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雷克薩斯深陷跳檔門
近日,陳震同學(xué)因為試駕LX570發(fā)現(xiàn)問題,搞出了大新聞。陳同學(xué)表示,用Crawl模式爬陡坡過程中,因車輪被坑洼卡住無法前行、原地抖動時,變速箱擋位(連擋桿)會從D擋自己跳到N擋,然后車輛就會立即自己后溜。
報道一出,引發(fā)了一系列的評論。早期有人說評測人不會開,然后有過熱保護(hù)的說法,不過這說法已經(jīng)逐漸站不住腳。最新主機(jī)廠的人討論的結(jié)果是變速箱拉桿的設(shè)計方式與非承載式車身有沖突。哪個都不是定論,但這是設(shè)計缺陷的認(rèn)定已經(jīng)八九不離十了,剩下就是雷克薩斯怎么收拾爛攤子的問題。
專業(yè)測評人顏宇鵬表示,在越野過程中,車在上陡坡的半路突然自己從D擋跳N擋,是非常非常危險的。因為車在陡坡后溜,一來無法控制速度,二來方向一旦有丁點(diǎn)控制不好,就非常容易翻車。陳震在視頻里說這是會出人命的事,并沒有夸大。這讓其想起了大約兩年前38號發(fā)現(xiàn)哈弗H9下坡掛擋拖不住速度那事,一樣是比較危險,而且由于LX570這個是后溜,其實(shí)比H9那個前溜的后果更嚴(yán)重。
隨著看視頻的人逐漸增多,事件影響力越來越大。結(jié)果怎么樣先不說,問題出來之后,LEXUS雷克薩斯中國給出的回應(yīng)還是很深得人心的。
以下為LEXUS雷克薩斯中國聲明全文:
2016年7月25日,《蘿卜報告》發(fā)布視頻報道。指出雷克薩斯LX在使用五速自動爬行系統(tǒng)(Crawl Control)進(jìn)行越野路段的爬坡過程中,出現(xiàn)D檔突發(fā)切換至N檔現(xiàn)象。LEXUS雷克薩斯中國高度重視,立即啟動了針對相關(guān)問題的技術(shù)檢測。
LEXUS雷克薩斯中國與日本總部的共同技術(shù)分析仍在進(jìn)行當(dāng)中。本著公開、公正的原則,問題一經(jīng)驗證,LEXUS雷克薩斯中國將給出相應(yīng)解決方案。
感謝媒體和公眾對LEXUS雷克薩斯的關(guān)注。
LEXUS雷克薩斯中國
2016年7月29日
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