平行進(jìn)口車?yán)Ь持刂?夾縫求生

　　各品牌的車企仍在通過不同的渠道采取不同措施對平行進(jìn)口汽車進(jìn)行限制，這是否構(gòu)成壟斷，是一個問題。據(jù)中華汽車網(wǎng)校小編了解：當(dāng)前平行進(jìn)口車領(lǐng)域可能觸及反壟斷風(fēng)險的前3天，廣州市商務(wù)委正式發(fā)布在南沙自貿(mào)區(qū)試點平行進(jìn)口汽車業(yè)務(wù)的方案。至此，廣州成為繼 上海、深圳、天津后，國內(nèi)第四個推行平行進(jìn)口汽車業(yè)務(wù)的城市。

　　廣州加入

　　此次，廣東自貿(mào)區(qū)南沙片區(qū)對企業(yè)資質(zhì)進(jìn)行“二選一”的要求中，第一條與上海、深圳等試點城市類似：試點企業(yè)從事汽車銷售業(yè)務(wù)需5年以上，具有最近3年連續(xù)盈利的經(jīng)營業(yè)績，上一財務(wù)年度汽車銷售額超過4億元。

　　而廣州補充的第二條準(zhǔn)入規(guī)定——從事汽車進(jìn)口業(yè)務(wù)3年以上，具有最近2年連續(xù)盈利的經(jīng)營業(yè)績，上一財務(wù)年度汽車進(jìn)口金額超過7000萬元或進(jìn)口 汽車數(shù)量超過150輛，也可具備資質(zhì)——顯然是為了避免重蹈上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車的覆轍。此前，在長達(dá)半年多的時間里，上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)僅完成了 100多輛訂單及幾十輛的交車數(shù)，獲批試點的企業(yè)半年都難以開展業(yè)務(wù)。

　　此外，廣州規(guī)定申報試點企業(yè)要承諾注冊完成后3個月內(nèi)開展汽車平行進(jìn)口業(yè)務(wù)。這也在客觀上要求具有成熟業(yè)務(wù)模式和渠道的企業(yè)加入。

　　“平行進(jìn)口汽車業(yè)務(wù)一旦做大，相當(dāng)于拉了一家汽車整車企業(yè)的銷售公司到當(dāng)?shù)芈鋺?，對?jīng)濟(jì)拉動很大，各市的興趣都很濃?！睆V州一位區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究人 士稱。廣州試點政策出臺落后于其他幾個城市，但是廣州明確制定了短期進(jìn)口目標(biāo)：爭取明年實現(xiàn)汽車平行進(jìn)口1萬輛，推進(jìn)速度要快于其他城市。

　　各自貿(mào)區(qū)都在制定平行進(jìn)口車全產(chǎn)業(yè)鏈綜合配套服務(wù)平臺的具體措施，希望成為平行進(jìn)口車市場發(fā)展的橋頭堡。成立自貿(mào)區(qū)有利于突破政 策創(chuàng)新等瓶頸，而亞市則正在嘗試與潤東集團(tuán)達(dá)成平行進(jìn)口業(yè)務(wù)方面的合作。大經(jīng)銷商集團(tuán)涉足平行進(jìn)口車，與汽車有形市場強強聯(lián)合，將有利于提升銷售隊伍素 質(zhì)和推動平行進(jìn)口車市場的規(guī)范健康發(fā)展。具體合作細(xì)節(jié)將于下月?lián)駲C公布。

　　夾縫中生存

　　然而，平行進(jìn)口試點看似遍地開花，實際生意卻并不好做。

　　據(jù)小編了解，在售平行進(jìn)口車型來源中，美國及加拿大占55%、中東占40%、歐洲占5%。但自從平行進(jìn)口車的身份在中國得到政策“扶正”，一家未經(jīng)授權(quán)的中國經(jīng)銷商要想從海外市場買車銷往中國卻比以前更難了。

　　首先，美規(guī)車均為國外登記注冊過的車輛，究竟能不能進(jìn)口的問題沒有定論。目前進(jìn)口的美規(guī)車主要是以奔馳、寶馬、 保時捷、路虎等豪華品牌的SUV為主。美國法律規(guī)定，除了生產(chǎn)商外，任何人不得向海外出口新車，車輛出廠后需完稅并登記注冊。同時“美國 規(guī)定提高了對平行進(jìn)口商的資金要求，延長了平行進(jìn)口周期?！北捡Y、寶馬等國外廠商公開表示要調(diào)查平行進(jìn)口車，寶馬更是將2015款X5排量上調(diào)了 25ml，這使得新舊款車型關(guān)稅價格從24.38萬元上升至35萬元，而這上浮的10萬元就使平行進(jìn)口車的優(yōu)勢不復(fù)存在。

　　此外，為防止汽車在短期內(nèi)倒賣到中國，某些美國汽車廠商要求華人買家分期付款?！岸唐趦?nèi)不能一次付清全款，平行進(jìn)口商無法從銀行或汽車金融公司 取得汽車的完整物權(quán)，根據(jù)美國相關(guān)法律不得出口。但是從法律層面卻“難以認(rèn)定美國汽車廠商的前述行為具有排除限制中國汽車市場競爭的效 果。

　　而作為第三大車源地的歐洲，也出現(xiàn)了一些問題。據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解，歐洲車源的問題主要涉及VIN碼，也即車輛識別碼。據(jù)悉，2008年3月國家質(zhì)檢總局及公安部出臺了VIN碼編碼規(guī)則。而在歐洲，僅有少數(shù)汽車廠商符合中國標(biāo)準(zhǔn)。

　　“由于大量中國采購商購入為數(shù)不多的歐版車型，引發(fā)了廠商不滿?！庇衅嚵魍I(yè)人士介紹，“在港口，只要有裝車的集裝箱出口中國，就 有廠商的雇員將VIN碼拍下發(fā)回廠商，依據(jù)VIN碼很容易查到對應(yīng)的4S店，而這些4S店將會受到廠家的處罰?！鄙鲜鋈耸糠Q，“甚至取消在當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商授權(quán)?！?/span>

　　“廠商認(rèn)為平行進(jìn)口車對品牌建設(shè)無益。廠家投入大量資金進(jìn)行品牌建設(shè)和產(chǎn)品營銷，而平行進(jìn)口商只是免費搭車?！边@也意味著，美版、歐版車型在進(jìn)口過程中都遇到不小的阻礙，僅剩占比為40%的中東版車型。

　　蹣跚前行

　　除了遭遇境外法規(guī)的制約、汽車廠商的干預(yù)，平行進(jìn)口汽車在國內(nèi)遇到的問題多集中于售后服務(wù)方面。

　　對于中國消費者來說，最在乎的是平行進(jìn)口車的售后問題。就售后維修和配件供應(yīng)來說，整車廠商在品牌內(nèi)配件供應(yīng)市場上往往存在支配地 位。而平行進(jìn)口廠商對配件供應(yīng)等的需求卻常常遭遇整車廠商的歧視對待。整車廠商限制4S店對平行進(jìn)口車車主提供售后服務(wù)，將存在壟斷風(fēng)險。

　　平行進(jìn)口車行業(yè)雖然障礙頻頻，但具有很大市場發(fā)展空間，前景看好。盡管外國車企設(shè)置障礙抑制平行進(jìn)口車對其在華利益的分割，政策制度創(chuàng)新仍有障礙瓶頸，但中國政府鼓勵、消費者歡迎為平行進(jìn)口車市場的發(fā)展提供了機遇。

　　事實上，平行進(jìn)口車在售后服務(wù)方面的問題也正在逐步解決。據(jù)中國汽車流通協(xié)會有形市場分會秘書長王宏昌介紹，由中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《平行進(jìn) 口汽車市場售后服務(wù)規(guī)范》已于5月15日正式實施。據(jù)中華汽車網(wǎng)校小編了解，《規(guī)范》對規(guī)定質(zhì)量擔(dān)保服務(wù)相關(guān)方面的責(zé)任進(jìn)行了清楚的劃分，對質(zhì)量擔(dān)保服務(wù)供應(yīng)商以及售后服務(wù) 企業(yè)提出要求，并注明了售后服務(wù)糾紛解決機制。

　　“2015年4月中歐協(xié)會成立了中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會平行進(jìn)口汽車分會，目的就是為平行進(jìn)口汽車進(jìn)口商和銷售商做大、做強、做優(yōu)提供更好的服務(wù)和幫助?！敝袊鴼W洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會平行進(jìn)口汽車分會副秘書長認(rèn)為平行進(jìn)口商的經(jīng)營障礙正逐步掃清。

　　此外，包括阿里巴巴等電商平臺相繼宣布邁入平行進(jìn)口車銷售領(lǐng)域，也印證了平行進(jìn)口汽車的熱度正持續(xù)上揚。只是，平行進(jìn)口車通往美好未來的路途，短期內(nèi)仍比較坎坷。

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