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縱觀2015年,看傳統(tǒng)汽車零部件領(lǐng)域重組
汽車配件加工(auto spare parts)是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車配件加工的產(chǎn)品。隨著汽車配件加工市場競爭的日趨激烈,環(huán)保理念的深入人心,以及技術(shù)的不斷升級和應(yīng)用,國際汽車配件加工零部件行業(yè)近年來呈現(xiàn)出如下發(fā)展特征:
①汽車配件加工系統(tǒng)配套、模塊化供應(yīng)趨勢方興未艾
②汽車配件加工采購全球化
③汽車配件加工產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度加快
汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ),是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新,更需要一個強大的零部件體系作支撐。
世界各大汽車公司紛紛改革供應(yīng)體制,實行全球生產(chǎn)、全球采購,即由向多個汽車零部件廠商采購轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏贁?shù)系統(tǒng)供應(yīng)商采購;由單個汽車零件采購轉(zhuǎn)變?yōu)槟K采購;由實行國內(nèi)采購轉(zhuǎn)變?yōu)槿虿少?。整車廠商采購體制的變革,要求汽車零部件廠商不斷地與之相適應(yīng),不但要求汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)擴大自己實力、提高產(chǎn)品開發(fā)能力,做到系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)供應(yīng),同時還要求其縮短開發(fā)周期,提供優(yōu)質(zhì)廉價產(chǎn)品。這一變革,推進(jìn)了全世界汽車零部件行業(yè)并購、重組的進(jìn)程。據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解,2015年傳統(tǒng)汽車零部件領(lǐng)域重組案例如下:
一、國內(nèi)與國際零部件企業(yè)間
3月
中國化工橡膠70億歐元收購意大利輪胎巨頭倍耐力,成為其最大股東;濰柴動力1.87億歐元收購凱傲公司4.95%股權(quán),間接持股達(dá)到38.25%;
6月
中航工業(yè)8億美元收購美國汽車密封和防震系統(tǒng)公司瀚德汽車;
8月
霍氏集團(tuán)和美國凱雷投資集團(tuán)接收殼牌轉(zhuǎn)讓其持有的統(tǒng)一潤滑油75%股權(quán);
10月
中鼎股份1美元收購輝門FM密封系統(tǒng)公司100%股權(quán);
11月
航天機電收購合資公司伙伴上海德爾福50%股權(quán),擁有合資公司的絕對控制權(quán)。
二、國際零部件企業(yè)間
4月
米其林6400萬美元收購阿羅頻公司40%的股份;
西班牙安通林5.25億美元收購麥格納汽車內(nèi)飾業(yè)務(wù);
日本THK4億美元收購天合旗下懸掛業(yè)務(wù);
6月
哈曼國際1.56億美元完成收購汽車音響供應(yīng)商Bang & Olufsen公司;
韓泰輪胎等約36億美元收購漢拿偉世通空調(diào)控股公司69.9%股權(quán);
英國貝恩24億美元完成收購邦迪汽車系統(tǒng);
7月
博格華納9.51億美元收購雷米電機;
麥格納19億美元收購格特拉克100%股權(quán);
8月
曼胡默爾5.13億美元收購阿菲尼亞集團(tuán)全球濾清器業(yè)務(wù);
10月
麥格納收購斯塔柯汽車有限公司,收購事宜預(yù)計將于今年四季度完成;
加拿大利納馬收購美特倍100%股權(quán)及表決權(quán),并承擔(dān)6500萬歐元的凈債務(wù);
普利司通加價至8.63億美元收購汽車配件連鎖零售商Pep Boys;
12月
全耐塑料收購佛吉亞汽車外飾業(yè)務(wù),包括保險杠和前端模塊。
三、國內(nèi)零部件企業(yè)間
2月
光洋股份5.5億元收購天津天海同步器100%股權(quán);
3月
萬里揚擬3億元收購吉利汽車擁有的乘用車變速器(5MT、6MT)產(chǎn)品生產(chǎn)線及相關(guān)資產(chǎn);
延鋒汽車內(nèi)飾收購SkyFaith持有的延鋒偉世通金橋公司12.5%股權(quán);
7月
許昌遠(yuǎn)東傳動收購許昌遠(yuǎn)博機械有限公司部分經(jīng)營性資產(chǎn);
8月
萬里揚1.4億元收購國躍投資持有的金興汽車內(nèi)飾股份有限公司70%股份;
11月
萬里揚與奇瑞汽車就變速器業(yè)務(wù)整合達(dá)成協(xié)議并簽訂合作框架協(xié)議。
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