微信
微博
- 更名公告：“中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會”正式更名為“全聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會”
- 商務部：二手車交易持續(xù)活躍 異地交易量占比翻倍
- 國外二手車價格大漲 二手車出口市場火熱
- 江西開展機動車維修行業(yè)專項執(zhí)法行動，重點檢查機動車維修經(jīng)營備案情況！
- 中國管理科學研究院被撤銷登記，你考過它家的二手車評估師證嗎？
- 全國雞肋證書老大，終于倒了！你手上有這個單位發(fā)的報廢汽車拆解工假證嗎？
- 二手車出口企業(yè)怎么入局？有哪些難點？面臨哪些挑戰(zhàn)？
- 徐州豐縣 | 開展機動車維修市場聯(lián)合執(zhí)法檢查，規(guī)范維修市場
- 惠州發(fā)布進一步認真落實機動車維修經(jīng)營管理規(guī)定的通告
- 全聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會：2024年上半年汽車市場發(fā)展形勢分析會在長沙舉行
- 老百姓大藥房董事長謝子龍：適度放寬鄉(xiāng)鎮(zhèn)藥店開辦準入條件
您的位置：中華汽車網(wǎng)校 >> 新聞資訊 >> 行業(yè)動態(tài)行業(yè)動態(tài)
廣州二手車經(jīng)銷商罷市始末
來源：12缸汽車 閱讀：3577 更新時間：2015-03-14
3月4日，廣州二手車經(jīng)銷商針對省環(huán)保廳發(fā)布的《關于廣東省提前執(zhí)行第五階段國家機動車大氣污染物排放標準的通告》反映了意見，六問環(huán)保廳!支持環(huán)保，但反對限遷，12日，因車管部門是此次通告的執(zhí)行部門，部分二手車經(jīng)銷商罷市前往廣東省公安廳交通管理局反映訴求，希望交管局能就環(huán)保廳的通告作出協(xié)調(diào)。下面我們回顧下這六問的主要內(nèi)容：
一問：5天笑話庫存是笑話嗎？
根據(jù)貴廳通告內(nèi)容，2月15日到2月28日是給予二手車經(jīng)銷商所謂的過渡期，但是2月28日是農(nóng)歷除夕，車管所已經(jīng)放假了，直到2月25日才上班，對于汽車經(jīng)銷商來說，只有5天的時間去辦理手續(xù)和笑話庫存。
對于全省幾千萬輛庫存二手車來說，5天能夠消化嗎?這是一個笑話嗎?選擇在農(nóng)歷新年2月份發(fā)布這個通告，是故意為難我們嗎?請環(huán)保廳回答!
二問：二手車經(jīng)銷商的損失誰負責？
貴廳以“已經(jīng)通知廠家”為理由，無視車商的實質(zhì)訴求。二手車商手上幾個億的庫存，一遭遇限遷，只能低價傾銷給外省的同行。許多二手車商都是貸款生意，甚至是抵上了全部家當。限遷無疑是給二手車經(jīng)銷商致命的打擊，每臺車只是虧損百分之30以上。許多二手車商都想不明白，我們正正當當做生意，我們給社會提供就業(yè)崗位，為何平白無故，遭遇滅頂之災?請環(huán)保廳回答!
我國《行政許可法》規(guī)定：“行政許可所依據(jù)的法律、法規(guī)、規(guī)章修改或者廢止，或者準許行政許可所依據(jù)的客觀情況發(fā)生重大變化的，為了公共利益的需要，行政機關可以依法變更或者撤回已經(jīng)生效的行政許可。由此給公民、法人或者其他組織造成財產(chǎn)損失的，行政機關應當依法給予補償。”
三問：市與市之間限遷真的有利于環(huán)保嗎？
我們支持環(huán)保，我們支持現(xiàn)在新上牌的車執(zhí)行國五排放標準，但我們認為，城市與城市之間限制遷入，是非常不利于環(huán)保的事情!
限遷導致二手車“進不來也出不去”，老舊車依然在原籍地區(qū)使用，對改善空氣質(zhì)量沒有任何作用，因為限制了流通，許多車主的車無法遷出，只好一臺車用到報廢!按照市場規(guī)律，排放標準低的汽車流向經(jīng)濟欠發(fā)達(這些地區(qū)汽車保有量相對低)，而一線城市，汽車保有量大，應該鼓勵以舊換新，加快排放標準的提高。限制抑制了正常的流通，對環(huán)保百壞無一利。
四問：限遷是否是狹隘的地方保護主義和地方壟斷？
一臺車，在廣州能夠通過年檢，符合環(huán)境標準，能夠在廣州使用，為何到了東莞就變成不符合環(huán)保標準，不能夠在東莞使用?是否東莞的車輛檢測線不如廣州?同理，一臺車在東莞能夠通過年檢，為何遷入廣州就變成不符合標準?地方與地方之間存在雙重標準，人為的壁壘下存在狹隘的地方保護主義保護的到底是誰的利益?
五問環(huán)保廳：限遷是否侵犯了消費者最基本的物權法和消費法？
車主作為車輛的所有權人，在不侵犯他人利益的前提下，對其物應當享有不受限制的使用權和處置權。而限遷政策，嚴重侵犯了個人對車輛的使用權和處置權。一名中國公民在中國的土地上，合法購置了一臺通過車管所年檢的車輛，竟然不能夠在居住地上牌，是多么荒謬的事情!
同時，一旦人為地限制車輛遷出遷入，車輛將發(fā)生區(qū)域性的不符合市場規(guī)律的貶值。一輛國四排放標準的車，2015年1月的評估價是20萬，因為限遷政策的出臺，僅僅兩個月后，評估價只有14萬!而同一年份同一車況的同款車型，在不限遷的地區(qū)，可能仍然價值19萬。因為政策影響，如此大幅度的貶值，損害的是消費者個人的財產(chǎn)，這部分損失，由誰來承擔?
六問：為何外國二手車行業(yè)如此興旺，人均汽車保有量遠遠高于我國，但對大氣的污染卻大大低于我國？
二手車流通是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最重要的一環(huán)，通過二手車的流通置換，加速老舊車型的淘汰，提高汽車尾氣排放標準，控制汽車保有量，減少汽車尾氣排放?？梢哉f，沒有二手車行業(yè)，無從談起環(huán)保!現(xiàn)在這個行業(yè)正在政策的影響下消亡，又一個中國式的悲哀!為何外國二手車行業(yè)如此興旺，人均汽車保有量遠遠高于我國，但對大氣的污染卻大大低于我國?
根據(jù)貴廳通告內(nèi)容，2月15日到2月28日是給予二手車經(jīng)銷商所謂的過渡期，但是2月28日是農(nóng)歷除夕，車管所已經(jīng)放假了，直到2月25日才上班，對于汽車經(jīng)銷商來說，只有5天的時間去辦理手續(xù)和笑話庫存。
對于全省幾千萬輛庫存二手車來說，5天能夠消化嗎?這是一個笑話嗎?選擇在農(nóng)歷新年2月份發(fā)布這個通告，是故意為難我們嗎?請環(huán)保廳回答!
二問：二手車經(jīng)銷商的損失誰負責？
貴廳以“已經(jīng)通知廠家”為理由，無視車商的實質(zhì)訴求。二手車商手上幾個億的庫存，一遭遇限遷，只能低價傾銷給外省的同行。許多二手車商都是貸款生意，甚至是抵上了全部家當。限遷無疑是給二手車經(jīng)銷商致命的打擊，每臺車只是虧損百分之30以上。許多二手車商都想不明白，我們正正當當做生意，我們給社會提供就業(yè)崗位，為何平白無故，遭遇滅頂之災?請環(huán)保廳回答!
我國《行政許可法》規(guī)定：“行政許可所依據(jù)的法律、法規(guī)、規(guī)章修改或者廢止，或者準許行政許可所依據(jù)的客觀情況發(fā)生重大變化的，為了公共利益的需要，行政機關可以依法變更或者撤回已經(jīng)生效的行政許可。由此給公民、法人或者其他組織造成財產(chǎn)損失的，行政機關應當依法給予補償。”
我們支持環(huán)保，我們支持現(xiàn)在新上牌的車執(zhí)行國五排放標準，但我們認為，城市與城市之間限制遷入，是非常不利于環(huán)保的事情!
限遷導致二手車“進不來也出不去”，老舊車依然在原籍地區(qū)使用，對改善空氣質(zhì)量沒有任何作用，因為限制了流通，許多車主的車無法遷出，只好一臺車用到報廢!按照市場規(guī)律，排放標準低的汽車流向經(jīng)濟欠發(fā)達(這些地區(qū)汽車保有量相對低)，而一線城市，汽車保有量大，應該鼓勵以舊換新，加快排放標準的提高。限制抑制了正常的流通，對環(huán)保百壞無一利。
四問：限遷是否是狹隘的地方保護主義和地方壟斷？
一臺車，在廣州能夠通過年檢，符合環(huán)境標準，能夠在廣州使用，為何到了東莞就變成不符合環(huán)保標準，不能夠在東莞使用?是否東莞的車輛檢測線不如廣州?同理，一臺車在東莞能夠通過年檢，為何遷入廣州就變成不符合標準?地方與地方之間存在雙重標準，人為的壁壘下存在狹隘的地方保護主義保護的到底是誰的利益?
五問環(huán)保廳：限遷是否侵犯了消費者最基本的物權法和消費法？
車主作為車輛的所有權人，在不侵犯他人利益的前提下，對其物應當享有不受限制的使用權和處置權。而限遷政策，嚴重侵犯了個人對車輛的使用權和處置權。一名中國公民在中國的土地上，合法購置了一臺通過車管所年檢的車輛，竟然不能夠在居住地上牌，是多么荒謬的事情!
同時，一旦人為地限制車輛遷出遷入，車輛將發(fā)生區(qū)域性的不符合市場規(guī)律的貶值。一輛國四排放標準的車，2015年1月的評估價是20萬，因為限遷政策的出臺，僅僅兩個月后，評估價只有14萬!而同一年份同一車況的同款車型，在不限遷的地區(qū)，可能仍然價值19萬。因為政策影響，如此大幅度的貶值，損害的是消費者個人的財產(chǎn)，這部分損失，由誰來承擔?
六問：為何外國二手車行業(yè)如此興旺，人均汽車保有量遠遠高于我國，但對大氣的污染卻大大低于我國？
二手車流通是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最重要的一環(huán)，通過二手車的流通置換，加速老舊車型的淘汰，提高汽車尾氣排放標準，控制汽車保有量，減少汽車尾氣排放?？梢哉f，沒有二手車行業(yè)，無從談起環(huán)保!現(xiàn)在這個行業(yè)正在政策的影響下消亡，又一個中國式的悲哀!為何外國二手車行業(yè)如此興旺，人均汽車保有量遠遠高于我國，但對大氣的污染卻大大低于我國?
此外，還提出了三條建議：1、打破省內(nèi)區(qū)域限制，實現(xiàn)二手車全省流通；2、只要符合當?shù)卦谟闷嚺欧艠藴实亩周?，就應允許遷入，不應對異地遷入二手車采取雙重標準的歧視整整，保護廣大消費者的合法權益；3、只有二手車流通順暢，汽車產(chǎn)業(yè)鏈才能完整運行，才能對環(huán)保有利。
【相關閱讀】
|
|
|
