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汽車互聯(lián)網(wǎng)“四小龍”戰(zhàn)斗力分析
來源：中華汽車網(wǎng)校 閱讀：3106 更新時間：2015-03-17
2015開年伊始，毫無鋪墊，汽車電商江湖風起云涌：易車拿下京東、騰訊的15.5億美元投資；汽車之家向“媒體型電商”的轉型如火如荼；58同城宣布史上最大規(guī)模的架構調整，設立新車事業(yè)部和二手車事業(yè)部；趕集悄然啟動二手車C2C項目，希望再度沖擊IPO……
其中，易車、汽車之家、58同城市值相當，均在30億美元上下；趕集雖尚未IPO，但汽車（包括二手車）業(yè)務在行業(yè)中也舉足輕重，這四家堪稱汽車互聯(lián)網(wǎng)領域的“四小龍”。2015年很可能成為“四小龍”的終極決戰(zhàn)之年。本文主要分析“四小龍”的戰(zhàn)略布局，猜猜會鹿死誰手。
易車：聯(lián)手京東進補流量，戰(zhàn)略布局汽車金融
一直以來，易車在汽車經(jīng)銷商的合作層面優(yōu)勢巨大，然而，自身流量的造血能力不足，一直是易車CEO李斌的隱憂。為了解決流量問題，易車縱橫捭闔，搞定了與京東、騰訊的戰(zhàn)略合作；同時李斌通過投資廣泛布局移動端，比如“車輪查違章”，力圖打通任督二脈，占領未來的流量入口，給易車的新車電商、二手車平臺帶來源源不斷的用戶。
值得注意的是，在京東、騰訊給易車的投資中，京東、騰訊和易車三方將會投入4億美元至易鑫資本，用于發(fā)展汽車金融業(yè)務，解決價格優(yōu)惠的問題?？梢灶A見，李斌新的一年整體策略，也將非常明確：保持經(jīng)銷商合作優(yōu)勢，加大流量入口，趕超汽車之家；同時積極開拓汽車金融。
汽車之家：從資訊平臺轉型媒體型電商平臺
汽車之家的優(yōu)勢是擁有巨大的用戶群，自有流量樹大根深，流量有恃無恐。其相對低調的二手車之家業(yè)務，業(yè)績也在穩(wěn)步提升，市場份額已經(jīng)超越趕集二手車。作為相對傳統(tǒng)的資訊平臺，汽車之家同時也面臨挑戰(zhàn)，一是其收入過分依賴廣告，流量變現(xiàn)率低，營收現(xiàn)已被易車超越；二是在移動端，汽車之家尚未有明確的思路和布局。
汽車之家CEO秦致是業(yè)內公認的經(jīng)營高手，面對易車的進攻，他大手筆拿下百度阿拉丁投放，鞏固流量優(yōu)勢；連續(xù)試水“雙十一瘋狂購車節(jié)”，轉型“媒體型電商”，成績令人矚目。今年也許就是汽車之家轉型的決勝之年。
58同城：鞏固二手車優(yōu)勢，布局新車，外援牽制趕集
人盡皆知，58同城是一家“神奇的網(wǎng)站”。58不僅在信息分類整體上是國內的no.1，在二手車分類信息領域也優(yōu)勢巨大，目前的市場份額是老對手趕集二手車的3倍左右。2015年剛開春，神奇的老板姚勁波就大刀闊斧地對公司架構進行了戰(zhàn)略調整，成立了新車事業(yè)部和二手車事業(yè)部，可見，老姚在繼續(xù)鞏固二手車流量又是的同時，也將積極開疆拓土，率先打進新車領域。
對于趕集二手車的C2C項目，老姚采取了聯(lián)合外援人人車的方式，積極防守。人人車CEO李健當年在58擔任的就是二手車產品副總裁，既和老姚熟悉，也能夠基于了解，充分激發(fā)雙方的合作優(yōu)勢。老姚借人人車牽制趕集，并趁趕集分心C2C之際，奪取市場地盤，徹底奠定二手車領域的勝局。
趕集：押寶二手車c2c，孤注一擲沖上市
四小龍里面，唯趕集未上市，唯趕集業(yè)務只有二手車，尚未開辟新車藍圖。為沖IPO，楊浩涌將權力推進二手車c2c，已經(jīng)分出一億美元支持二手車交易業(yè)務，并頻頻親自站臺，為二手車講故事。
但從趕集整體業(yè)務邏輯來看，趕集二手車信息和交易，有著左右手互搏的天生缺陷。信息業(yè)務中的經(jīng)銷商廣告主們，在交易中，卻是被排除的一方。革衣食父母的命，老楊需要更審慎地想清楚業(yè)務內在邏輯，如果要全力發(fā)展二手車交易，就應給予公司內部更充分全面地戰(zhàn)略配合。
總結而言，老楊做二手車c2c，要注意兩點：第一是提防其他三小龍瓜分已有流量，避免顧此失彼；第二是解決信息和交易的內部矛盾，避免后院起火。這些問題都解決，六月沖擊IPO的夙愿，也許還有生機，不至于被58和人人車聯(lián)手阻擊。
易車：聯(lián)手京東進補流量，戰(zhàn)略布局汽車金融
一直以來，易車在汽車經(jīng)銷商的合作層面優(yōu)勢巨大，然而，自身流量的造血能力不足，一直是易車CEO李斌的隱憂。為了解決流量問題，易車縱橫捭闔，搞定了與京東、騰訊的戰(zhàn)略合作；同時李斌通過投資廣泛布局移動端，比如“車輪查違章”，力圖打通任督二脈，占領未來的流量入口，給易車的新車電商、二手車平臺帶來源源不斷的用戶。
值得注意的是，在京東、騰訊給易車的投資中，京東、騰訊和易車三方將會投入4億美元至易鑫資本，用于發(fā)展汽車金融業(yè)務，解決價格優(yōu)惠的問題?？梢灶A見，李斌新的一年整體策略，也將非常明確：保持經(jīng)銷商合作優(yōu)勢，加大流量入口，趕超汽車之家；同時積極開拓汽車金融。
戰(zhàn)斗力：★★★★★
汽車之家：從資訊平臺轉型媒體型電商平臺
汽車之家的優(yōu)勢是擁有巨大的用戶群，自有流量樹大根深，流量有恃無恐。其相對低調的二手車之家業(yè)務，業(yè)績也在穩(wěn)步提升，市場份額已經(jīng)超越趕集二手車。作為相對傳統(tǒng)的資訊平臺，汽車之家同時也面臨挑戰(zhàn)，一是其收入過分依賴廣告，流量變現(xiàn)率低，營收現(xiàn)已被易車超越；二是在移動端，汽車之家尚未有明確的思路和布局。
汽車之家CEO秦致是業(yè)內公認的經(jīng)營高手，面對易車的進攻，他大手筆拿下百度阿拉丁投放，鞏固流量優(yōu)勢；連續(xù)試水“雙十一瘋狂購車節(jié)”，轉型“媒體型電商”，成績令人矚目。今年也許就是汽車之家轉型的決勝之年。
戰(zhàn)斗力：★★★★☆
58同城：鞏固二手車優(yōu)勢，布局新車，外援牽制趕集
人盡皆知，58同城是一家“神奇的網(wǎng)站”。58不僅在信息分類整體上是國內的no.1，在二手車分類信息領域也優(yōu)勢巨大，目前的市場份額是老對手趕集二手車的3倍左右。2015年剛開春，神奇的老板姚勁波就大刀闊斧地對公司架構進行了戰(zhàn)略調整，成立了新車事業(yè)部和二手車事業(yè)部，可見，老姚在繼續(xù)鞏固二手車流量又是的同時，也將積極開疆拓土，率先打進新車領域。
對于趕集二手車的C2C項目，老姚采取了聯(lián)合外援人人車的方式，積極防守。人人車CEO李健當年在58擔任的就是二手車產品副總裁，既和老姚熟悉，也能夠基于了解，充分激發(fā)雙方的合作優(yōu)勢。老姚借人人車牽制趕集，并趁趕集分心C2C之際，奪取市場地盤，徹底奠定二手車領域的勝局。
戰(zhàn)斗力：★★★★☆
趕集：押寶二手車c2c，孤注一擲沖上市
四小龍里面，唯趕集未上市，唯趕集業(yè)務只有二手車，尚未開辟新車藍圖。為沖IPO，楊浩涌將權力推進二手車c2c，已經(jīng)分出一億美元支持二手車交易業(yè)務，并頻頻親自站臺，為二手車講故事。
但從趕集整體業(yè)務邏輯來看，趕集二手車信息和交易，有著左右手互搏的天生缺陷。信息業(yè)務中的經(jīng)銷商廣告主們，在交易中，卻是被排除的一方。革衣食父母的命，老楊需要更審慎地想清楚業(yè)務內在邏輯，如果要全力發(fā)展二手車交易，就應給予公司內部更充分全面地戰(zhàn)略配合。
總結而言，老楊做二手車c2c，要注意兩點：第一是提防其他三小龍瓜分已有流量，避免顧此失彼；第二是解決信息和交易的內部矛盾，避免后院起火。這些問題都解決，六月沖擊IPO的夙愿，也許還有生機，不至于被58和人人車聯(lián)手阻擊。
戰(zhàn)斗力：★★★
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