官宣：奧迪1.15億持上汽大眾1%股份 上汽奧迪項目正按計劃推進

6月26日，上汽集團董事長陳虹在上汽集團2017年度股東大會上證實，德國大眾集團已經(jīng)將其持有的上汽大眾股份中的1%轉(zhuǎn)股給奧迪公司，雖然股份不多，但是從我國法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策的角度來說，上汽大眾已經(jīng)具備生產(chǎn)和銷售奧迪產(chǎn)品的資質(zhì)。

上汽大眾的股份由此變更為：上汽集團持有50%，德國大眾持有38%，大眾中國持有10%，奧迪股份有限公司和斯柯達汽車公司各持有1%。

據(jù)陳虹透露，奧迪公司持有上汽大眾1%的股份后，為上汽大眾下上汽奧迪項目計劃中的首款產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)籌備奠定了重要的基礎，目前，上汽奧迪項目正在按照各方既定的時間計劃穩(wěn)步推進。

回顧上汽奧迪的合資經(jīng)歷，最早始于2016年11月。這一年的11月14日，上汽集團發(fā)布公告稱，與德國大眾在德國沃爾夫斯堡簽訂了《在中國制造和銷售奧迪品牌產(chǎn)品，銷售奧迪品牌進口車、并提供相關移動服務的合作框架協(xié)議》。根據(jù)上汽與奧迪的計劃：除了《公告》中所述將在雙方的合資企業(yè)上汽大眾有限公司引進奧迪品牌產(chǎn)品進行生產(chǎn)和銷售、并向中國消費者提供新能源汽車、就智能互聯(lián)移動出行服務的可能性進行探討外，雙方還計劃成立由奧迪和上汽各占50%股份的上汽奧迪銷售公司。

然而，上汽奧迪項目遭到了多方勢力的阻撓。去年5月，奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會、中國第一汽車集團公司、一汽-大眾汽車有限公司、奧迪公司多方，根據(jù)“三亞聲明”中的訴求達成一致并簽署文件，這份“5·19協(xié)議”中明確表示：1、各方努力確保2022年實現(xiàn)奧迪銷量90萬；2、第三方不早于2022年1月在中國銷售；3、在中國一個銷售公司管理經(jīng)銷商網(wǎng)絡，將由該銷售公司定義網(wǎng)絡標準，現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷商都將獲得該銷售公司授權；4、奧迪公司未來在中國銷售和服務的產(chǎn)品全部在當前的一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商在現(xiàn)有有展廳和服務區(qū)域提供銷售和服務。

這份協(xié)議簽署后，上汽奧迪事件稍顯平息。但奧迪整個2017年都在化解這些爭端，銷量受到了明顯影響。去年，奧迪（含進口車）在華共銷售整車59.53萬輛，同比增長1.05%，增長幅度為近幾年最低。直到2018年，奧迪的銷量才開始回溫，1-5月奧迪的全球交付量為78.53萬輛。其中，奧迪在中國市場銷售了25.84萬輛新車，同比增長27.4%。

今年3月的日內(nèi)瓦車展上，海茲曼被媒體問到上汽奧迪項目進展時，其表示上汽大眾高層換將奧迪高管入駐，就是上汽奧迪項目加速落地的一個信號。之后不久奧迪、上汽大眾雙方也先后發(fā)聲，稱正就未來的合作展開討論……

如今雙方終于修成正果，回過頭看還真是應了當初海茲曼的那一句話——最早要到2018年開始。不過從另一方面來看，這也是形勢使之。曾經(jīng)奧迪在中國市場是名副其實的“大哥大”，在華銷量遠超寶馬和奔馳。然而從2016年開始，隨著寶馬、奔馳的迅速增長，奧迪的領先態(tài)勢越來越不突出，甚至屢被反超。

之前有消息稱，上汽奧迪第一款車型或?qū)⒃?022年初上市，但該消息并未得到上汽集團公關部的確認。

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