二手車電商遇危機(jī)，苦戰(zhàn)兩年砍不掉中間商

來源：中華汽車網(wǎng)校-何閱讀：2392 更新時(shí)間：2016-08-25

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年全國(guó)二手車交易量477.4萬輛，同比增長(zhǎng)僅為3.6%，低于新車市場(chǎng)銷量8.1%的增速。此前預(yù)測(cè)，2016年開始，車齡在6年左右的在用車將大量流轉(zhuǎn)至二手車市場(chǎng)，車源的增長(zhǎng)將帶動(dòng)二手車交易量的“爆發(fā)”，今年二手車交易量有望增長(zhǎng)到1100萬輛甚至1200萬輛，增速達(dá)到20%。可就目前情況來看，全年要達(dá)到6%的增速都有很大的困難。

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2015年二手車電商平臺(tái)交易規(guī)模達(dá)到101.2萬輛，增速近70%。也是在去年，多家二手車網(wǎng)站均獲得融資，在資本的推動(dòng)下，各大二手車電商競(jìng)相加入了廣告大戰(zhàn)。2015年9月30日，優(yōu)信二手車在《中國(guó)好聲音》投出了號(hào)稱史上最貴的40秒3000萬的廣告。隨后，瓜子二手車、人人車先后加入這場(chǎng)混戰(zhàn)，一時(shí)間，電梯間和各大視頻網(wǎng)站隨處可見“二手車”的廣告。然而，收效甚微，二手車電商只來得及燒上一把“虛火”就伴隨著一系列負(fù)面問題匆匆落幕。

從資本瘋狂投放二手車電商支撐其前行，到如今二手車電商仍未能以自給自足的方式填飽肚子。有人形容當(dāng)下的二手車電商青黃不接，更多人覺得用“水土不服“來形容更加貼切，比照美國(guó)的二手車市場(chǎng)讓當(dāng)下的二手車電商和資本看到了希望。但恰逢當(dāng)下，中國(guó)的二手車電商未來又該何去何從?

不可否認(rèn)，二手車電商的確是個(gè)好生意!這是業(yè)界的共識(shí)，到目前中國(guó)新車的每年年平均銷量突破2000萬輛，這些新車早晚都會(huì)變成二手車。二手車的銷量也早晚會(huì)有一天能與新車持平。同時(shí)今年上半年頒布的《禁止二手車限遷》的政策，也預(yù)示著這一行業(yè)會(huì)一直向著良性的方向發(fā)展。但是要想堅(jiān)守著等到春天的到來，二手車電商不得不回頭看一看曾經(jīng)不屑的B端。

“個(gè)人車主直接賣給個(gè)人買家，不讓中間商賺差價(jià)”。這條廣告詞出現(xiàn)后，幾乎讓VC和外界都相信，互聯(lián)網(wǎng)具有去中間環(huán)節(jié)的神奇功效。但是經(jīng)歷了這跌宕起伏兩年，諸多二手車電商也看出了B端市場(chǎng)不可能被完全去除。何況B端是目前市場(chǎng)上最成熟的一個(gè)環(huán)節(jié)，它的維護(hù)成本低、市場(chǎng)穩(wěn)定，可替代性極低。如何和二手車中間商更好的融合，而不是試圖砍掉中間商，或許這才是發(fā)展的趨勢(shì)。

除此之外，二手車電商平臺(tái)并不是簡(jiǎn)單的信息發(fā)布者，而是一個(gè)綜合的電商平臺(tái)。就如馬云的淘寶一樣，它是一個(gè)網(wǎng)上商城，是能夠提供后續(xù)維修、保養(yǎng)、保險(xiǎn)等服務(wù)的地方。因此，二手車電商的后續(xù)發(fā)展，不僅僅是發(fā)布透明的車輛買賣信息，更是激活C端客戶的重要利器。

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