李克強(qiáng)：智能電動(dòng)融合已漸成趨勢(shì)

來(lái)源：中華汽車網(wǎng)?！?閱讀：2777 更新時(shí)間：2016-06-29

汽車產(chǎn)業(yè)是當(dāng)今時(shí)代世界經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命正向縱深發(fā)展。新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新產(chǎn)品不斷顛覆著人類對(duì)傳統(tǒng)汽車的認(rèn)知。汽車產(chǎn)業(yè)從最初的工業(yè)生產(chǎn)，發(fā)展到新能源汽車，再到新一代汽車產(chǎn)業(yè)，不僅汽車產(chǎn)品在發(fā)生變化，交通模式及交通發(fā)展也有著巨大的變化，“互聯(lián)網(wǎng)+”正在掀起一場(chǎng)汽車產(chǎn)業(yè)的新變革。

李克強(qiáng)：智能電動(dòng)融合已漸成趨勢(shì)@chinaadec.com

當(dāng)前，智能電動(dòng)融合已漸成趨勢(shì)，汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來(lái)了更廣泛的應(yīng)用前景。工信部發(fā)布的《中國(guó)制造2025》規(guī)劃明確指出，節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展分為三個(gè)方向：節(jié)能汽車、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確的發(fā)展目標(biāo)，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。和新能源汽車一樣，智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達(dá)國(guó)家戰(zhàn)略的高度。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，與智能出行系統(tǒng)配合可實(shí)現(xiàn)“高效、安全、舒適、節(jié)能”行駛的新一代汽車。目前，中國(guó)汽車保有量已達(dá)1.5億輛，“能源、污染、擁堵、安全”等汽車四大公害問題日益尖銳。根據(jù)國(guó)家發(fā)布的計(jì)劃，至2020年，遠(yuǎn)程通訊互聯(lián)終端整車裝備率將達(dá)50%，駕駛輔助、部分自動(dòng)駕駛車輛市場(chǎng)占有率約30%。2025年，遠(yuǎn)程和短程通訊終端的整車裝備率增至80%，高度自主駕駛車輛市場(chǎng)占有率約10%到20%。

為推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的攻克，北京市科委組織編制了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)駕駛技術(shù)創(chuàng)新工程（2016年—2025年）》，提出了北京市智能網(wǎng)聯(lián)駕駛技術(shù)研發(fā)、示范應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)。重點(diǎn)任務(wù)包括關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用、測(cè)試驗(yàn)證體系建立、示范運(yùn)營(yíng)、試驗(yàn)環(huán)境建設(shè)及產(chǎn)業(yè)培育等。

在日前召開的中國(guó)汽車高新技術(shù)發(fā)展國(guó)際論壇上，清華大學(xué)汽車工程系主任李克強(qiáng)指出，過(guò)去汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是電動(dòng)化、智能化、輕量化，而現(xiàn)在是電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化。“互聯(lián)網(wǎng)+”不僅改變了我們熟知的銷售模式，也改變了服務(wù)、產(chǎn)品等，事實(shí)上，“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)產(chǎn)品的改變不只是產(chǎn)品開發(fā)，產(chǎn)品架構(gòu)也受到影響。“談到互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)際上是消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，在說(shuō)到智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)汽車的時(shí)候，不光要看產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，還要看到智能汽車、先進(jìn)駕駛輔助駕駛、智能交通系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等，它們之間都有一定的關(guān)系，包括電動(dòng)汽車、智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)三塊融合，行業(yè)人士應(yīng)該立足于交叉產(chǎn)業(yè)思考在智能網(wǎng)聯(lián)上的工作。”

據(jù)李克強(qiáng)介紹，智能汽車分為自主式和協(xié)同式。所謂自主式是環(huán)境感知系統(tǒng)到中央決策系統(tǒng)到底層控制系統(tǒng)；協(xié)同式是未來(lái)感知決策和云平臺(tái)。未來(lái)汽車的發(fā)展方向是智能化和網(wǎng)聯(lián)化，這不僅僅是車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)、車云網(wǎng)的結(jié)合，還包括安全、節(jié)能的提升。發(fā)展智能汽車一定要發(fā)展智能交通系統(tǒng)，智能汽車屬于智能交通的一步，第二部分是協(xié)同式智能交通管理與信息服務(wù)，第三部分是電商、后服務(wù)、智能制造等”李克強(qiáng)強(qiáng)調(diào)。

李克強(qiáng)指出，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在做技術(shù)架構(gòu)，首先對(duì)車輛、信息等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行梳理，然后通過(guò)車載、技術(shù)等平臺(tái)，采用技術(shù)架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)解決問題。針對(duì)新一代智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)下，我國(guó)在總結(jié)國(guó)外技術(shù)發(fā)展基礎(chǔ)上，提出智能化與網(wǎng)聯(lián)化相結(jié)合的路線。

中華汽車網(wǎng)?？偨Y(jié)：隨著社會(huì)的發(fā)展與科技的進(jìn)步，我們的生活也在發(fā)生巨大的改變。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的推出，將會(huì)成為世界各國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。