新能源汽車"騙補(bǔ)"為什么沒(méi)有在315晚會(huì)曝光?

據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解,早在今年2月份就有媒體爆出,有多位在南京購(gòu)買某新能源車的車主無(wú)法上牌。而根據(jù)4S店內(nèi)部人員透露,合格證是被汽車廠家扣押了,由于廠家與相關(guān)4S店之間存在新能源汽車補(bǔ)貼糾紛,導(dǎo)致十幾位車主“躺槍”。無(wú)獨(dú)有偶，3月9日,南京最大的某汽車品牌經(jīng)銷商,蘇舜亞通4S店（兼南京尚迪4S店）的總經(jīng)理劉鵬先生在其4S店內(nèi)自縊身亡。這個(gè)新聞成了汽車行業(yè)的頭條,這位4S店老總在自殺前,曾舉報(bào)過(guò)新能源車騙取巨額補(bǔ)貼,再次把新能源車“騙補(bǔ)”推向了風(fēng)口浪尖。

南京某汽車品牌經(jīng)銷商劉鵬死前曾向相關(guān)部門實(shí)名舉報(bào)本人和某汽車品牌汽車有關(guān)人員及南京市相關(guān)單位和個(gè)人弄虛作假偽造手續(xù)，騙取數(shù)額巨大的新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼款。劉鵬舉報(bào)的具體事項(xiàng)和細(xì)節(jié)，目前尚不得知。

不過(guò)，已經(jīng)曝光的是，劉鵬所經(jīng)營(yíng)的4S店把大量新能源車銷往外地，然而卻騙取當(dāng)?shù)卣难a(bǔ)貼。新能源車補(bǔ)貼分為國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼，這里主要指的是騙取地方補(bǔ)貼，即4S店通過(guò)代辦居住證等方式，幫助外地用戶購(gòu)買帶有補(bǔ)貼的車輛。據(jù)南京市新能源汽車推廣辦公室方面表示，蘇舜亞通一下子冒出大量的新能源車銷售量，其實(shí)是團(tuán)購(gòu)促銷的結(jié)果，而且大量招徠外省購(gòu)車人，在審核材料時(shí)，他們發(fā)現(xiàn)，很多外地車主的暫住證竟然是同一地點(diǎn)，且不屬于住宅區(qū)。

騙取地方補(bǔ)貼，相對(duì)于現(xiàn)在要說(shuō)的電動(dòng)客車“騙補(bǔ)”，簡(jiǎn)直是小巫見(jiàn)大巫。按照2013年-2015年“國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)”均為30萬(wàn)元補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，6-8米純電動(dòng)中巴車的補(bǔ)貼金額高達(dá)60萬(wàn)。業(yè)內(nèi)人士通過(guò)零部件市場(chǎng)成本推算出，6-8米電動(dòng)客車的成本在25.5萬(wàn)至40萬(wàn)之間，按照15%的毛利來(lái)算，合理的售價(jià)應(yīng)該是29.3萬(wàn)-46萬(wàn)元。一輛車剛落地就能凈賺十幾萬(wàn)，這成為6-8米純電動(dòng)客車在2015年銷量狂飆突進(jìn)的主要原因。

這也造成了電動(dòng)客車行業(yè)的一大特有現(xiàn)象，那就是很多此前默默無(wú)聞的客車企業(yè)在去年11月和12月突然拿到超乎正常的大單子。這背后更多的是內(nèi)部互惠交易。有些企業(yè)的大單都來(lái)自于一個(gè)企業(yè)，而實(shí)際上這個(gè)企業(yè)是前者與第三方成立的公司，是上下方的關(guān)系。這些交易去除掉回收的電池成本，最終花費(fèi)的車殼的材料成本僅在1萬(wàn)左右。某些廠家，生產(chǎn)一些成本低廉質(zhì)量低劣的客車通過(guò)賣給自己的公司，來(lái)獲得國(guó)家補(bǔ)貼，然后扔掉車殼，把電池拆出來(lái)繼續(xù)生產(chǎn)新車，然后再騙取補(bǔ)貼。而這些“銷售”出去的新能源車，其實(shí)并沒(méi)有投入使用，很單純的只是“騙補(bǔ)”的產(chǎn)物。

蘇州吉姆西客車制造有限公司座落于蘇州吳中經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，公司重組原蘇州客車廠，成立于2013年8月6日。這家公司在業(yè)界并不知名。據(jù)工信部合格證統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，吉姆西2015年上半年電動(dòng)車產(chǎn)量不過(guò)25輛，但其于年底爆發(fā)性增長(zhǎng)，僅12月份即獲得機(jī)動(dòng)車合格證2905個(gè)，以3686輛的全年總產(chǎn)量收官。這其中，主要是為了趕上2015年末補(bǔ)貼政策結(jié)束前的“春風(fēng)”。

有媒體實(shí)地探訪吉姆西廠區(qū)，看到一批批標(biāo)識(shí)著吉姆西品牌的面包車正源源不斷地運(yùn)進(jìn)工廠，它們和一些客車產(chǎn)品一起，逐漸填滿了圍繞工廠車間的停車場(chǎng)，但蹊蹺的是，部分汽車并沒(méi)有完工，就已經(jīng)安上了正式的車牌。沒(méi)有完工的車，那么這些牌照究竟是怎么上的？有業(yè)內(nèi)人士透露：說(shuō)白了，就是你去找一個(gè)客戶，雙方擬定一個(gè)購(gòu)買合同，然后拿著這個(gè)合同去到相關(guān)部門申請(qǐng)車牌和車輛行駛證，只要你事先在各個(gè)環(huán)節(jié)‘協(xié)調(diào)好關(guān)系’，‘打好招呼’，不用核實(shí)車輛和交易的真實(shí)性，就能直接獲得以上兩項(xiàng)證明。然后就可以去申請(qǐng)補(bǔ)貼了。但實(shí)際上，這些車你連生產(chǎn)都沒(méi)生產(chǎn)。

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國(guó)家及地方動(dòng)用大量財(cái)力鼓勵(lì)和推廣的新能源汽車,卻成為一些人垂涎的蛋糕。新能源“騙補(bǔ)”企業(yè)的存在擾亂了市場(chǎng)秩序和國(guó)家政策,讓真正做新能源汽車的企業(yè)飽受其苦。隨著“騙補(bǔ)”事件的升級(jí),工信部日前發(fā)布“關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理有關(guān)事項(xiàng)的通知”（簡(jiǎn)稱“通知”）。工信部表示,將建立汽車生產(chǎn)企業(yè)信用數(shù)據(jù)庫(kù)和違法違規(guī)企業(yè)黑名單庫(kù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相關(guān)措施將有效阻擊新能源汽車騙補(bǔ)現(xiàn)象，堵住財(cái)政資金的流失。

據(jù)國(guó)家信息中心資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明（點(diǎn)擊查看最新人物消息） 分析，2015年前10月，中國(guó)新能源汽車銷量與上牌量之間存在近一倍的差距。數(shù)據(jù)背后，很可能是車企假售之后將電池拆分倒賣獲利的騙補(bǔ)行為。

針對(duì)這一漏洞，通知明確提出，各汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車出廠合格證管理，嚴(yán)格按照合格證管理相關(guān)規(guī)定規(guī)范機(jī)動(dòng)車出廠合格證樣式備案、制作、配發(fā)、重發(fā)以及合格證電子信息上傳、修改、撤銷等工作，確保合格證及其電子信息與實(shí)際車輛唯一對(duì)應(yīng)且保持一致。工信部還要求，各汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)合格證管理相關(guān)規(guī)定及本企業(yè)具體情況，編制本企業(yè)合格證管理辦法，并于2016年7月1日前向合格證信息管理機(jī)構(gòu)備案。

除了新能源“騙補(bǔ)”問(wèn)題,早在3·15晚會(huì)前,就有行業(yè)人士對(duì)網(wǎng)友進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查,對(duì)于新能源汽車依然有很多的“槽點(diǎn)”不吐不快。從調(diào)查問(wèn)卷上可以看出網(wǎng)友們對(duì)新能源汽車的接受度還是很高的，選擇已購(gòu)買和有意向購(gòu)買新能源汽車的占比超過(guò)90%。與此同時(shí)，對(duì)于當(dāng)前市面上的可選新能源車型、續(xù)航里程、價(jià)格、電池穩(wěn)定性、整車做工、充電時(shí)長(zhǎng)，以及充電樁的安裝等方面，網(wǎng)友們也反饋了不少的問(wèn)題。

對(duì)于當(dāng)前市面上可購(gòu)買到的新能源車型在整體上令人不滿意的地方，反饋結(jié)果中選擇了上述五個(gè)選項(xiàng)的分別為200、265、298、62、140份。如此看來(lái)，同時(shí)勾選了“續(xù)航里程不夠”、“價(jià)格過(guò)高”等選項(xiàng)的用戶不在少數(shù)。此外，從上述結(jié)果圖中也可看出，認(rèn)為“實(shí)用功能少”的用戶相對(duì)較少、占比僅為17.2%。

針對(duì)這些在售車型具體需要改進(jìn)的一些問(wèn)題點(diǎn)，選擇了續(xù)航里程、電池穩(wěn)定性、整車做工的用戶占比分別達(dá)到了84.8%、74.5%、58.4%。結(jié)合上面的第二個(gè)問(wèn)題分析，足見(jiàn)在目前充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善以及電池整體水平有待提升的前提下，用戶的“續(xù)航焦慮癥”仍然還挺嚴(yán)重。

回到現(xiàn)實(shí)生活中，對(duì)于那些開(kāi)過(guò)電動(dòng)車和已經(jīng)是電動(dòng)車車主的朋友們來(lái)說(shuō)，還有不少的問(wèn)題令他們頭痛。從反饋的結(jié)果來(lái)看，除了充電卡太多外，問(wèn)卷中所羅列出來(lái)的其他的幾個(gè)選項(xiàng)的整體占比都超過(guò)了50%。這從一定程度上反應(yīng)出，對(duì)于車主們而言電動(dòng)車的購(gòu)買還只是完成了一個(gè)環(huán)節(jié)，購(gòu)買之后如何在實(shí)際使用過(guò)程當(dāng)中用的安心和省心，還有一段路要走。

由于燃油資源的緊張缺乏以及汽油車型尾氣排放對(duì)環(huán)境造成的污染，新能源汽車替代汽油車是必然的，同時(shí)新能源汽車也因節(jié)能環(huán)保以及政府補(bǔ)貼等優(yōu)勢(shì)而受到消費(fèi)者的青睞，然而現(xiàn)如今新能源汽車行業(yè)政策還有待完善,其發(fā)展還需要走很長(zhǎng)一段路!

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