二手車鑒定評估技巧：車身定損分析（三）

一、車頂定損分析

定損分析：車頂由車頂蒙皮與骨架所組成，從形狀上看它是一個曲線完美的拋物線體，它在轎車附件中是一個較大的整體沖壓件。車頂本身結構并不復雜，但在車身中卻起著許多關鍵性的作用。它的前部與前立柱（亦稱風擋立柱）焊接，側部與中立柱焊接，后部與后翼板上部焊接，是轎車主要附件的連接中心。車頂本身結構比較薄弱，轎殼內(nèi)上部有一加強肋支撐，所以輕微的直接碰撞都會造成車頂?shù)陌甲儭?/span>

車頂?shù)陌枷葑冃位旧蟻碜韵旅鎺讉€原因：

①汽車發(fā)生正面碰撞，其碰撞力通過前縱梁、前立柱促使車頂前部、側中部輕度彎折凹陷變形。

②汽車發(fā)生后部碰撞，碰撞力通過后翼板促使車頂后部或側中部輕度彎折凹陷變形。

③汽車發(fā)生中部碰撞，碰撞力通過前柱、中柱、后翼板促使車頂中部彎折凹陷變形。

④車頂與物體發(fā)生直接碰撞，容易使車頂發(fā)生嚴重變形或破裂。

⑤汽車發(fā)生傾覆，會使車頂發(fā)生嚴重的凹陷變形，甚至破裂。

車頂經(jīng)碰撞、傾覆發(fā)生變形破裂，一般比較明顯，在定損過程中難度不大，容易發(fā)現(xiàn)。

定損處理：車頂?shù)妮p度變形或局部凹陷，通過簡單的整形就能恢復到原來的形狀，不會影響相關的附件，工時費用較低。如變形面積大，局部破裂，遇到這種情況，修整工藝就比較復雜。因為，車頂是一個較大的曲線體，連接的部位較多，弧度不對，其他附件達不到原來的位置，又影響相鄰附件的安裝和使用尺寸，況且車頂又是汽車的一個較大的外觀件，修復的質量直接影響整車的外觀。

車頂?shù)闹囟茸冃?、破裂一般都采用修復整形的方法進行處理。在整形修復時，多采取將轎頂蒙皮剝離，修復后再重新焊接。目前，大部分轎車無轎頂蒙皮構件，但有些轎車有此構件（如夏利轎車），對于有此構件的，考慮整形修復質量亦可視情予以更換。一般來講，凡轎頂蒙皮嚴重凹陷且大面積損傷的，其轎頂骨架也會程度不同的變形損傷，對于骨架的校正相對難度較大一點，它牽涉基準定位問題，相對來講修復費用也較高。凡轎頂凹陷變形時，整形修復都需將車頂內(nèi)飾拆下，涉及內(nèi)頂裝潢工時費用；有的轎頂內(nèi)飾屬一次性，在考慮裝潢工時費用的同時還需考慮材料費用。

二、車身底板定損分析

定損分析：汽車發(fā)生碰撞、傾覆時，對車身底板來說，一般不會出現(xiàn)較大的變形。因為，車身底板的位置在汽車的底部，前邊有前圍的保護，側面有車門、立柱及底板邊梁的保護，后有后箱底板保護，車身底板處于中央位置，且車身底板的結構也比較特殊。車身底板的周邊是框架結構，它的平面沖壓加強肋密布，表面又增加了十字架骨架。所以除非嚴重碰撞，車身底板一般不會造成變形。若造成車身底板變形，其原因大致有以下幾點：

①汽車發(fā)生正面碰撞，碰撞力通過前縱梁的根部傳遞給車身底板，使車身底板前部變形。

②汽車發(fā)生正面碰撞，使發(fā)動機變速器嚴重后移，造成車身底板前部變形。

③汽車側面，受外來力的巨大沖擊，造成底板邊梁及車身底板的側面變形。

④前、后被其他汽車碰撞的夾擊力，促使車身底板的拱變。

⑤車身底板碰撞異物，造成車身底板的局部變形、破裂。

⑥汽車的嚴重傾覆造成車身底板的變形。

當汽車發(fā)生碰撞、傾覆后，車身底板的變形一般都不十分明顯，尤其是輕度變形。原因是在車內(nèi)都鋪有地板，遮蓋著底板的金屬件，為了鑒定的準確性，可將汽車舉升查看，以便準確鑒定。

定損處理：車身底板的變形，一般都采用整修的辦法恢復原來的幾何形狀及尺寸，破裂的進行焊補。如車身底板銹蝕，可用挖補的辦法來進行恢復，修復好的車身底板必須牢固，要保證行車安全。因為車身底板在汽車構件中，是一個乘載件，它關系著駕駛員及乘車人的生命安全，尤其是在定損老舊車及銹蝕嚴重的汽車時，應給的輔助材料一定要給，而且還要充足（如挖補用的鐵皮），防止修理廠該補的地方不補，湊合焊接，這種做法后果甚為嚴重。當車身底板定為修復時，應注意這一點，切勿粗心大意。

三、行李箱蓋定損分析

定損分析：行李箱蓋的變形。破損一般來自兩個方面的碰撞：一個是從后側部的碰撞，一個是從尾部的正面碰撞。側部碰撞行李箱蓋一般只是輕度變形，或者移位；正面碰撞，行李箱蓋變形、拱曲。破損比較嚴重。

定損處理：行李箱蓋由蒙皮和骨架兩部分組成，是個單純構件，它的構造也十分簡單。當行李箱蓋碰撞變形后，通過整形修復基本上都能恢復原來的形狀。修復后的行李箱蓋在使用上不會影響其他附件的性能，所以行李箱蓋的變形一般都采用修復的方法處理。但對嚴重折變、破損的行李箱蓋，在無法修復的前提下，也可以采取更換的辦法處理。

碰撞傾覆事故帶有很大的隨意性，碰撞、傾覆所造成的損壞及車身殼體的變形部位、變形面積、變形程度千差萬別，但其變形損壞都比較直觀，在定損過程中所需掌握的是根據(jù)變形面積、程度以及整形工藝難易程度準確核定工時費用。對于局部損壞可按上述方法分部位進行確定。但對于嚴重碰撞、傾覆事故造成車身殼體大范圍嚴重變形損壞的，在定損處理過程中既要考慮車身殼體整體維修方案，更重要的還要考慮各部位的相互關聯(lián)關系，從技術上（車身殼體整形維修的基準）保證車身殼體整形修復后的幾何形狀及尺寸。

中華汽車網(wǎng)?？偨Y：在定損處理上不能千篇一律，要靈活運用，從維修方案上提供足夠的整形修復質量的技術保障。車身殼體總成一般價值都較昂貴，在有技術保障的前提下，不得輕易采取更換。對于一些車身殼體損壞很嚴重的，從技術上無法恢復車身殼體外部形狀的可考慮采取更換車身殼體總成的方法來處理。

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