BAT或入股大圣車服，賈躍亭汽車產業(yè)再生變

據中華汽車網校了解：近日，廣汽旗下的汽車互聯網生態(tài)平臺大圣車服或將獲注資，新投資者可能是BAT中一家，也有可能為某汽車集團。原占比40%的樂視股權或將被稀釋到15%，賈躍亭的影響力將逐漸淡出大圣車服。不過，目前樂視控股和賈躍亭方面暫未回應此消息。

首先我們先來簡單了解下大圣車服：大圣車服此前曾是賈躍亭樂視汽車產業(yè)重要布局。去年6月份，廣汽集團、樂視控股和眾誠保險合資成立該平臺，三方股比為45%、40% 和15%，合資初衷是為利用廣汽集團在汽車全產業(yè)鏈深厚的積累、樂視的互聯網基因以及眾誠在保險服務及風險管理上的優(yōu)勢，打通汽車全產業(yè)鏈，打造一個開放共享的汽車互聯網生態(tài)圈。

有消息稱：大圣車服正與BAT相關投資商洽談合作事宜。據知情人透漏，除此前已與廣汽達成合作的騰訊外，大圣車服可能與阿里或百度也達成了戰(zhàn)略協議，獲得“B”或“A”兩巨頭之一的重磅注資。

至于本次具體的投資金額是多少，暫時還不得而知，但有接近大圣車服人士透露，引入大圣車服的總投資額將直接把樂視股權稀釋到15%。更有知情人士分析，廣汽此舉意讓大圣車服“遠離賈躍亭”。

我們都知道，此前鬧得沸沸揚揚的樂視危機事件。樂視陷入財務危機、負債累累的賈躍亭出走美國等諸多負面消息也不斷被業(yè)界傳出。今年中，法院還凍結了樂視控股在大圣車服的全部股份，凍結期為3年。“出師不利”的廣汽集團急于尋找新的合作伙伴。

作為小編這樣的“吃瓜群眾”其實不怎么在意其中的過程是怎樣的，只要結果是好的就行。知情人士透漏“如若此次順利引入實力雄厚的投資方，大圣車服可盡快加快建設汽車互聯網生態(tài)體系，同時廣汽方面也希望盡快引入新合作方來降低賈躍亭對大圣車服的負面影響。”

引入新投資者前景？

中華汽車網校校長易猛指出：“若大圣車服此次融資傳聞成真，馬云、馬化騰、李彥宏，單單是這三人站臺的市場營銷價值就可達幾億元。而BAT這些平臺級互聯網企業(yè)囊括的龐大數據庫也將為大圣車服帶來不可估量的價值”。三大巨頭在汽車互聯網領域的野心不言而喻。如若獲得新的注資，大圣車服將加速打造整個汽車生態(tài)鏈。不過，這也將意味著賈躍亭將逐漸從大圣車服出局。

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