車商必看：未來汽車業(yè)變革機遇在哪？

來源：中華汽車網(wǎng)校-何閱讀：2878 更新時間：2018-03-20

2018年兩會，各界代表和委員為各個產(chǎn)業(yè)在未來一年甚至幾年的發(fā)展指出新風(fēng)向。作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，未來汽車業(yè)將迎來哪些變革機遇？看看汽車行業(yè)代表和委員是如何提議的！

未來汽車業(yè)變革機遇在哪？兩會代表這樣提議！@chinaadec.com

一、自主品牌議題
朱華榮：中國汽車制造業(yè)由“大”變“強”，品牌是關(guān)鍵因素。建議快速提升中國汽車品牌形象。
尹同躍：建議國家制定品牌發(fā)展戰(zhàn)略，積極推動關(guān)系國計民生的重要產(chǎn)業(yè)，形成一批國際性知名品牌。
張?zhí)烊危?/span>在我們向“高質(zhì)量”發(fā)展的道路上，品牌意識的提升是與之相呼應(yīng)的，建議盡快制定《自主品牌促進(jìn)法》。

景柱：建議建立創(chuàng)新容錯機制，為企業(yè)家創(chuàng)新營造寬松的社會環(huán)境。中華民族的偉大復(fù)興需要企業(yè)家精神，建議將9月25日設(shè)立為“中國企業(yè)家日”。

二、新能源議題
王鳳英：現(xiàn)在是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從政策驅(qū)動向政策與市場雙驅(qū)動轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，需要構(gòu)建公平競爭與標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的市場環(huán)境，理順整個新能源汽車生態(tài)鏈的發(fā)展環(huán)境。建議完善新能源相關(guān)法規(guī)，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。
曾慶洪：建議制定《新能源汽車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)法》；優(yōu)化政策規(guī)劃實施、安全性管理、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和技術(shù)合作，突破動力電池技術(shù)瓶頸；加強充電設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)電網(wǎng)升級。
徐和誼：隨著電動車的持續(xù)快速發(fā)展，當(dāng)前充電樁建設(shè)和服務(wù)卻未能跟上新能源汽車的發(fā)展節(jié)奏。建議加快基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)，助力綠色出行。
李書福：新能源汽車購置稅再減免三年，也就是說新能源車的購置稅減免一直延續(xù)到2023年，這有利于減輕用戶負(fù)擔(dān)，提高企業(yè)研發(fā)投入和發(fā)展信心，對推動新能源汽車發(fā)展，意義非常深遠(yuǎn)。
陳虹：建議設(shè)立新能源汽車回收資質(zhì)；設(shè)立動力電池梯級利用企業(yè)的技術(shù)準(zhǔn)入門檻，推動梯級利用行業(yè)有序健康發(fā)展。
張?zhí)烊危?/span>建議國家鼓勵和支持具有產(chǎn)業(yè)鏈整合能力的綠色循環(huán)生產(chǎn)企業(yè)，構(gòu)建全國廢舊鉛蓄電池規(guī)范化回收體系。
譚旭光：一方面要積極推進(jìn)新能源技術(shù)創(chuàng)新，加快產(chǎn)業(yè)化和市場推廣；另一方面要加快推動傳統(tǒng)能源排放法規(guī)升級，嚴(yán)格限制汽車污染排放。

尹同躍：建議通過積分管理辦法來推動商用車向新能源技術(shù)發(fā)展。

三、汽車出口議題
尹同躍：建議加快我國與各國簽訂自由貿(mào)易協(xié)定進(jìn)程以降低汽車出口關(guān)稅。建議國家引導(dǎo)“絲路基金”等基金向汽車、裝備等中國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的傾斜，同時鼓勵金融機構(gòu)加大對“走出去”的汽車、裝備等制造產(chǎn)業(yè)金融支持力度。

雷軍：建議建立“一帶一路”綜合服務(wù)平臺，護(hù)航民營企業(yè)“出?！?，設(shè)立“中國制造品牌大使”，助力民營企業(yè)實現(xiàn)品牌國際化。

四、智能網(wǎng)聯(lián)議題
朱華榮：建議加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車統(tǒng)籌管理，并加快相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)出臺，其中包括加快建立和完善自動駕駛相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)落地。
李彥宏：加大自動駕駛政策創(chuàng)新力度，支持企業(yè)做大做強自動駕駛開放平臺，構(gòu)筑我國在自動駕駛領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)競爭力。
馬化騰：我們致力于用“互聯(lián)網(wǎng)+”實現(xiàn)數(shù)字中國。
徐留平：未來紅旗會推出無人駕駛技術(shù)，而解放的無人駕駛技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入了實際應(yīng)用階段。

竺延風(fēng)：在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，計算機和芯片技術(shù)運用更加廣泛，只有想不到的，基本上沒有做不到的。

五、汽車生活議題
湯玉祥：我們建議進(jìn)一步細(xì)化、完善校車政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，加大落實力度，建立保障體系，有效保障孩子上下學(xué)安全。

李樹明：同時增加校車補貼，調(diào)動社會各方購買校車的積極性，滿足各區(qū)域孩子上學(xué)的需要。

六、人才培養(yǎng)議題
歐陽明高：我國是制造大國，但并不是制造強國，目前正處于建設(shè)強國的新征程上，這是一個極為關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型期，下一步的發(fā)展取決于我們能否轉(zhuǎn)型成功。我國并不缺創(chuàng)新性人才，關(guān)鍵在于如何激發(fā)這些人才的創(chuàng)新活力，破除科研創(chuàng)新的體制障礙尤為重要。
董明珠：由制造大國向制造強國邁進(jìn)，必須擁有自己的核心技術(shù)。在全球工業(yè)領(lǐng)域想要有話語權(quán)，就必須要培養(yǎng)人才。
黃波：建議國家為產(chǎn)業(yè)技術(shù)工人、農(nóng)民工群體打造更多、更廣的技能培訓(xùn)平臺和發(fā)展機會，同時提高就業(yè)質(zhì)量的工作指導(dǎo)，使技術(shù)工人有更多的獲得感與幸福感。
鹿新弟：我國經(jīng)濟已從高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，不僅需要一大批創(chuàng)新研發(fā)人才，還需要一大批技術(shù)精湛的高技能人才。建設(shè)一支高水平的技能工人隊伍，有著至關(guān)重要的意義。

王建清：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展既要仰望星空也要腳踏實地，在一線技術(shù)人才方面，要用事業(yè)留人、用待遇留人，讓更多的人愿意當(dāng)藍(lán)領(lǐng)、做工匠。