消費(fèi)者習(xí)慣，改變二手車電商戰(zhàn)場

二手車電商之間的爭逐越演越烈，各大電商平臺(tái)相繼砸出重磅新聞，去年優(yōu)信二手車花重金拿下了中國好聲音的一則廣告，瞬間被眾人所知。進(jìn)入2016年，原本就競爭激烈的二手車電商因?yàn)槿巳塑嚒?strong>瓜子二手車數(shù)據(jù)造假的傳聞再起波瀾。

由于國內(nèi)二手車交易目前還處于一個(gè)并不規(guī)范的狀態(tài)，加上互聯(lián)網(wǎng)+概念的推出，讓很多人躍躍欲試想大干一場，于是乎各種二手車電商平臺(tái)層出不窮，一方面拼命地拉風(fēng)投融資，另一方面則是狠砸廣告，讓消費(fèi)者盡快認(rèn)知自己。

因此，不難看出，隨著汽車保有量的翻倍，二手車供給和需求上升明顯。早期二手車的交易規(guī)模都比較小，要讓更多人接受二手車交易還需要更長的市場培育過程，二手車電商平臺(tái)的信息更加透明、交易更加便捷以及交易流程的日益簡化，都將加速推動(dòng)二手車需求端的快速擴(kuò)張。對(duì)于二手車這種O2O的商業(yè)模式，不管是C2B、C2C還是B2C，現(xiàn)在最重要的還是基于對(duì)線下的服務(wù)、車輛的認(rèn)證以及交易流量的開拓等。

2.消費(fèi)習(xí)慣尚未形成 仍面臨多重瓶頸

眾所周知，在傳統(tǒng)二手車市場，消費(fèi)者最為擔(dān)心的就是車況是否透明，交易是否有貓膩，買了車子之后售后有沒有保障，其實(shí)這些也是二手電商面臨的同樣問題。

目前在國內(nèi)，很多消費(fèi)者對(duì)于二手車認(rèn)知度還比較低，消費(fèi)習(xí)慣尚未形成。在我國，大多數(shù)消費(fèi)者在購置車輛時(shí)依然首選新車，對(duì)二手車不屑一顧。相關(guān)調(diào)查報(bào)告顯示，超過75%的人認(rèn)為，如果資金充裕，他們將首選新車。而在二手車消費(fèi)者中，超過70%的人認(rèn)為，買車的目的是練手;只有不足20%的人認(rèn)為，二手車具有高性價(jià)比。

相較于其他O2O領(lǐng)域，二手車市場的誠信招牌尤為珍貴。我國二手車市場缺乏相應(yīng)的法律法規(guī)，行業(yè)內(nèi)部尚未出現(xiàn)一家消費(fèi)者公認(rèn)的第三方二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)，由此催生了不少以假亂真、以次充好的二手車交易。為追求利益的最大化，部分二手車商家甚至制造虛假信息，瞞報(bào)車輛的真實(shí)信息，抬高舊車估價(jià)，讓不少消費(fèi)者望而卻步。

另外，模式單一，盈利問題成二手車電商的共同難題。據(jù)了解，目前大部分二手車電商企業(yè)并沒有合適的盈利模式，單靠微薄的交易抽成、手續(xù)費(fèi)難以維持其平臺(tái)龐大的運(yùn)營成本、廣告支出，更談不上盈利。

而從目前業(yè)務(wù)鏈來看，二手車電商仍處在“車經(jīng)紀(jì)”的定位上，其目標(biāo)促成交易量，并沒有利用資本的優(yōu)勢提升二手車附加值，因此品牌意識(shí)比較淡薄，這對(duì)未來的發(fā)展是最大的不利。

中華汽車網(wǎng)校彭老師認(rèn)為，二手車市場秩序還在建立中，這個(gè)市場還處于蠻荒時(shí)代，無巨頭。寡頭，諸侯割據(jù)。因互聯(lián)網(wǎng)+潮流而生的新興二手車電商平臺(tái)，瘋狂燒錢砸廣告。優(yōu)信二手車、瓜子二手車、人人車、車易拍、大搜車、車貓網(wǎng)等等，短短幾年時(shí)間便涌入如此多玩家，顯然二手車市場存在很多市場機(jī)會(huì)，否則也不會(huì)如此之多的人吃飽了撐著往這里扎堆，但是不論電商們?nèi)绾卧遥胍鉀Q二手車市場目前的困局，在2016年二手車市場會(huì)以線下為主，戰(zhàn)場之爭還是以線下的門店。哪個(gè)二手車交易平臺(tái)的車源多，合作點(diǎn)布點(diǎn)廣泛，質(zhì)量技藝高等等，是決定存亡與否的關(guān)鍵。

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