消費(fèi)者習(xí)慣，改變二手車電商戰(zhàn)場(chǎng)

來(lái)源：中華汽車網(wǎng)校—何閱讀：2711 更新時(shí)間：2016-02-23

二手車電商之間的爭(zhēng)逐越演越烈，各大電商平臺(tái)相繼砸出重磅新聞，去年優(yōu)信二手車花重金拿下了中國(guó)好聲音的一則廣告，瞬間被眾人所知。進(jìn)入2016年，原本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的二手車電商因?yàn)槿巳塑嚒?strong>瓜子二手車數(shù)據(jù)造假的傳聞再起波瀾。

由于國(guó)內(nèi)二手車交易目前還處于一個(gè)并不規(guī)范的狀態(tài)，加上互聯(lián)網(wǎng)+概念的推出，讓很多人躍躍欲試想大干一場(chǎng)，于是乎各種二手車電商平臺(tái)層出不窮，一方面拼命地拉風(fēng)投融資，另一方面則是狠砸廣告，讓消費(fèi)者盡快認(rèn)知自己。

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就是在這樣的一種情況下，二手車電商可以說(shuō)比戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的多雄爭(zhēng)霸還熱鬧，競(jìng)爭(zhēng)的復(fù)雜程度可見一斑，但就現(xiàn)在而言其格局未穩(wěn)，而且商業(yè)模式也尚未定性，未來(lái)伴隨著整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模的提升，這一領(lǐng)域出現(xiàn)優(yōu)勝劣汰的局面不可避免。

1.二手車電商混戰(zhàn)四起

相關(guān)資料顯示，在美國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，二手車交易量通常是新車銷量的2—3倍。而在中國(guó)，2015年的新車銷量為2459.8萬(wàn)輛，二手車交易量?jī)H達(dá)新車銷量的1/3左右。

就是這樣的一個(gè)局面，讓依靠互聯(lián)網(wǎng)+的二手車電商百花齊放。2015年，一直低調(diào)的優(yōu)信拍、瓜子二手車、人人車等二手車電商平臺(tái)依靠融資的錢，開啟了一輪“燒錢”的廣告大戰(zhàn)，引來(lái)眾多關(guān)注。而隨著大量資本的涌入，二手車電商平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，動(dòng)輒數(shù)千萬(wàn)、上億的營(yíng)銷投入，無(wú)處不在的廣告轟炸，明星扎堆的代言宣傳……一時(shí)間，二手車電商也陷入了“燒錢”搶流量的傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)模式怪圈。在此背景下，原本不溫不火的二手車電商市場(chǎng)迅速升溫，競(jìng)爭(zhēng)趨向白熱化。

業(yè)內(nèi)人士表示，在二手車市場(chǎng)，收車是最大的困難之一，所以車源競(jìng)爭(zhēng)也是各電商平臺(tái)最基本的競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)的二手車市場(chǎng)以個(gè)人車源為主，車源通常直接出售給個(gè)人或二手車商，或通過(guò)置換流入4S店，二手車電商平臺(tái)目前還沒(méi)有受到廣泛的關(guān)注和認(rèn)可?，F(xiàn)在無(wú)論是二手車市場(chǎng)還是二手車電商平臺(tái)，都即將迎來(lái)新一輪的發(fā)展契機(jī)，在競(jìng)爭(zhēng)格局不穩(wěn)的情況下，各平臺(tái)勢(shì)必會(huì)先展開一輪品牌之爭(zhēng)，以爭(zhēng)奪車源。

因此，不難看出，隨著汽車保有量的翻倍，二手車供給和需求上升明顯。早期二手車的交易規(guī)模都比較小，要讓更多人接受二手車交易還需要更長(zhǎng)的市場(chǎng)培育過(guò)程，二手車電商平臺(tái)的信息更加透明、交易更加便捷以及交易流程的日益簡(jiǎn)化，都將加速推動(dòng)二手車需求端的快速擴(kuò)張。對(duì)于二手車這種O2O的商業(yè)模式，不管是C2B、C2C還是B2C，現(xiàn)在最重要的還是基于對(duì)線下的服務(wù)、車輛的認(rèn)證以及交易流量的開拓等。

2.消費(fèi)習(xí)慣尚未形成仍面臨多重瓶頸

眾所周知，在傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)，消費(fèi)者最為擔(dān)心的就是車況是否透明，交易是否有貓膩，買了車子之后售后有沒(méi)有保障，其實(shí)這些也是二手電商面臨的同樣問(wèn)題。

目前在國(guó)內(nèi)，很多消費(fèi)者對(duì)于二手車認(rèn)知度還比較低，消費(fèi)習(xí)慣尚未形成。在我國(guó)，大多數(shù)消費(fèi)者在購(gòu)置車輛時(shí)依然首選新車，對(duì)二手車不屑一顧。相關(guān)調(diào)查報(bào)告顯示，超過(guò)75%的人認(rèn)為，如果資金充裕，他們將首選新車。而在二手車消費(fèi)者中，超過(guò)70%的人認(rèn)為，買車的目的是練手;只有不足20%的人認(rèn)為，二手車具有高性價(jià)比。

相較于其他O2O領(lǐng)域，二手車市場(chǎng)的誠(chéng)信招牌尤為珍貴。我國(guó)二手車市場(chǎng)缺乏相應(yīng)的法律法規(guī)，行業(yè)內(nèi)部尚未出現(xiàn)一家消費(fèi)者公認(rèn)的第三方二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)，由此催生了不少以假亂真、以次充好的二手車交易。為追求利益的最大化，部分二手車商家甚至制造虛假信息，瞞報(bào)車輛的真實(shí)信息，抬高舊車估價(jià)，讓不少消費(fèi)者望而卻步。

另外，模式單一，盈利問(wèn)題成二手車電商的共同難題。據(jù)了解，目前大部分二手車電商企業(yè)并沒(méi)有合適的盈利模式，單靠微薄的交易抽成、手續(xù)費(fèi)難以維持其平臺(tái)龐大的運(yùn)營(yíng)成本、廣告支出，更談不上盈利。

而從目前業(yè)務(wù)鏈來(lái)看，二手車電商仍處在“車經(jīng)紀(jì)”的定位上，其目標(biāo)促成交易量，并沒(méi)有利用資本的優(yōu)勢(shì)提升二手車附加值，因此品牌意識(shí)比較淡薄，這對(duì)未來(lái)的發(fā)展是最大的不利。

中華汽車網(wǎng)校彭老師認(rèn)為，二手車市場(chǎng)秩序還在建立中，這個(gè)市場(chǎng)還處于蠻荒時(shí)代，無(wú)巨頭。寡頭，諸侯割據(jù)。因互聯(lián)網(wǎng)+潮流而生的新興二手車電商平臺(tái)，瘋狂燒錢砸廣告。優(yōu)信二手車、瓜子二手車、人人車、車易拍、大搜車、車貓網(wǎng)等等，短短幾年時(shí)間便涌入如此多玩家，顯然二手車市場(chǎng)存在很多市場(chǎng)機(jī)會(huì)，否則也不會(huì)如此之多的人吃飽了撐著往這里扎堆，但是不論電商們?nèi)绾卧遥胍鉀Q二手車市場(chǎng)目前的困局，在2016年二手車市場(chǎng)會(huì)以線下為主，戰(zhàn)場(chǎng)之爭(zhēng)還是以線下的門店。哪個(gè)二手車交易平臺(tái)的車源多，合作點(diǎn)布點(diǎn)廣泛，質(zhì)量技藝高等等，是決定存亡與否的關(guān)鍵。

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