樂視聯手廣汽，汽車電商能否沖出重圍？

來源：中華汽車網校—何閱讀：2274 更新時間：2016-06-14

據中華汽車網校了解，李克強總理曾指出，“互聯網 ”是《中國制造2025》的重要支撐，要推動制造業(yè)與互聯網的融合發(fā)展。那么，我們應該如何實現制造業(yè)與互聯網的融合呢？從汽車產業(yè)來看，可能是這樣的。

一直以來，在汽車產業(yè)與互聯網融合過程中，主導權的爭奪戰(zhàn)從未停止。日前國務院發(fā)布的《國務院發(fā)布深化制造業(yè)與互聯網融合發(fā)展指導意見》明確指出，制造業(yè)是國民經濟的主體，是實施“互聯網 ”行動的主戰(zhàn)場。對于這一說法，專家認為，這恰是制造業(yè)升級過程中，誰處于主導地位的最好注解。

“《指導意見》明確了制造業(yè)在與互聯網融合發(fā)展過程中的主戰(zhàn)場地位，這為之前一直困擾汽車業(yè)的傳統(tǒng)車企和互聯網企業(yè)誰顛覆誰的問題找到了答案——汽車制造業(yè)才是融合發(fā)展的主戰(zhàn)場，車企要起主導作用。”王青表示。

殷承良也告訴記者：“在互聯網時代，汽車制造必須借助互聯網在信息化、智能化等諸多方面的優(yōu)勢才能取得更好發(fā)展。但是，汽車和手機不一樣，其自身屬性決定了汽車在這場融合發(fā)展中的主體地位?；ヂ摼W的輔助作用再強，也掩蓋不了汽車的本質。關鍵是汽車怎樣借助輔助工具更好發(fā)展。”

目前，借助互聯網在貼近用戶、傳遞信息等方面的輔助作用，汽車企業(yè)在服務端形成了多種新模式，為汽車市場注入了新活力。這些僅是開始，在今后的發(fā)展過程中，互聯網的融合發(fā)展將把汽車制造的智能化向更深入的環(huán)節(jié)推進，從車型的設計、開發(fā)，到產品的生產、制造，再到車輛的運輸、銷售，直至車輛的回收。

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6月8日在廣州，廣汽、樂視和眾誠保險投資的大圣科技宣布成立，三家持股分別為45%、40%和15%，項目首期投資14億元，注冊資本金2億元。“合資三方將充分利用廣汽的線下汽車全產業(yè)鏈，樂視的線上內容、渠道、流量，以及眾誠在專業(yè)汽車保險服務及風險管理上的優(yōu)勢，打造最值得信賴的修車、用車、買車、租車換車一站式平臺，構建開放共享的汽車互聯網生態(tài)圈。”廣汽集團總經理曾慶洪在發(fā)布會上表示。

近年來，汽車電商一直被大家提及，也有不少汽車廠家做了先行者。賈躍亭曾說，中國目前汽車的總保有量超過1億輛，按平均車價十萬保守計算，總平臺交易額超過一萬億。也就是說，汽車電商市場將是一個產值過萬億的真實市場。但是，限于汽車消費的特殊性，汽車電商的真正成功的模式還一直處于摸索當中，大多數從事汽車電商的企業(yè)都還屬于磨著石頭過河的階段。而大圣科技作為新加入的一員，要如何突破局限，走出一個新高度呢？

在互聯網時代，用戶就是一切。因此，讓用戶在身邊最近的社區(qū)即可享受到高品質的服務，真正體驗到便捷與高效，才是大圣科技的首要工作。

據中華汽車網校了解，大圣科技整車平臺包含新車、二手車業(yè)務。其中新車業(yè)務，將開展多樣化的線上全品類新車銷售模式，比如聯合廠商共同開展的包銷模式、個性化的產品一口價模式、眾籌式的一元奪寶模式、創(chuàng)新的新車拍賣模式、新品首發(fā)的預售模式以及目前普遍存在的線索導流模式等。為了更好的體驗，平臺將聯合金融、保險、物流、牌證等服務團隊，為用戶提供一站式線上線下一致性體驗的購車服務。

我國是制造業(yè)大國，也是互聯網大國，推動制造業(yè)與互聯網融合，有利于形成疊加效應、聚合效應、倍增效應，加快新舊發(fā)展動能和生產體系轉換，前景廣闊、潛力巨大。目前大圣科技平臺技術開發(fā)和運營籌備已經全面啟動，將在廣州車展期間正式上線。今后，樂視聯合廣汽的汽車電商平臺能否沖出重圍，還看大圣科技如何創(chuàng)新、改革！