新常態(tài)下中國汽車人才發(fā)展趨勢

來源：中華汽車網(wǎng)校閱讀：3269 更新時間：2015-09-18

近年，新形勢、新常態(tài)兩個詞被頻繁提及，作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的汽車產(chǎn)業(yè)，自然不可避免，機遇和挑戰(zhàn)并存。這引起汽車人新的思考和探索，尤其是對當(dāng)中核心要素——人才發(fā)展的思索。
今年2015年是非常特殊的一年，形勢相當(dāng)之嚴(yán)峻，行業(yè)增速放緩，產(chǎn)品價格下降，盈利水平降低，競爭加劇等等，這都是目前存在的客觀趨勢和新常態(tài)。在我國當(dāng)前汽車工業(yè)這樣一種新的常態(tài)下，我國汽車人才發(fā)展究竟呈現(xiàn)怎樣的新的特點，新的要求，新的趨勢，下面中華汽車網(wǎng)校整理相關(guān)如下。

一、汽車人才發(fā)展的新趨勢
根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新要求，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新歸根到底關(guān)鍵是人才。這里的關(guān)鍵詞就是創(chuàng)新驅(qū)動的實質(zhì)是人才驅(qū)動。集中體現(xiàn)在三個方面：
一是隨著汽車產(chǎn)業(yè)增長速度從高速增長向中高速增長轉(zhuǎn)變，汽車人才發(fā)展將從規(guī)模向效益轉(zhuǎn)變，更加注重業(yè)務(wù)水平和人才貢獻(xiàn)率。告訴我們汽車人才的發(fā)展更重質(zhì)量。
二是隨著汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化，汽車人才結(jié)構(gòu)面臨戰(zhàn)略性調(diào)整，培養(yǎng)方式將由計劃向市場轉(zhuǎn)變，市場引導(dǎo)和調(diào)節(jié)的功能將進(jìn)一步增強。這告訴我們汽車人才結(jié)構(gòu)將面臨調(diào)整，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與升級很重要的一個特點，要求把人才培養(yǎng)提高到一個全新的水平，原來的高校和企業(yè)培養(yǎng)的模式將逐漸被打破。汽車人才的培養(yǎng)更傾向于通過多方合作實現(xiàn)資源共享，通過學(xué)校、企業(yè)、政府等各種機構(gòu)的合作，企業(yè)家可以進(jìn)入學(xué)校，老師可以成為企業(yè)家，實現(xiàn)人才資源整合。請大家關(guān)注，上個月國家人社部、財政部下發(fā)了一個文件，在北京、天津、內(nèi)蒙古等部分省市開展企業(yè)新型試點工作，選擇試點單位，每家企業(yè)選擇100人左右參加培訓(xùn)，實行聯(lián)合培養(yǎng)模式。這實際就是我們德國人才開發(fā)體系，成功解決了學(xué)校教育制度、企業(yè)培訓(xùn)制度跟社會制度三者結(jié)合的體系。上星期我們?nèi)瞬叛芯繒瑖铱萍疾咳瞬胖行?，在長三角地區(qū)搞了一個2015年中國汽車創(chuàng)意人才科技投融資集訓(xùn)營，200家企業(yè)參加，有63個項目入圍，我看了一下65個項目，年齡大多在45歲以下，絕大多數(shù)是碩士研究生以上，而且不少是國家千人計劃的特聘專家。所以風(fēng)險投資的引入都將助推汽車人才的發(fā)展。
三是隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力從要素驅(qū)動、投資驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動，汽車人才開發(fā)重點將由過去技術(shù)、制造人才向創(chuàng)新人才轉(zhuǎn)變，汽車研發(fā)人才數(shù)量將有一個大的增長。這告訴我們，汽車人才重點轉(zhuǎn)向創(chuàng)新。昨天下午大家注意到，我們?nèi)A晨集團祁董事長最后講到，我最喜歡的，最希望的就是企業(yè)的創(chuàng)新人才，如果創(chuàng)新人才到華晨來，我一定為大家提供一個成長的機會，提供一個簡單舒適的工作環(huán)境，提供一個實現(xiàn)價值的地方。這就是說，人才講到關(guān)鍵創(chuàng)新驅(qū)動實質(zhì)就是人才驅(qū)動。這是我給大家解讀的第一個趨勢。

二、汽車人才發(fā)展體制機制改革的新趨勢
汽車人才體制機制改變新趨勢。隨著我國汽車行業(yè)全面深化改革的推進(jìn)，人才發(fā)展將由政策推動向人才制度創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，體制機制改革將取得實質(zhì)性突破，體制機制改革將成為新常態(tài)下的主旋律。這里請大家記住，它的關(guān)鍵詞是體制、機制和環(huán)境。
政府管理智能的轉(zhuǎn)變，一是人才配置走向市場化，新一輪國企改革的趨勢是多元化，要求企業(yè)內(nèi)部管理人才、技術(shù)人才的應(yīng)該由市場解決而不是政府決定。而計劃經(jīng)濟時代遺留下來的管理人員行政化，人員待遇將逐漸被市場化所取代。人才價值趨向能力為本，在國企改革的大背景下，企業(yè)吸引人才、留住人才、用好人才，在人才價值的認(rèn)同上，誰能力強誰就獲得高工資高職位。在人才的管理上逐步到位，過去我國政府在專業(yè)技術(shù)職稱評定上經(jīng)常做一些吃力不討好的事兒，這些狀況將有所改變。國家層面政府有關(guān)部門正在全力推進(jìn)這方面的改革，政府主要做好標(biāo)準(zhǔn)制定、評審和授權(quán)管理，人才評定的具體工作一般交給社會中介組織進(jìn)行。
企業(yè)主體地位確立，企業(yè)更加重視人才規(guī)劃的制定。中央組織部正在籌劃召開全國第三次人才工作會議，核心主題是的體制機制改革。隨著中國2025的推進(jìn)與實施，在國家人才工作大背景下，我們看到十三五汽車人才規(guī)劃必將提到重要議事日程。目前汽車人才行業(yè)總量不足，層次不高，結(jié)構(gòu)性矛盾突出，特別是人才的創(chuàng)新能力和國際競爭力不強，都需要通過國家來解決。據(jù)調(diào)查研究，我們汽車行業(yè)兩頭沒有規(guī)劃，一個是國家層面整個行業(yè)沒有人才規(guī)劃，中小企業(yè)沒有規(guī)劃。昨天我們參加會議的13家整車企業(yè)絕大多數(shù)都有規(guī)劃。所以這個狀況將來會逐漸改變。
企業(yè)更加突出人力資源部門的地位，國外經(jīng)驗表明，一個成功的企業(yè)人力資源管理部門一定是一個權(quán)威的戰(zhàn)略部門，是公司各項人事政策的制定者，員工成長的培養(yǎng)者，也是在產(chǎn)業(yè)發(fā)展新常態(tài)下對人力資源管理部門的一種戰(zhàn)略定位。據(jù)我們研究，國內(nèi)現(xiàn)在大部分汽車企業(yè)的管理者，往往重視銷售、制造、研發(fā)等部門，而在人力資源開發(fā)管理部門普遍不重視，突出表現(xiàn)在目前國內(nèi)汽車企業(yè)人力資源部門的地位太低，僅僅定位在一般的業(yè)務(wù)部門。我們分析今后發(fā)展的趨勢應(yīng)該借鑒國外汽車人力資源開發(fā)與管理的經(jīng)驗，把人事部門作為企業(yè)的戰(zhàn)略部門，參與甚至主導(dǎo)整個企業(yè)的戰(zhàn)略決策，以人力資源開發(fā)管理引領(lǐng)整個企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，企業(yè)人力資源部的戰(zhàn)略地位一定會越來越突出。同時，企業(yè)更加注重內(nèi)部制度的創(chuàng)新。
市場配置決定性作用。這里不具體展開，一是暢通人才流通渠道，同時發(fā)揮市場配置決定性作用，人才市場化、國際化是一個成功企業(yè)人才工作最顯著的標(biāo)志。強化人才服務(wù)環(huán)境建設(shè)，全國汽車行業(yè)正在逐步形成一個大的汽車人才市場的體系和環(huán)境。企業(yè)選擇落戶地區(qū)有三個要素，不看這個地區(qū)現(xiàn)有人才數(shù)量跟質(zhì)量的高低，看這個地區(qū)人才工作的體制、機制和環(huán)境，第一看這個地區(qū)能否為這個企業(yè)快速的集聚一大批高素質(zhì)人才，二是這個地區(qū)能否為這個產(chǎn)品有發(fā)展的市場空間，三是這個地區(qū)的政府能否我企業(yè)提供良好的服務(wù)。看這里就三個要素，一是人才，一是市場，一是服務(wù)，這三者缺一不可，這就是體制、機制、環(huán)境，這就是汽車人才發(fā)展的體制、機制改革的新舉措。

三、汽車人才激勵新趨勢
隨著汽車人才愈演愈烈，汽車人才激勵模式將向多元化轉(zhuǎn)變，汽車人才收入分配制度改革將加快推進(jìn)，這里關(guān)鍵詞是鼓勵創(chuàng)新?，F(xiàn)在我們面臨經(jīng)濟轉(zhuǎn)型跟技術(shù)創(chuàng)新雙重驅(qū)動，兩大背景。從政治層面看，2014年中華人民共和國促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化修正案草案，中共中央國務(wù)院下發(fā)關(guān)于深化體制機制改革，加快實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的若干意見，特別強調(diào)調(diào)動創(chuàng)新積極性，鼓勵創(chuàng)新，要求我們對各行各業(yè)高端人才給予高薪等更大激勵。
同時看到有兩種現(xiàn)象體現(xiàn)了這個趨勢，從企業(yè)角度來說，國內(nèi)國企有優(yōu)勢招攬人才，現(xiàn)在趨勢逐漸改變。據(jù)我們調(diào)查分析，民營企業(yè)激勵模式越來越多元化，現(xiàn)在中國企業(yè)開始把目光走向國際化。在這里我們要看到這樣一種現(xiàn)象正在發(fā)生變化。同時從兩個更加的角度看，汽車人才將更加注重強化尊重知識，更加注重自主創(chuàng)新。昨天華晨董事長在講話中講到，我們所有的要素當(dāng)中人才資源是最寶貴的，我們?nèi)卞X但我們更缺人，我們要像保護自己的眼睛、心臟一樣保護人才資源。

四、汽車人才開放新趨勢
目前汽車產(chǎn)業(yè)實行走出去戰(zhàn)略，要求汽車人才發(fā)展，要將引才、用才由國內(nèi)人才向國際人才轉(zhuǎn)變，實施更加開放的人才政策，真正做到擇天下英才而用之。
汽車產(chǎn)業(yè)走出去戰(zhàn)略已成必然，海外拓展、海外建廠、海外并購，推動汽車產(chǎn)業(yè)從以中國市場晴雨表為導(dǎo)向的內(nèi)向型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向以出口為導(dǎo)向的外向型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。這個開放性常態(tài)全面加大人才引進(jìn)和走出去雙向開放力度，實施更加開放的人才政策，構(gòu)建更加優(yōu)質(zhì)的人才環(huán)境，迎來天下英才服務(wù)國家的重大戰(zhàn)略。這里有兩點，一個是實施人才全局戰(zhàn)略，二是營造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的環(huán)境。人才學(xué)家沈榮華教授指出，人才全球戰(zhàn)略，對汽車人才而言尤為重要。我們要勇于瞄準(zhǔn)全球一流人才，引進(jìn)和培養(yǎng)在世界汽車產(chǎn)業(yè)界具有話語權(quán)的企業(yè)家和技術(shù)人才，還要以海納百川的胸懷引進(jìn)全國技術(shù)研發(fā)、銷售服務(wù)等各類人才，構(gòu)建具有全球功能和輻射功能的全局人才配置體系。在全球人才戰(zhàn)略中，應(yīng)該響亮地提出“世界就是我們的人力資源庫”。今年8月12號上海自貿(mào)區(qū)建立了一個海外人才離岸創(chuàng)新創(chuàng)意基地，特點在于不受各方面的限制，比較自由，過去可能受各種條件的限制，現(xiàn)在有了這個可以有自由的工作模式的方式，只要符合政策就可以自由創(chuàng)業(yè)，這就是新的嘗試，新的平臺。

五、汽車人才互聯(lián)網(wǎng) 新趨勢
互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展給我們汽車業(yè)發(fā)展帶來革命性的變革，對汽車產(chǎn)業(yè)而言，將產(chǎn)生全面巨大影響，汽車產(chǎn)品生產(chǎn)在商業(yè)模式各個方面都發(fā)生變化。我們說進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時代，推動汽車人才培養(yǎng)、引進(jìn)、使用轉(zhuǎn)型升級，汽車傳統(tǒng)人力資源管理向現(xiàn)代人力資源管理開發(fā)轉(zhuǎn)變，大數(shù)據(jù)等技術(shù)變革將推動汽車人才資源進(jìn)一步發(fā)展。
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對汽車產(chǎn)業(yè)的兩大影響，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促使我們利用知識共享機制實現(xiàn)研發(fā)的升級、提升產(chǎn)品性能、優(yōu)化用戶體驗?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)帶來商業(yè)模式變革，對銷售模式、維修保養(yǎng)業(yè)態(tài)、融資模式都將產(chǎn)生影響。在這種情況下，我們車企人力資源管理部門將面臨兩個轉(zhuǎn)型，一個是從傳統(tǒng)的人力資源管理部門演變?yōu)镠R業(yè)務(wù)合作伙伴、專家中心、共享服務(wù)中心。我們研究發(fā)現(xiàn)，表明在互聯(lián)網(wǎng)時代人力資源管理要更加貼近業(yè)務(wù)，才能形成對核心競爭力的有效扶持。人力資源管理工作的模塊不再是在辦公室內(nèi)閉門造車，而是與業(yè)務(wù)HR分析從業(yè)務(wù)團隊實際業(yè)務(wù)問題。未來在全球人才整體流動頻繁的背景下，我們?nèi)肆Y源部門在人才發(fā)展、人才保有和激勵等方面需要投入更多的精力。利用大數(shù)據(jù)等技術(shù)推動汽車人才培養(yǎng)、引進(jìn)、使用等各個環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)型升級。比如說一個是能夠發(fā)展教育培訓(xùn)事業(yè)，我們運用云計算的互聯(lián)網(wǎng)教育，使教育培訓(xùn)成為一個開放的自主學(xué)習(xí)系統(tǒng)。提高引進(jìn)人才的質(zhì)量，比如中組部在國內(nèi)推廣的引進(jìn)人才團隊項目績效評估，就是運用大數(shù)據(jù)的人才發(fā)展進(jìn)行量化管理的一種有效形式。提高人才使用效率，以人才共性研究為力，人才共性不是通過簡單的數(shù)據(jù)統(tǒng)計得到，而是需要進(jìn)行較為復(fù)雜的綜合測算，就是大數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)的應(yīng)用會推動汽車人才培養(yǎng)、引進(jìn)、使用等各個環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)型升級。

黨的十八大報告提出，人才工作開放新局面，突出表現(xiàn)在三個前所未有，現(xiàn)在各級領(lǐng)導(dǎo)對人才工作重視程度前所未有，各項人才工作的政策突破力度也是前所未有，人才工作所面臨的形勢和壓力也是前所未有。所以隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新常態(tài)，汽車人才必須回到國家人才強國戰(zhàn)略的實施，分析行業(yè)現(xiàn)狀，把握發(fā)展趨勢，我們主動迎接引領(lǐng)新常態(tài)，推動我國由汽車大國邁向汽車強國。

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