汽車漆面常見缺陷及產(chǎn)生原因(二)

常見缺陷

常見缺陷現(xiàn)象

缺陷產(chǎn)生原因

污物污染

涂膜表面呈現(xiàn)污點、斑點、濺斑或變色，有油膩或黏的感覺，或摸上去有砂粒的感覺

異物粘在或被嵌入涂膜表面：

① 異物，如果汁、樹脂、鳥糞、水泥等落在涂料中

② 金屬微粒被嵌入涂膜表面并發(fā)生氧化

腐蝕、生銹

涂膜（尤其是車身連接件周圍、板的邊緣或縫隙處）脫落、氣泡或變色

金屬基材遭受腐蝕，造成涂膜的附著力下降：

① 意外事故造成金屬基材裸露，或鉆孔后未及時處理裸露的金屬表面

② 污染物破壞了涂膜使金屬基材裸露出來

開裂

涂膜發(fā)生無規(guī)則的斷裂或裂縫，通常發(fā)生在基材上被填補的縫隙或板的邊緣附近；涂膜裂縫常形成三角形的星形；涂抹裂縫的深度不等，較嚴重的裂縫可直達基材；局部修補時，在羽狀邊剛剛噴上涂料后，可能會出現(xiàn)輕微的裂紋

涂膜中的氣泡由于氣候原因膨脹或涂膜中的內(nèi)應力增大使得涂膜失效：

① 涂料混合不均勻，稀釋劑不足或型號不對

② 基材表面處理不好，砂紙?zhí)郑逑床粌艋蚩p隙填補不當

③ 壓縮空氣管中有油或水

④ 涂膜太厚，各道涂膜之間流平時間不夠

⑤ 涂裝時，基材的溫度太高或太低

⑥ 在未充分固化、或熱塑性丙烯酸涂膜上噴涂了熱固性涂料

龜裂、裂紋

肉眼看上去涂膜表面失去光澤，用低倍放大鏡觀察時可發(fā)現(xiàn)大量細微裂紋

涂膜內(nèi)應力太大：

① 涂料混合不均勻，稀釋劑不足或所使用的稀釋劑型號不對

② 涂膜太厚或在未完全固化或過厚的底漆上噴涂色漆

灰塵、顆粒、麻點

用手摸上去感覺涂膜表面粗糙不平，像有許多雜質(zhì)微粒陷在涂膜表面或被涂膜覆蓋

涂膜中混入了雜質(zhì)微粒：

① 基材表面處理不好

② 噴涂是或噴涂后不久，空氣中漂浮的微粒落在并陷入涂膜中

③ 盛涂料或稀釋劑的容器敞口或生銹導致灰塵混入涂料中

干噴

涂膜表面呈顆粒狀粗糙結(jié)構、無光澤

涂料以粉末狀的形式落在表面上：

① 涂料粘度太高，稀釋劑不足或型號不對

② 噴涂方式不當，壓縮空氣壓力過高、噴槍不清潔、噴涂時噴槍離工件表面太遠

③ 噴涂時有穿堂風或空氣流動速度太快

表面無光、異常失光

涂膜表面平整光滑，但缺少光澤，在顯微鏡下觀察涂膜表面粗糙

① 底漆附著力差，或底漆未徹底固化就在其上噴涂了面漆

② 使用的稀釋劑質(zhì)量太差，或型號不對，或使用了不配套的添加劑

③ 涂料調(diào)配或噴涂方式不當

④ 基材表面質(zhì)量太差

⑤ 由于濕度太大或溫度太低，涂層干燥速度太慢

⑥ 溶劑蒸氣或汽車尾氣侵入了涂膜表面

⑦ 涂膜表面受到蠟、油脂、水等的污染

⑧ 在新噴涂的涂膜上使用了太強的洗滌劑或清潔劑，或噴完面漆后過早的進行拋光，或使用的拋光膏太粗

剝落、起皮

涂膜表面出現(xiàn)鱗片狀脫落，這些脫落的漆片易碎，其邊緣呈上卷狀脫離基材表面

面漆層與其下層表面失去結(jié)合力：

① 下層表面處理不好，受到蠟、油脂、水、鐵銹等的污染

② 在鋼或鋁材表面未使用金屬表面處理劑，或使用處理劑型號不對

③ 噴涂時，基材表面溫度太高或太低

④ 噴涂底漆方式不當，底漆層未充分干燥

⑤ 涂料的粘度不當，使用的稀釋劑型號不對或質(zhì)量差

⑥ 壓縮空氣的壓力太高

遮蓋力差

通過涂膜可以看見下層表面的顏色，常常發(fā)生在難以噴涂的區(qū)域、車身下護板或尖銳的邊角處

色漆層的厚度不夠，遮蓋力差：

①  噴涂方法不對

②  涂料混合不均勻

③ 由于研磨、拋光過度，減少了色漆層的厚度

咬起、起皺

涂抹上出現(xiàn)程度不同的隆起、起皺

涂膜內(nèi)部固化不均勻：

①  涂膜太厚

② 各道涂層間流平時間不足，強制性干燥時，溫度不均勻

③ 涂料中使用的稀釋劑型號不對或質(zhì)量太差

灰印

涂膜上出現(xiàn)一片外觀、光澤不同、有清晰的邊界或輪廓線的地圖狀區(qū)域

原子灰或填眼灰調(diào)配不均勻、打磨不平滑，沒有噴底漆或封閉底漆