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兩會(huì)話(huà)“汽車(chē)”,新能源產(chǎn)業(yè)新政策
新能源汽車(chē)共分兩種:純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)和插電式混合動(dòng)力車(chē)(PHEV),前者完全依靠電池供電,而后者雖也可以由電池供電,但仍將搭配傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī),以備不時(shí)之需。在過(guò)去6年中,全球最熱銷(xiāo)的純電動(dòng)汽車(chē)為日產(chǎn)聆風(fēng)(NissanLeaf),最熱銷(xiāo)的插電式混動(dòng)車(chē)則為雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(CheroletVolt)。
根據(jù)研究計(jì)算,到21世紀(jì)20年代中期,在純新能源汽車(chē)沒(méi)有補(bǔ)貼的前提下,即使燃油車(chē)以每年3.5%的幅度提升車(chē)輛能耗經(jīng)濟(jì)性(即百公里油耗),選擇新能源汽車(chē)的成本仍將低于傳統(tǒng)燃油車(chē)(此處以電池容量為60kWh、充滿(mǎn)一次可行駛200英里的新能源汽車(chē)計(jì)算)。第一代具有長(zhǎng)續(xù)航里程且具有親民價(jià)位的純新能源汽車(chē)將在未來(lái)18個(gè)月內(nèi)陸續(xù)進(jìn)入市場(chǎng),例如,雪佛蘭Bolt和特斯拉(Tesla)Model3。
據(jù)中華汽車(chē)網(wǎng)校了解,2015年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)60%,已達(dá)到462000輛。研究預(yù)測(cè),到2040年,新能源汽車(chē)的總銷(xiāo)量將達(dá)到4100萬(wàn)輛,占當(dāng)年乘用車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的35%,而這一數(shù)字也幾乎是2015年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的90倍。
據(jù)預(yù)測(cè),2040年之前這段時(shí)間,新能源汽車(chē)數(shù)量激增將在全球乘用車(chē)以及石油行業(yè)帶來(lái)深刻的影響。隨著新能源汽車(chē)的高速發(fā)展,到2040年,其數(shù)量將占全球乘用車(chē)存量的四分之一。屆時(shí),全球?qū)p少日均1300萬(wàn)桶的原油需求,轉(zhuǎn)而產(chǎn)生日均1900TWh的電力需求(相當(dāng)于2015年全球電力總需求的8%)。
雖然年前政府對(duì)新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用實(shí)施情況及財(cái)政資金使用管理情況進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)喝茶,但新能源汽車(chē)仍然是政府支持的發(fā)展方向。在“兩會(huì)”召開(kāi)前夕,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議,確定進(jìn)一步支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的措施,主要從五個(gè)方面著手,分別是:實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池革命性突破;加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);擴(kuò)大城市公交、出租車(chē)、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域應(yīng)用;提升新能源汽車(chē)整車(chē)品質(zhì);完善財(cái)政補(bǔ)貼等扶持政策,破除地方保護(hù),打擊“騙補(bǔ)”行為。
從以上透露的信息來(lái)看,國(guó)家將對(duì)新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件也就是動(dòng)力電池進(jìn)行扶助,并采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的方式。今后,關(guān)于新能源汽車(chē)的財(cái)政補(bǔ)貼政策,可能進(jìn)行方向性的調(diào)整。
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