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一大波汽車(chē)行業(yè)新規(guī)來(lái)襲,2016年元旦開(kāi)始實(shí)施
車(chē)輛因質(zhì)量問(wèn)題退貨可退車(chē)船稅
車(chē)船稅是指對(duì)在我國(guó)境內(nèi)應(yīng)依法到公安、交通、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、軍事等管理部門(mén)辦理登記的車(chē)輛、船舶,根據(jù)其種類(lèi),按照規(guī)定的計(jì)稅依據(jù)和年稅額標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算征收的一種財(cái)產(chǎn)稅。從2007年7月1日開(kāi)始,有車(chē)族需要在投保交強(qiáng)險(xiǎn)時(shí)繳納車(chē)船稅。根據(jù)國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布的《車(chē)船稅管理規(guī)程(試行)》規(guī)定:已繳納車(chē)船稅的車(chē)船,因質(zhì)量原因,車(chē)船被退回生產(chǎn)企業(yè)或者經(jīng)銷(xiāo)商的,納稅人可以向納稅所在地的主管稅務(wù)機(jī)關(guān)申請(qǐng)退還自退貨月份起至該納稅年度終了期間的稅款,退貨月份以退貨發(fā)票所載日期的當(dāng)月為準(zhǔn)。國(guó)稅機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)向地稅機(jī)關(guān)提供車(chē)輛退貨發(fā)票信息,以減輕納稅人辦稅負(fù)擔(dān)。另外,已完稅車(chē)輛被盜搶、報(bào)廢、滅失而申請(qǐng)車(chē)船稅退稅的,由納稅人納稅所在地的主管稅務(wù)機(jī)關(guān)按照有關(guān)規(guī)定辦理。
關(guān)于新能源汽車(chē),規(guī)程還指出,對(duì)不屬于車(chē)船稅征稅范圍的純電動(dòng)乘用車(chē)和燃料電池乘用車(chē),應(yīng)當(dāng)積極獲取車(chē)輛的相關(guān)信息予以判斷,對(duì)其征收了車(chē)船稅的應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以退稅。另外納稅人在車(chē)輛登記地之外購(gòu)買(mǎi)機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn),由保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)代收代繳車(chē)船稅的,憑注明已收稅款信息的機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)單或保費(fèi)發(fā)票,車(chē)輛登記地的主管稅務(wù)機(jī)關(guān)不再征收該納稅年度的車(chē)船稅,已經(jīng)征收的應(yīng)予退還。
燃油限制標(biāo)準(zhǔn)降低至6.7升/百公里
2014年11月1日工信部等五部委聯(lián)合發(fā)布第三階段乘用車(chē)燃油限值標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施,根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn),到2015年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量都要達(dá)到6.9升/百公里,不達(dá)標(biāo)的企業(yè)新車(chē)上市和擴(kuò)產(chǎn)都將受到影響。另?yè)?jù)工信部公布的“2014年度乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量情況”顯示,在91家國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)企業(yè)中,有25家未達(dá)標(biāo),較2013年度多了3家;29家進(jìn)口車(chē)企中則有10家未能達(dá)標(biāo),較2013年度減少1家。其中不乏北汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)等大型國(guó)有車(chē)企。
更為迫在眉睫的第四階段燃油限制標(biāo)準(zhǔn)即將于2016年1月1日起實(shí)施,國(guó)家要求車(chē)企燃油限值2015年要降低至6.9升/百公里;而到2020年要降至5.0升/百公里。工信部相關(guān)人士在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)曾透露,考慮到企業(yè)降耗任務(wù)較重,為企業(yè)設(shè)定了每年油耗達(dá)標(biāo)值,目標(biāo)由松至緊,從2015年到2020年,工信部為當(dāng)年生產(chǎn)乘用車(chē)設(shè)立的平均油耗目標(biāo)分別為百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。可以想象下,2014年都難以達(dá)標(biāo)的汽車(chē)企業(yè),在面對(duì)2016年6.7升的平均油耗標(biāo)準(zhǔn)又將如何兌現(xiàn)?
車(chē)險(xiǎn)新增“代位求償”權(quán)
按照新的費(fèi)率浮動(dòng)規(guī)則,出險(xiǎn)1次保費(fèi)不打折;出險(xiǎn)2 次上浮25%;出險(xiǎn)3次上浮 50%;出險(xiǎn)4次上浮75%;出險(xiǎn)5次保費(fèi)翻倍。一年內(nèi)無(wú)出過(guò)險(xiǎn)的打8.5折,2年出過(guò)險(xiǎn)打七折,三年沒(méi)出過(guò)險(xiǎn)才能打六折。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),出險(xiǎn)次數(shù)越多,第二年的保費(fèi)肯定會(huì)越高。今后保險(xiǎn)公司給出的折扣高低,將不僅取決于客戶(hù)上一年度的出險(xiǎn)率,還要看車(chē)主的駕駛行為和駕駛風(fēng)險(xiǎn)。也就是說(shuō)商業(yè)車(chē)險(xiǎn)改革后,風(fēng)險(xiǎn)低、安全意識(shí)好的客戶(hù)將可以得到更大的實(shí)惠。
新規(guī)條款中明確提出,商業(yè)車(chē)險(xiǎn)保單中將新增一個(gè)折舊后的汽車(chē)價(jià)格,保費(fèi)則按照折舊后的價(jià)格計(jì)算。如此一來(lái),車(chē)主在這方面的保費(fèi)支出也將有所減少。同時(shí),改革后的商業(yè)車(chē)險(xiǎn)還增加了一項(xiàng)新的權(quán)利“代位求償”權(quán)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是,當(dāng)本人遇到對(duì)方負(fù)全責(zé)的保險(xiǎn)事故,如果對(duì)方因?yàn)橥侗n~不足,或者沒(méi)有能力賠償,受損一方可以要求自己的保險(xiǎn)公司先行賠付,然后由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)向?qū)Ψ阶穬敗?/span>
維修保養(yǎng)不必去4S店
曾經(jīng),保修期內(nèi)如果不在4S店保養(yǎng),車(chē)輛一旦出了故障,4S店有理由拒絕車(chē)輛保修,這是在我國(guó)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)很多年的行規(guī),這樣的規(guī)定一直為消費(fèi)者所詬病。近日,國(guó)家交通運(yùn)輸部修改了《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)定》),其中明確規(guī)定了廠(chǎng)家和4S店不得以不在官方授權(quán)店保養(yǎng)為由拒絕給車(chē)輛質(zhì)保,對(duì)廣大車(chē)主來(lái)說(shuō),這無(wú)疑是個(gè)好消息。
該規(guī)定將于2016年1月1日開(kāi)始實(shí)施。其中和車(chē)主息息相關(guān)的有兩點(diǎn):1、托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行維修。除汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家履行缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回、汽車(chē)質(zhì)量“三包”責(zé)任外,任何單位和個(gè)人不得強(qiáng)制或者變相強(qiáng)制指定維修經(jīng)營(yíng)者。這個(gè)規(guī)定終于讓汽車(chē)廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商不能再綁住消費(fèi)者了,消費(fèi)者可以自行選擇維修保養(yǎng)店。2、對(duì)零配件供應(yīng)商和社會(huì)維修保養(yǎng)機(jī)構(gòu)在松綁的同時(shí),將其規(guī)范化,除了要求非4S店也需要提供“同質(zhì)配件”之外,還要逐步對(duì)車(chē)輛維修記錄進(jìn)行統(tǒng)一存檔管理,將一輛車(chē)的所有維修保養(yǎng)記錄電子化并全行業(yè)可查。這個(gè)規(guī)定其實(shí)是更加透明了經(jīng)銷(xiāo)商和4S店,減少消費(fèi)者被忽悠的可能性。
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