因是（     ）。
(A )活塞與氣缸壁的間隙過大             （B）活塞與氣缸壁的間隙過小
（C）活塞與活塞環(huán)開口間隙大            （D）火快
17、汽油發(fā)動機(jī)不能順利起動的原因之一是（     ）。
(A )點(diǎn)火時(shí)間稍快              （B）點(diǎn)火時(shí)間過慢
（C）白金間隙略小             （D）某缸火花塞無間隙
18、發(fā)動機(jī)動起時(shí)，打馬列達(dá)打不動，犯“頂”的原因是（     ）。
(A )發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時(shí)間慢                  （B）馬達(dá)開關(guān)不實(shí)
（C）發(fā)動機(jī)點(diǎn)燈提前角過大             （D）電瓶電壓高于12V
19、柴油機(jī)起動時(shí)，發(fā)動機(jī)不容易起動，起動后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，有時(shí)排氣管放炮的原因是（    ）。
(A )噴油提前角過大                 （B）噴油提前角過小
（C）噴油提前角正常                （D）噴油泵噴油不均勻
20、汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火適當(dāng)提前，可以（    ）。
(A )使發(fā)動機(jī)功率減小，油耗增加    （B）使發(fā)動機(jī)功率略有提高，經(jīng)濟(jì)性變好
（C）使發(fā)動機(jī)溫度過高             （D）使發(fā)動機(jī)摩擦加大，故障增加
21、依據(jù)GB1476.5—93規(guī)定1995年7月1日以前定型的四沖程重型汽油車碳?xì)洌℉C）
速成排放低于（     ）。
(A )900 ppm      （B）1200 ppm     （C）1800 ppm    （D）2500 ppm
22、汽車上的液壓制動系統(tǒng)，自卸車的舉升系統(tǒng)和汽車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)屬于（     ）。
(A )液力傳動     （B）靜力式液壓傳動    （C）動力式      （D）移動式
23、全面質(zhì)量管理的宗旨是（     ）。
(A )高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)                 （B）充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)和管理技術(shù)的作用
（C）取得高效益的成果          （D）為用戶提供滿意的產(chǎn)品和技術(shù)
24、國產(chǎn)T716立式鏜床用于孔經(jīng)（     ）mm范圍內(nèi)殼體零件的孔加工。
(A)Φ60～Φ165    （B）Φ75～Φ155    （C）Φ70～Φ160    （D）Φ76～165
25、國產(chǎn)TS8350A型制動鼓鏜床刀架垂直行程（動手）為（    ）。
(A)300mm      （B）320mm       （C）400mm        （D）350mm
26、離車式硬支承電測式平衡機(jī)是把車輪不平衡作用在平衡機(jī)軸承支承裝置上的（    ）轉(zhuǎn)變成電信號檢測出來。
(A)離心力或因此而產(chǎn)生的振動         （B）動反力或因此而產(chǎn)生的振動
(C) 向心力或因此而產(chǎn)生的振動        （D）軸向力或因此而產(chǎn)生的振動
27、噴油泵試驗(yàn)臺用來檢驗(yàn)噴油泵（   ）。
(A)供油始點(diǎn)和各缸供油間隔角度       （B）供油始點(diǎn)
（C）供油量                         （C）供油間隔角度
28、在231A2G型單腔化油器中，怠速油道內(nèi)有兩股空氣被吸入怠速油道與汽油混合成泡液體，有利于汽油噴散，一個是怠速空氣量孔進(jìn)入，另一般空氣由（    ）進(jìn)入。
(A)空氣平衡量孔    （B）阻風(fēng)門氣孔    （C）怠速時(shí)渡噴孔     （D）主量孔
29、節(jié)溫器全部開啟閥門升程應(yīng)大于（     ）。
(A)8.5mm      （B）7.5mm       （C）6.5mm      （D）5.5mm
30、發(fā)動機(jī)潤滑系的限壓閥彈簧過硬，將導(dǎo)致機(jī)油壓力（    ）。
(A)過高      （B）過低       （C）低于標(biāo)準(zhǔn)值室       （D）降低
31、柱塞式噴油泵柱塞作順時(shí)轉(zhuǎn)動時(shí)，則供油量（    ）。
(A)減少     （B）增多     （C）不變     （D）未知
32、維持柴油機(jī)的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和限制最高、最低轉(zhuǎn)速的承擔(dān)器件是（     ）。
(A)噴油泵     （B）噴油器      （C）輸油泵        （D）調(diào)速器
33、電子控制燃油噴射的裝置是利用微處理器或電腦把各種傳感器輸送來的發(fā)動機(jī)工況參數(shù)進(jìn)行處理后來控制噴油器的噴油量，以進(jìn)氣量為主要控制參數(shù)稱為（     ）。
(A)R型        （B）D型         （C）L型       （D）KD型
34、桑塔納轎車所用轉(zhuǎn)向器為（     ）。
(A)蝸桿曲柄銷式   （B）齒輪齒條式     （C）循環(huán)球式     （D）螺母轉(zhuǎn)向式
35、整體式動力轉(zhuǎn)向裝置葉輪泵是通過偏心轉(zhuǎn)子和滑履來產(chǎn)生液壓的裝置，由（    ）經(jīng)皮帶輪驅(qū)動。
(A)發(fā)電機(jī)         （B）轉(zhuǎn)向器        （C）轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)      （D）發(fā)動機(jī)
36、全驅(qū)動汽車的前后橋均為驅(qū)動橋，其動力由（    ）承擔(dān)分配。
(A)差速器       （B）分動器       （C）變速器      （D）減速器
37、雙片離合器由于摩擦表面數(shù)增多，接合時(shí)使各工作面（    ）進(jìn)行接觸。
(A)依次先后   （B）后先接，前后接入     （C）同時(shí)     （D）交替接合
38、桑塔納膜片式離合器的自由行程是（     ）。
(A)30mm   （B）25mm      （C）20mm        （D）15mm
39、變速器為防止自動脫擋，并保證齒輪以全齒長嚙合，應(yīng)在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置（     ）。
(A)分動器裝置     （B）倒檔裝置       （C）自鎖裝置      （D）互鎖裝置
40、當(dāng)汽車在平整干燥路面上直線行駛時(shí)，差速器的行星齒輪（     ）。
(A)只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)            （B）只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)    
（C）既有自轉(zhuǎn)，又有公轉(zhuǎn)          （D）等速轉(zhuǎn)動
41、非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)的車輪由（    ）車轎相連，車輪同車轎一起通過彈性旋架掛在車架下面。
(A)一根整體式     （B）二根整體式     （C）一根軸        （D）兩根半軸
42、東風(fēng)EQ1092型，解放CA1092型汽車采用的是（    ）車架。
(A)綜合式   （B）中梁式    （C）邊梁式     （D）無梁式
43、汽車前輪前端輪距為B、前輪后端輪距為A時(shí)，其前輪前束的含義傳為（    ）。
(A)A—B      （B）B—A       （C）A=B      （D）B＞A
44、在貨車了午線胎的規(guī)格BRd中表示的9.00R20的含義是（     ）。
(A)子午線輪胎，輪胎斷面寬9in，輪輞直徑20in
（B）子午線輪胎，斷面寬9in，輪輞直徑20in
（C）子午線輪胎，輪輞直徑9in，胎外徑20in
（D）五午線輪胎，斷面高9in輪，輪胎外徑20in
45、多片全盤式制動器的各盤都封閉在殼體中，散熱條件較其他盤式制動器（    ）。
(A)好        （B）相同      （C）較差      （D）較好
46、雙管路雙缸制動液在制動時(shí)兩管路油壓（     ）
(A)相差半    （B）相差兩倍   （C）不相等    （D）相等
47、汽車常用傳感器有（     ）。
(A)汽車常用傳感器，接觸傳感器，電感傳感器，感應(yīng)傳感器，壓電傳感器，光電傳感器，霍爾傳感器，電渦流式傳感器
（B）汽車常用傳感器，接觸傳感器，電感傳感器，感應(yīng)傳感器，壓電傳感器，光傳感器，霍爾傳感器，點(diǎn)傳感器
（C）電阻式傳感器，接觸傳感器，電感傳感器，電容傳感器，感應(yīng)傳感器，壓力傳感器，光電傳感器，電力傳感器，電流式傳感器    
（D）電阻式傳感器，接觸式傳感器，電容傳感器，感應(yīng)傳感器，壓力傳感器，光傳感器，電傳感器，霍爾傳感器，電渦流式傳感器
48、連桿變形一般應(yīng)先校正（    ）
(A)彎曲       （B）扭曲       （C）雙彎曲       （D）翹曲
49、修磨后氣門頭部外緣的厚離進(jìn)氣門不小于（    ），排氣門不得?。?nbsp;    ），否則應(yīng)更換氣門。
(A)0.5mm      （B）0.5mm，01mm       (C)0.5mm，1.5mm     (D)2mm，2mm
50、檢驗(yàn)噴油器密封性，用接頭堵死試驗(yàn)器出油口，掀壓實(shí)驗(yàn)器手柄加壓，至壓力表示值為20MPa，觀察各接頭處不應(yīng)有滲漏現(xiàn)象，在1min內(nèi)其壓力表指示壓力下降小于（   ）。
(A)2Mpa        （B）3Mpa        (C)2.5Mpa        (D)1Mpa
51、液壓制動踏板自由行程反映了（    ）。
（A）制動蹄與制動鼓間隙大小       （B）總泵推桿與活塞之間的間隙
（C）制動凸輪偏轉(zhuǎn)角度在小       （D）制動梯輪軸凸輪磨損的程度
52、手制動盤與摩擦片間隙的調(diào)整應(yīng)在未裝拉桿與聯(lián)動臂的連接銷（    ）。
(A)之后      （B）之前     （C）均可    （D）總裝之后
53、蓄電池電解液液面應(yīng)高出極板（    ）。
(A)20mm      （B）15mm      （C）5mm     （D）10mm
54、交流發(fā)電機(jī)滑環(huán)磨損后直徑不得小于標(biāo)準(zhǔn)直徑（    ），小于此值必須更換。
(A)0.2mm     （B）08mm      （C）05mm     （D）1mm
55、制冷裝置的制冷能力通常是以壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速為（   ）（相當(dāng)于車速40km/h）時(shí)的制冷量為準(zhǔn)。
(A)1200r/min    （B）280r/min     （C）1600r/min     （D）180r/min
56、汽油機(jī)無怠速原因之一是（    ）。
(A)加速泵不良  （B）油面稍低   （C）化油器怠速量孔堵死  （D）機(jī)械省油器堵死
57、汽車行駛時(shí)，冷卻水沸騰的原因之一是（    ）。
(A)風(fēng)扇皮帶過緊   （B）混合比稍稀   （C）火稍快     （D）風(fēng)扇皮帶過松、打滑
58、打馬達(dá)發(fā)動機(jī)不能啟動，并發(fā)出“咔咔”聲，原因是（    ）。
(A)馬達(dá)齒磨損過大  （B）電壓過高 （C）發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過遲  （D）馬達(dá)轉(zhuǎn)速過高
59、氣制動式汽車，制動跑偏的原因之一是（    ）。
(A)前輪左右輪制動力矩差大于15%      （B）制動間隙小  
（C）制動間隙過大                    （D）制動拖滯
60、ABS制動系統(tǒng)發(fā)揮正常作用是在（     ）。
(A)制動系統(tǒng)處在任何狀況下都能起作用  （B）制動系統(tǒng)各機(jī)構(gòu)完全正常情況下起作用
（C）原制動系統(tǒng)失效也能起作用        （D）在車輪完全抱死時(shí)起作用
61、下列符號表示形狀公差的是（     ）。
(A) ◎       （B）┷      （C）//        （D）□
62、在裝配中表明裝配體基本性能的檢驗(yàn)，試驗(yàn)及操作時(shí)的要求是（     ）。
(A)裝配要求    （B）檢驗(yàn)要求     （C）使用要求    （D）尺寸要求
63、在加工軸Φ25 +0.05的100件產(chǎn)品中，抽測其中4件實(shí)際尺寸如下，最大極限尺寸是（   ）。
(A) Φ85.0       （B）Φ84.99      （C）Φ85.02      （D）Φ85.03
64、液壓制動統(tǒng)中的總泵活塞面積擴(kuò)大一倍，在其它因素不變的情況下，分泵制動則（    ）。
(A) 擴(kuò)大一倍    （B）擴(kuò)大二倍    （C）縮小一倍    （D）縮小二倍
65、車輪不平衡所產(chǎn)生的離心力是以力的形式作用在離心式硬支承電測式裝置上，只要測出作用更支承裝置上的力或因此而產(chǎn)生的振動，就可測得車輪的（   ）。
(A) 不平衡量     （B）動平衡置       （C）動量    （D）動能
66、安裝平衡塊后可能產(chǎn)生新的不平衡，應(yīng)重新進(jìn)行平衡試驗(yàn)，直至不平衡量小于（   ）,指示裝置顯示“00”或“OK”時(shí)才算完成。
(A) 10g          （B）20g         （C）5g        （D）8g
67、汽油發(fā)動機(jī)排氣管冒黑煙且放炮的原因是（    ）。
(A) 混合氣過濃   （B）機(jī)油串入燃燒室  （C）混合氣過稀   （D）發(fā)動機(jī)溫度過高
68、東風(fēng)EQH101型化油器怠速截止電磁閥的作用是（    ）。
(A) 關(guān)閉點(diǎn)火關(guān)后切斷怠速空氣孔        （B）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)
（C）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)自動關(guān)閉怠速油道     （D）防止發(fā)動機(jī)熾熱點(diǎn)火
69、發(fā)動機(jī)在動轉(zhuǎn)中若發(fā)現(xiàn)硅油風(fēng)扇離器失靈時(shí)，應(yīng)把（    ）。
(A) 取下鎖止塊，擰緊螺栓          （B）松開螺栓，將鎖止塊插進(jìn)主軸內(nèi)  
（C）更換螺栓鎖止塊               （D）風(fēng)扇取下
70、在潤滑系中，集濾器和粗濾器串聯(lián)于潤滑線路，而細(xì)濾器（     ）。
(A) 并聯(lián)        （B）串聯(lián)      （C）混聯(lián)      （D）旁聯(lián)
71、常見的轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子有四個齒，外轉(zhuǎn)子有（    ）個內(nèi)齒。
(A) 三           （B）四        （C）五        （D）六
72、發(fā)動機(jī)工作溫度正常時(shí)，發(fā)動機(jī)怠速和高速時(shí)機(jī)油壓力應(yīng)符合規(guī)定，過高則應(yīng)對限壓閥彈簧一端（     ）墊片。
(A) 增加      （B）不動       （C）隨意       （D）適當(dāng)減少
73、在柴油機(jī)中能控制柴油機(jī)的穩(wěn)定怠速和限制超高速，及控制在允許轉(zhuǎn)速范圍的任何轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作的裝置是（     ）。
(A)兩速調(diào)節(jié)器      （B）噴油泵       （C）全速調(diào)節(jié)器    （D）輸油泵
74、噴油器壓力調(diào)整，擰緊調(diào)壓螺栓會使（    ）。
(A) 壓力下降        （B）壓力上升     （C）壓力不變     （D）壓力急速下降
75、當(dāng)輸油泵活塞行程等于偏心輪的偏心距時(shí)，活塞的行程最大，泵油量（     ）。
(A) 增加      （B）最多     （C）減少      （D）最少
76、電控發(fā)動機(jī)由機(jī)械環(huán)控制變?yōu)橛邢薜拈]環(huán)控制后，不僅使發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性大大提高，而且使（    ）也有很大提高。
(A) 穩(wěn)定性      （B）排氣凈化程度     （C）操縱性     （D）可控性
77、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)是指轉(zhuǎn)向器至轉(zhuǎn)向輪之間的一整套傳桿件，其功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力傳給（     ）。
(A) 轉(zhuǎn)向橫拉桿      （B）轉(zhuǎn)向搖臂     （C）轉(zhuǎn)向球頭     （D）轉(zhuǎn)向輪
78、調(diào)整齒扇與齒條的嚙合間隙是通過轉(zhuǎn)動（     ）實(shí)現(xiàn)的。
(A) 轉(zhuǎn)向臂軸        （B）轉(zhuǎn)向搖臂      （C）轉(zhuǎn)向調(diào)整螺釘    （D）方形螺母
79、采用發(fā)動機(jī)后置后驅(qū)動汽車使汽車總量（     ）到車輪上。
(A) 前重后輕        （B）左重右輕       （C）左輕右重     （D）平均分配
80、全驅(qū)動越野汽車在使用分動器的低速擋時(shí)應(yīng)（    ）。
(A) 先接前橋后掛入低速檔         （B）先掛入低速檔再接前橋
(C) 先摘下前橋再掛入低速檔       （D）不接前橋直接掛檔
81、采用雙片離合器的目的是（     ）。
(A) 傳遞動力平穩(wěn)         （B）增加可靠性
(C) 傳遞扭矩大           （D）分離與結(jié)合容易
82、當(dāng)雙片式離合器總成安裝在飛輪上，或使用中發(fā)現(xiàn)離合器有拖滯時(shí)，應(yīng)調(diào)整（     ）。
(A) 分離杠桿螺釘            （B）壓緊彈簧
(C) 限位調(diào)整螺釘            （D）傳動銷
83、液力偶合器是一個利用液體來傳送（    ）的液力元件，有兩個工作輪即泵輪和渦輪。
(A) 扭矩      （B速度        (C) 功率     （D）能量
84、球籠式方向節(jié)可在兩軸最大交角為（    ）度情況下傳遞扭矩。
(A) 15       （B）30        (C) 40     （D）42
85、為了保證汽車能穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，轉(zhuǎn)向后能自動回正并減少汽車行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的磨損，必須設(shè)置（    ）。
(A) 前輪前束                （B）前輪定位
（C）車輪外傾               （D）主銷內(nèi)傾
86、汽車制動系是用制動器產(chǎn)生阻礙汽車運(yùn)動或運(yùn)動趨勢的力的機(jī)構(gòu)，用來吸收汽車的動能，使之轉(zhuǎn)變?yōu)椋?nbsp;  ）散失到大氣中的裝置。
(A) 制動效能             （B）熱能
(C)機(jī)械能                （D）化學(xué)能
87、氣壓制動器的驅(qū)動力完全由（    ）產(chǎn)生。
(A) 液壓                     （B）氣壓
(C)腳踏板                    （D）制動蹄
88、內(nèi)張型雙蹄式制動器按照張開裝置的形式，主要有輪缸式和（   ）兩種。
(A) 平衡式樣     （B）非平衡式       (C)凸輪式  （D）自動增力式
89、發(fā)動機(jī)正常機(jī)油壓力應(yīng)在（    ）Kpa。
(A)244—800                 （B）196—329
(C)98—196                  （D）244—490
90、發(fā)動機(jī)最大氣缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)降低（    ），要進(jìn)行大修。
(A) 20%      （B）30%       (C)25%       （D）35%
91、若踏板有效行程減少，最大工作氣壓就會（    ）。
(A) 增大     （B）不變       (C)減少      （D）時(shí)大時(shí)小
92、噴油泵轉(zhuǎn)速為600r/min時(shí)，輸油泵出油壓力為（    ）Mpa。
(A) 0.25      （B）0.35       (C)0.15       （D）0.10
93、機(jī)械雙銷式轉(zhuǎn)向器搖臂軸主銷軸承預(yù)緊度是利用（    ）。
(A) 用主銷與螺母之間的調(diào)整片來調(diào)整     （B）主銷上的調(diào)整螺母來調(diào)整
(C)調(diào)整螺釘來調(diào)整                      （D）主銷上的調(diào)整螺母加墊調(diào)整
94、解放CA141雙片離合器中壓盤錐形彈簧的安裝方向是（    ）
(A) 其小端應(yīng)朝向中盤              （B）其小端應(yīng)朝飛輪
(C)朝向任何一方均可               （D）朝向中盤和朝向飛輪的彈簧間隔開
95、蓄電池正常使用一段時(shí)間后電解液虧損時(shí)應(yīng)添中（    ）。
(A) 流酸     （B）蒸餾水      (C)自來水    （D）同等密度電解液
96、QD124A起動機(jī)修理竣工后，全制動試驗(yàn)時(shí)，制動電源小于等于（    ）A，扭矩大于等于（     ）N.m.。
(A) 550,  20     （B）550,  24        (C)800， 15    （D）700，  24
97、引起汽油發(fā)動機(jī)不起動的原因之一是（    ）。
(A) 混合氣稍稀    （B）來油管堵不來油     (C)怠速孔量孔堵   （D）混合比稍濃
98、汽油機(jī)高壓沒火的原因之一是（    ）。
(A)分電器斷電點(diǎn)觸點(diǎn)無間隙        （B）某缸分缸線斷路
(C)分火頭聯(lián)電                     （D）分電器蓋損壞
99、發(fā)動機(jī)啟動后，機(jī)油濾清器被壓裂，原因是（    ）。
(A) 機(jī)油過多                            （B）機(jī)油量少
(C)限壓閥卡死，主油道堵塞造成機(jī)油壓力過高（D）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高造成機(jī)油壓力過高
100、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，水泵工作正常亦不虧水，水溫過高的原因是（    ）。
(A) 發(fā)動機(jī)負(fù)荷稍大                   （B）火稍快
(C)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過快                       （D）節(jié)溫器壞只走小循環(huán)

選擇題
1 A 2 D 3 A 4 D 5 A 6 B 7 A 8 C 9 A 10 D
11 B 12 B 13 C 14 A 15 A 16 A 17 B 18 C 19 B 20 B
21 B 22 B 23 D 24 D 25 D 26 B 27 A 28 C 29 A 30 A
31 B 32 D 33 C 34 B 35 D 36 B 37 A 38 D 39 C 40 B
41 A 42 C 43 A 44 A 45 C 46 D 47 A 48 B 49 B 50 C
51 B 52 B 53 B 54 C 55 D 56 C 57 D 58 A 59 A 60 B
61 D 62 B 63 D 64 A 65 A 66 C 67 A 68 C 69 B 70 A
71 C 72 D 73 C 74 B 75 B 76 B 77 D 78 C 79 D 80 A
81 C 82 C 83 D 84 D 85 B 86 B 87 B 88 C 89 B 90 C

91 C 92 A 93 B 94 B 95 B 96 D 97 B 98 A 99 C 100 D