日本神戶制鋼造假，日系車集體中招

來源：中華汽車網(wǎng)校—?jiǎng)?閱讀：3225 更新時(shí)間：2017-10-12

神戶制鋼是日本的第三大鋼鐵企業(yè)，近日卻爆出造假丑聞，神戶制鋼8日承認(rèn)，篡改部分鋁制品的強(qiáng)度等性能數(shù)據(jù)并進(jìn)行供貨，部分問題早在10年前就已經(jīng)開始，除了飛機(jī)、軍工、高速列車等，大部分為汽車用戶，包括豐田、日產(chǎn)、三菱、斯巴魯、馬自達(dá)等集體中招。

日本神戶制鋼造假，日系車集體中招@chinaadec.com

豐田汽車、三菱重工等200多家日本企業(yè)受影響，神戶制鋼承認(rèn)，旗下多家工廠長期篡改部分鋁、銅制品的強(qiáng)度、尺寸等出廠檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，以次充好。這家日本第三大鋼企否認(rèn)管理層串通造假。

2016年9月至2017年8月期間，神戶鋼鐵在日本的4個(gè)生產(chǎn)工廠均發(fā)生以上不當(dāng)行為，影響軋制和擠壓鋁制品19300噸，鋁鑄件鍛件19400件，銅產(chǎn)品2200噸。這些約占細(xì)分市場(chǎng)年銷售額的4％。也就是說，這些不合格的金屬原料變成了汽車的重要結(jié)構(gòu)部件。

日本神戶制鋼造假，日系車集體中招@chinaadec.com

作為一家在鋼鐵、鋁、銅等產(chǎn)品的“百年老店”，神戶制鋼可以說是大部分日系汽車品牌御用的材料供應(yīng)商，甚至是不少美系、德系和中國品牌汽車的材料供應(yīng)商，其在汽車零配件的產(chǎn)品就有不少，比如用來支撐發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)氣缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的汽車閥門彈簧用線材，其就占據(jù)了世界上50%的市場(chǎng)份額。而高強(qiáng)度鋼板、汽車鋁板材方面也占據(jù)了極高的市場(chǎng)份額（其中汽車鋁板材占據(jù)了日本市場(chǎng)50%份額），由此可見其產(chǎn)品如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，那么受到波及的汽車將不計(jì)其數(shù)。

雖然目前神戶鋼鐵已成立調(diào)查委員會(huì)，并委托第三方開展進(jìn)一步調(diào)查，同時(shí)表示，不合格產(chǎn)品尚未引起任何安全疑慮，但卻引發(fā)了汽車界和消費(fèi)者對(duì)汽車質(zhì)量和安全擔(dān)憂。

其實(shí)在這家“超級(jí)鋼企”出事前，日本制造業(yè)代表企業(yè)近年來頻現(xiàn)違規(guī)、造假、瞞報(bào)、謊報(bào)等丑聞。“日本制造”光環(huán)褪色的背后，暴露出日本企業(yè)文化乃至社會(huì)風(fēng)氣的負(fù)面變化。

9月底，日本汽車業(yè)三巨頭之一日產(chǎn)汽車公司承認(rèn)在出廠檢驗(yàn)環(huán)節(jié)中大量使用無資質(zhì)人員敷衍檢驗(yàn)手續(xù)，本月6日宣布召回已售38款車型約116萬輛汽車。

高田公司過去近十年因“奪命氣囊”引發(fā)大規(guī)模召回，去年7月，質(zhì)量問題牽連出造假丑聞：其產(chǎn)品檢測(cè)存在數(shù)據(jù)操控和篡改，質(zhì)量監(jiān)測(cè)環(huán)節(jié)刪除部分?jǐn)?shù)據(jù)以編造“理想”結(jié)果。

去年4月，三菱汽車公司承認(rèn)在四款輕型汽車的燃油效率測(cè)試中存在違規(guī)操作，以美化排放水平，涉及車輛超過60萬輛。5月，日本第二大輕型汽車生產(chǎn)商鈴木汽車也承認(rèn)在本土銷售的16款車型存在燃效數(shù)據(jù)造假，涉及超過210萬輛車。

神戶鋼鐵是否也會(huì)成為下一個(gè)“高田”？汽車界是否會(huì)面臨新一輪的大規(guī)模召回？日本企業(yè)的誠信精神是否還存在？……這些問題，將隨著這次神戶鋼鐵的造假事件引起大眾的思考。“二手車評(píng)估資訊”、“中華汽車網(wǎng)校”里面還有更多二手車評(píng)估資訊、汽車資訊、二手車干貨分享等等我們的公眾號(hào)上還有很多，這里就不多說了，大家自行了解。