廠家下令 東風(fēng)本田CR-V車型全面停售

東風(fēng)本田全新CR-V車型陷入“機(jī)油液位增多”的事件，從最初的發(fā)現(xiàn)問題到爆發(fā)，車主集體維權(quán)，再到廠家最終確認(rèn)解決方案，到目前為止已經(jīng)過去了近2個月的時間。讓人沒想到的是，事件并不像一般問題那樣簡單。3月2日早上，東風(fēng)本田官方正式發(fā)表聲明，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》，全新一代CR-V1.5L渦輪增壓車型進(jìn)行暫停銷售處理，并將研究進(jìn)一步解決方案。

曾有專家分析，認(rèn)為發(fā)動機(jī)正常工作不該出現(xiàn)機(jī)油液位異常升高的情況。機(jī)油液位上升，說明機(jī)油被汽油稀釋，這會導(dǎo)致氣缸和活塞環(huán)的磨損增加，汽車需要更頻繁地保養(yǎng)?；钊跉飧桌镞\(yùn)行時，確實有混合氣體向油底殼運(yùn)行的過程，但是不應(yīng)該產(chǎn)生機(jī)油液位升高的情況。溫度低的話，混合氣體在進(jìn)入機(jī)油箱的時候，揮發(fā)會相對少一點。但在發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行的情況下，油底殼的溫度不會太低。在這段時間，CR-V車主維權(quán)的聲勢并沒有因為廠家的召回方案而減弱，各地維權(quán)行動不斷冒起，一封《全國CR-V集體維權(quán)訴求書》就此誕生。維權(quán)行為還逐漸演變成暴力事件，有4s店銷售和車主就事件解決而大打出手。因此，廠家的停售行為，既承認(rèn)了問題的嚴(yán)重性，還有效平息了車主勢要維權(quán)的“戰(zhàn)爭”硝煙。

在東風(fēng)本田剛剛公布的2月銷量中，發(fā)現(xiàn)無論批售銷量還是終端銷量，環(huán)比1月都暴減超過2萬輛，即使受到春節(jié)假期及2月天數(shù)少的影響，但也不能忘記車主維權(quán)向廠家示威帶來的影響。CR-V從月銷2萬多輛已經(jīng)跌至8000多輛，昔日穩(wěn)穩(wěn)到手的王者頭名僅到手幾個月，就已經(jīng)被自己打下去了?；蛟S，停售也是廠家思前顧后的無奈之舉。尚未銷售但已被維修過的車型，廠家與經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在銷售合同中注明，以免出現(xiàn)一些不必要的誤會。另外，據(jù)說廣汽本田十代雅閣也會在年內(nèi)上市，主力車型仍是這款1.5T發(fā)動機(jī)，或許因機(jī)油門的影響而被押后。

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