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中國(guó)二手車行業(yè)五層經(jīng)濟(jì)進(jìn)化論
來源:丁老師 閱讀:2956 更新時(shí)間:2015-07-06
【聲明】本篇文章描述之“二手車五層經(jīng)濟(jì)進(jìn)化論”是中國(guó)二手車自媒體聯(lián)盟核心成員的合力之作,轉(zhuǎn)載時(shí)務(wù)必注明出處,避免法律侵權(quán)。
觀察其表、洞悉其里,任何事物發(fā)展必有其運(yùn)動(dòng)規(guī)律,在互聯(lián)網(wǎng)的SNS技術(shù)推動(dòng)下,在微博、微信億萬字節(jié)刷新的繁榮下,人們面臨著前所未有信息爆炸,瞬間使人暈頭轉(zhuǎn)向卻欲罷不能。撥去雜亂無章的頭緒、沉淀一下狂熱浮躁的內(nèi)心,讀讀此文,看看是否能延伸一些思考。二手車行業(yè)的五層經(jīng)濟(jì)進(jìn)化論指的就是交換經(jīng)濟(jì)、資源經(jīng)濟(jì)、整合經(jīng)濟(jì)、系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)、知識(shí)經(jīng)濟(jì)五個(gè)階段(如下圖)。
一、交換經(jīng)濟(jì)
交換經(jīng)濟(jì)是最原始的經(jīng)濟(jì)形態(tài),體現(xiàn)出的就是經(jīng)濟(jì)學(xué)中的“交換價(jià)值”,在沒有貨幣時(shí)人類社會(huì)依賴約定固定的日期、到固定的地點(diǎn)用自己沒有用的物品交換自己所需的物品?!拔羼R倒六羊”雖不算成功案例,但正是這個(gè)經(jīng)濟(jì)型態(tài)的寓言故事。二手車行業(yè)的發(fā)展亦如此,不同的是二手車的交易是用貨幣結(jié)算的。低價(jià)買進(jìn)、高價(jià)賣出,賺取差價(jià)。國(guó)內(nèi)在沒有二手車交易市場(chǎng)之前,最早的二手車交易是在自發(fā)形成的馬路市場(chǎng)中交易的,秩序混亂、誠(chéng)信度差是這一時(shí)代的主要特點(diǎn)。
二、資源經(jīng)濟(jì)
在經(jīng)歷過第一階段的二手車馬路市場(chǎng)后,隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量的增大,二手車馬路市場(chǎng)對(duì)周邊居民產(chǎn)生了很大環(huán)境影響,同時(shí)嚴(yán)重地影響著城市的形象與交通。大約是在90年代初到90年代末,地方政府在治理馬路市場(chǎng)的初衷背景下,成立了當(dāng)?shù)囟周嚱灰资袌?chǎng)。二手車市場(chǎng)當(dāng)時(shí)的主要定位是規(guī)范馬路市場(chǎng)且辦理過戶手續(xù),因此國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)城市的二手車交易市場(chǎng)都具有國(guó)企背景(大多數(shù)都是物資集團(tuán)與機(jī)電集團(tuán)旗下),政府為了維持有形市場(chǎng)(因?yàn)橛行问袌?chǎng)的占地面積較大)的生存,允許其收取一定額度的二手車過戶交易費(fèi)。
依靠擁有特定的資源而生存發(fā)展都可以稱之為是資源經(jīng)濟(jì)的形態(tài),為了更明白地講清楚資源經(jīng)濟(jì)的概念,大概列舉幾個(gè)其它示例:擁有土地、4S店品牌經(jīng)營(yíng)權(quán)、置換補(bǔ)貼、政府支持等等。
三、整合經(jīng)濟(jì)
整合經(jīng)濟(jì)講的就是畫布理論(此名稱源于前幾年最火的一本書《商業(yè)模式新生代》),是一種拼圖游戲的極致。Business model這個(gè)詞在前幾年各企業(yè)的商業(yè)談判與內(nèi)部會(huì)議中出現(xiàn)頻率最高的一個(gè)詞。其核心理論的基礎(chǔ)概念指的就是把擁有的資源用拼圖邏輯拼在一起,實(shí)現(xiàn)利益的最大化、成本的最低化或者風(fēng)險(xiǎn)的最小化,是一種1+1大于2的裂變?cè)?。在二手車商業(yè)模式整合中,最常見的就是二手車與租賃的結(jié)合,部分主機(jī)廠在開始布局二手車業(yè)務(wù)外,開始布局租賃業(yè)務(wù)就是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的應(yīng)用,二手車行情的掌握可以降低租賃業(yè)務(wù)的使用成本,租賃業(yè)務(wù)又可以為二手車反哺車源。神龍汽車公司與神州租車的大批量采購(gòu)與保證回購(gòu)就是一個(gè)典型的案例。
另外,近年出現(xiàn)的二手車金融、二手車延保、廠家的保證回購(gòu)等,在尋求戰(zhàn)略合作伙伴層面,在共同研究合作打造商業(yè)模式層面,也算是整合經(jīng)濟(jì)的一種表現(xiàn)。
四、系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)
“系統(tǒng)”的出現(xiàn)其主要目的是為了解決人員成本與工作流程的,如果延伸,也可以理解為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì),這是滿足經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的主要產(chǎn)物,由此導(dǎo)致近兩年企業(yè)主們被互聯(lián)網(wǎng)所充斥、所焦慮。粉絲思維、免費(fèi)思維、去中心化思維、大數(shù)據(jù)思維、生態(tài)思維、羊毛出在豬身上思維等等讓人無所適從。但,萬變不離其宗,其實(shí)通通都是用戶思維,說到底是一種借用云端技術(shù)而達(dá)成空間上和時(shí)間上、供需雙方的一種匹配,因降低了溝通成本進(jìn)而顛覆資源經(jīng)濟(jì)的思維。
互聯(lián)網(wǎng)思維中一種是資訊驅(qū)動(dòng)、另一種是技術(shù)驅(qū)動(dòng)。資訊驅(qū)動(dòng)是建立在人們獲取資訊的渠道變化后大舉進(jìn)行的一種入口推斷,從而實(shí)現(xiàn)漏斗效益;而技術(shù)驅(qū)動(dòng)是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的根本,也是系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)形態(tài)的核心。系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)能夠解決主要兩大問題:一是業(yè)務(wù)流、二是工作流。業(yè)務(wù)流解決的用戶來源、用戶意向、與用戶服務(wù)(也就是常說的用戶體驗(yàn)),或降低成本、或使其標(biāo)準(zhǔn)化;而工作流重要的是解決員工或合作伙伴遵從既定流程的問題,或降低成本、或使其標(biāo)準(zhǔn)化。這一切都要通過聰明的邏輯與數(shù)學(xué)算法來實(shí)現(xiàn),通過凝練、濃縮、組合、試錯(cuò),而形成,這也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中技術(shù)型CEO成功率較大的根源所在。
互聯(lián)網(wǎng)的興起是借力于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的背景下,解決用戶對(duì)企業(yè)(或其它機(jī)構(gòu))提供的服務(wù)期望值增高與國(guó)人對(duì)工作流程未建立圖騰的矛盾,那些通過大筆燒錢而成為行業(yè)或領(lǐng)域帝國(guó)的,根本就不是互聯(lián)網(wǎng)思維,也不是系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的表現(xiàn),而是資本思維。
系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)在二手車行業(yè),已然侵蝕并占據(jù)了各位看官的大腦,在此不以贅述。
五、知識(shí)經(jīng)濟(jì)
文化知識(shí)意識(shí)是人類意識(shí)的制高點(diǎn),資本推動(dòng)的社會(huì)型態(tài)雖表現(xiàn)在物質(zhì)層面,但顛覆的真正本質(zhì)是文明,物質(zhì)需求的終極表現(xiàn)定會(huì)進(jìn)化為精神需求、也可以稱之為知識(shí)經(jīng)濟(jì)需求。知識(shí)經(jīng)濟(jì)凌駕于數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì),要求對(duì)數(shù)據(jù)的來源更為精細(xì)、計(jì)算集成過程更為精準(zhǔn)、滿足需求線段更長(zhǎng)、表達(dá)的情感更旺盛。正如蘋果手機(jī)、Tesla汽車等,90%以上的溢出價(jià)值,并不是功能本身,而是滿足更高精神追求與品牌文化趨向所延伸出的消費(fèi)訴求。
不論是汽車抑或是二手車,從物質(zhì)需求角度上來說,都是為了滿足空間距離移動(dòng)的工具,當(dāng)汽車不再成為身份代表的特征時(shí)(不排除未來人們以私人飛機(jī)代步),它解決僅僅是A點(diǎn)到B點(diǎn)的安全移動(dòng)的問題,正如諾基亞只解決通話問題一樣。雖然從A點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn)可以嫁接一些附加的理性需求與表象需求(這正是車聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展命題),但凌駕于價(jià)值至高點(diǎn),仍然是文化需求。
觀察其表、洞悉其里,任何事物發(fā)展必有其運(yùn)動(dòng)規(guī)律,在互聯(lián)網(wǎng)的SNS技術(shù)推動(dòng)下,在微博、微信億萬字節(jié)刷新的繁榮下,人們面臨著前所未有信息爆炸,瞬間使人暈頭轉(zhuǎn)向卻欲罷不能。撥去雜亂無章的頭緒、沉淀一下狂熱浮躁的內(nèi)心,讀讀此文,看看是否能延伸一些思考。二手車行業(yè)的五層經(jīng)濟(jì)進(jìn)化論指的就是交換經(jīng)濟(jì)、資源經(jīng)濟(jì)、整合經(jīng)濟(jì)、系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)、知識(shí)經(jīng)濟(jì)五個(gè)階段(如下圖)。
交換經(jīng)濟(jì)是最原始的經(jīng)濟(jì)形態(tài),體現(xiàn)出的就是經(jīng)濟(jì)學(xué)中的“交換價(jià)值”,在沒有貨幣時(shí)人類社會(huì)依賴約定固定的日期、到固定的地點(diǎn)用自己沒有用的物品交換自己所需的物品?!拔羼R倒六羊”雖不算成功案例,但正是這個(gè)經(jīng)濟(jì)型態(tài)的寓言故事。二手車行業(yè)的發(fā)展亦如此,不同的是二手車的交易是用貨幣結(jié)算的。低價(jià)買進(jìn)、高價(jià)賣出,賺取差價(jià)。國(guó)內(nèi)在沒有二手車交易市場(chǎng)之前,最早的二手車交易是在自發(fā)形成的馬路市場(chǎng)中交易的,秩序混亂、誠(chéng)信度差是這一時(shí)代的主要特點(diǎn)。
二、資源經(jīng)濟(jì)
在經(jīng)歷過第一階段的二手車馬路市場(chǎng)后,隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量的增大,二手車馬路市場(chǎng)對(duì)周邊居民產(chǎn)生了很大環(huán)境影響,同時(shí)嚴(yán)重地影響著城市的形象與交通。大約是在90年代初到90年代末,地方政府在治理馬路市場(chǎng)的初衷背景下,成立了當(dāng)?shù)囟周嚱灰资袌?chǎng)。二手車市場(chǎng)當(dāng)時(shí)的主要定位是規(guī)范馬路市場(chǎng)且辦理過戶手續(xù),因此國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)城市的二手車交易市場(chǎng)都具有國(guó)企背景(大多數(shù)都是物資集團(tuán)與機(jī)電集團(tuán)旗下),政府為了維持有形市場(chǎng)(因?yàn)橛行问袌?chǎng)的占地面積較大)的生存,允許其收取一定額度的二手車過戶交易費(fèi)。
依靠擁有特定的資源而生存發(fā)展都可以稱之為是資源經(jīng)濟(jì)的形態(tài),為了更明白地講清楚資源經(jīng)濟(jì)的概念,大概列舉幾個(gè)其它示例:擁有土地、4S店品牌經(jīng)營(yíng)權(quán)、置換補(bǔ)貼、政府支持等等。
三、整合經(jīng)濟(jì)
整合經(jīng)濟(jì)講的就是畫布理論(此名稱源于前幾年最火的一本書《商業(yè)模式新生代》),是一種拼圖游戲的極致。Business model這個(gè)詞在前幾年各企業(yè)的商業(yè)談判與內(nèi)部會(huì)議中出現(xiàn)頻率最高的一個(gè)詞。其核心理論的基礎(chǔ)概念指的就是把擁有的資源用拼圖邏輯拼在一起,實(shí)現(xiàn)利益的最大化、成本的最低化或者風(fēng)險(xiǎn)的最小化,是一種1+1大于2的裂變?cè)?。在二手車商業(yè)模式整合中,最常見的就是二手車與租賃的結(jié)合,部分主機(jī)廠在開始布局二手車業(yè)務(wù)外,開始布局租賃業(yè)務(wù)就是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的應(yīng)用,二手車行情的掌握可以降低租賃業(yè)務(wù)的使用成本,租賃業(yè)務(wù)又可以為二手車反哺車源。神龍汽車公司與神州租車的大批量采購(gòu)與保證回購(gòu)就是一個(gè)典型的案例。
另外,近年出現(xiàn)的二手車金融、二手車延保、廠家的保證回購(gòu)等,在尋求戰(zhàn)略合作伙伴層面,在共同研究合作打造商業(yè)模式層面,也算是整合經(jīng)濟(jì)的一種表現(xiàn)。
四、系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)
“系統(tǒng)”的出現(xiàn)其主要目的是為了解決人員成本與工作流程的,如果延伸,也可以理解為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì),這是滿足經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的主要產(chǎn)物,由此導(dǎo)致近兩年企業(yè)主們被互聯(lián)網(wǎng)所充斥、所焦慮。粉絲思維、免費(fèi)思維、去中心化思維、大數(shù)據(jù)思維、生態(tài)思維、羊毛出在豬身上思維等等讓人無所適從。但,萬變不離其宗,其實(shí)通通都是用戶思維,說到底是一種借用云端技術(shù)而達(dá)成空間上和時(shí)間上、供需雙方的一種匹配,因降低了溝通成本進(jìn)而顛覆資源經(jīng)濟(jì)的思維。
互聯(lián)網(wǎng)思維中一種是資訊驅(qū)動(dòng)、另一種是技術(shù)驅(qū)動(dòng)。資訊驅(qū)動(dòng)是建立在人們獲取資訊的渠道變化后大舉進(jìn)行的一種入口推斷,從而實(shí)現(xiàn)漏斗效益;而技術(shù)驅(qū)動(dòng)是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的根本,也是系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)形態(tài)的核心。系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)能夠解決主要兩大問題:一是業(yè)務(wù)流、二是工作流。業(yè)務(wù)流解決的用戶來源、用戶意向、與用戶服務(wù)(也就是常說的用戶體驗(yàn)),或降低成本、或使其標(biāo)準(zhǔn)化;而工作流重要的是解決員工或合作伙伴遵從既定流程的問題,或降低成本、或使其標(biāo)準(zhǔn)化。這一切都要通過聰明的邏輯與數(shù)學(xué)算法來實(shí)現(xiàn),通過凝練、濃縮、組合、試錯(cuò),而形成,這也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中技術(shù)型CEO成功率較大的根源所在。
互聯(lián)網(wǎng)的興起是借力于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的背景下,解決用戶對(duì)企業(yè)(或其它機(jī)構(gòu))提供的服務(wù)期望值增高與國(guó)人對(duì)工作流程未建立圖騰的矛盾,那些通過大筆燒錢而成為行業(yè)或領(lǐng)域帝國(guó)的,根本就不是互聯(lián)網(wǎng)思維,也不是系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的表現(xiàn),而是資本思維。
系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)在二手車行業(yè),已然侵蝕并占據(jù)了各位看官的大腦,在此不以贅述。
五、知識(shí)經(jīng)濟(jì)
文化知識(shí)意識(shí)是人類意識(shí)的制高點(diǎn),資本推動(dòng)的社會(huì)型態(tài)雖表現(xiàn)在物質(zhì)層面,但顛覆的真正本質(zhì)是文明,物質(zhì)需求的終極表現(xiàn)定會(huì)進(jìn)化為精神需求、也可以稱之為知識(shí)經(jīng)濟(jì)需求。知識(shí)經(jīng)濟(jì)凌駕于數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì),要求對(duì)數(shù)據(jù)的來源更為精細(xì)、計(jì)算集成過程更為精準(zhǔn)、滿足需求線段更長(zhǎng)、表達(dá)的情感更旺盛。正如蘋果手機(jī)、Tesla汽車等,90%以上的溢出價(jià)值,并不是功能本身,而是滿足更高精神追求與品牌文化趨向所延伸出的消費(fèi)訴求。
不論是汽車抑或是二手車,從物質(zhì)需求角度上來說,都是為了滿足空間距離移動(dòng)的工具,當(dāng)汽車不再成為身份代表的特征時(shí)(不排除未來人們以私人飛機(jī)代步),它解決僅僅是A點(diǎn)到B點(diǎn)的安全移動(dòng)的問題,正如諾基亞只解決通話問題一樣。雖然從A點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn)可以嫁接一些附加的理性需求與表象需求(這正是車聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展命題),但凌駕于價(jià)值至高點(diǎn),仍然是文化需求。
盡管知識(shí)經(jīng)濟(jì)型態(tài)下的產(chǎn)品原型究竟為何物筆者還未可知,但最后請(qǐng)思考,蘋果手機(jī)的價(jià)值真的只是品牌價(jià)值嗎?如果實(shí)在不好理解,可以先獨(dú)自品嘗一杯Starbucks苦咖啡感受一下,目的是解渴,還是其它?
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