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交通部新聞發(fā)布會(huì) 推動(dòng)自動(dòng)駕駛的3大工作重點(diǎn)
7月26日下午,交通運(yùn)輸部召開2018年7月份例行新聞發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上,政策研究室副主任吳春耕在回答媒體提問時(shí)表態(tài),在推進(jìn)自動(dòng)駕駛測(cè)試及技術(shù)發(fā)展方面,交通運(yùn)輸部接下來(lái)的工作重點(diǎn)主要有三塊:組織開展廣泛調(diào)研、加緊編制自動(dòng)駕駛車輛封閉場(chǎng)地測(cè)試技術(shù)文件以及開展自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同技術(shù)體系研究。面對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試存在哪些問題的提問,吳春耕毫不避諱第指出:尚未形成覆蓋不同等級(jí)自動(dòng)駕駛的完整測(cè)試體系;已開放的測(cè)試道路和測(cè)試場(chǎng)景有限;相關(guān)法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)還亟待完善。
據(jù)吳春耕介紹,今年4月,交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、公安部聯(lián)合印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范(試行)》,第一次從國(guó)家層面就規(guī)范自動(dòng)駕駛道路測(cè)試作出規(guī)定。近日,交通運(yùn)輸部印發(fā)了《自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試場(chǎng)地建設(shè)技術(shù)指南(暫行)》,規(guī)范自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試場(chǎng)地建設(shè)要求,指導(dǎo)各地各單位開展自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地建設(shè),更好服務(wù)封閉場(chǎng)地測(cè)試工作及自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展,這是部委層面第一次出臺(tái)規(guī)范自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試場(chǎng)地建設(shè)的技術(shù)文件。
1、缺乏完善的高級(jí)別自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)碚摵头椒?,尚未形成覆蓋不同等級(jí)自動(dòng)駕駛的完整測(cè)試體系;
2、我國(guó)人口密集、交通環(huán)境復(fù)雜,當(dāng)前各地已開放的測(cè)試道路和測(cè)試場(chǎng)景有限,尚不能滿足各類主體的測(cè)試需求;
3、支持道路測(cè)試的法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)還亟待完善。
吳春耕表示,“近期將重點(diǎn)做好以下工作:一是近期組織開展廣泛調(diào)研,深入汽車、通信、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)及相關(guān)研究機(jī)構(gòu)了解自動(dòng)駕駛研發(fā)進(jìn)展,了解需求和困難,聽取意見和建議,全面了解我國(guó)主要企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀。二是加緊編制自動(dòng)駕駛車輛封閉場(chǎng)地測(cè)試技術(shù)文件,并盡快向行業(yè)征求意見,指導(dǎo)和規(guī)范自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試工作。三是組織有關(guān)單位開展自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同技術(shù)體系研究,并推進(jìn)相關(guān)試點(diǎn)示范工作”。
今年年初,國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(征求意見稿),加速推進(jìn)我國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展培育。道路測(cè)試方面,目前已有北京、上海、重慶、長(zhǎng)沙、天津等多個(gè)城市陸續(xù)進(jìn)行和推出了相關(guān)的道路測(cè)試管理辦法,放開道路測(cè)試,并授予了部分企業(yè)測(cè)試牌照。 但正如吳春耕所言,我國(guó)人口密集、交通環(huán)境復(fù)雜,當(dāng)前各地已開放的測(cè)試道路和測(cè)試場(chǎng)景有限,尚不能滿足各類主體的測(cè)試需求。 在發(fā)布會(huì)上,吳春耕指出,接下來(lái)交通運(yùn)輸部也將通過深入汽車、通信、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)及相關(guān)研究機(jī)構(gòu)了解自動(dòng)駕駛研發(fā)進(jìn)展,了解需求和困難,聽取意見和建議,來(lái)全面了解我國(guó)主要企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀。這無(wú)疑將給在國(guó)家部委層面推動(dòng)自動(dòng)駕駛相關(guān)政策的完善和改進(jìn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展以創(chuàng)新為引領(lǐng)、以安全為前提,在封閉場(chǎng)地充分測(cè)試驗(yàn)證的基礎(chǔ)上逐步開放公共道路測(cè)試,是自動(dòng)駕駛技術(shù)走向應(yīng)用必不可少的環(huán)節(jié)。近日,交通運(yùn)輸部印發(fā)了《自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試場(chǎng)地建設(shè)技術(shù)指南(暫行)》,這是部委層面第一次出臺(tái)規(guī)范自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試場(chǎng)地建設(shè)的技術(shù)文件,進(jìn)一步規(guī)范了自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試場(chǎng)地建設(shè)要求并指導(dǎo)各地各單位開展自動(dòng)駕駛封閉的場(chǎng)地建設(shè)工作。 但由于我國(guó)缺乏完善的高級(jí)別自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)碚摵头椒ǎ形葱纬筛采w不同等級(jí)自動(dòng)駕駛的完整測(cè)試體系,基于此,吳春耕強(qiáng)調(diào),交通運(yùn)輸部近期工作的第二個(gè)重點(diǎn)便是“加緊編制自動(dòng)駕駛車輛封閉場(chǎng)地測(cè)試技術(shù)文件,并盡快向行業(yè)征求意見,指導(dǎo)和規(guī)范自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試工作”。
值得注意的是,在發(fā)布會(huì)上,吳春耕同樣提及了將“組織有關(guān)單位開展自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同技術(shù)體系研究,并推進(jìn)相關(guān)試點(diǎn)示范工作”,這對(duì)于推動(dòng)我國(guó)智能汽車的發(fā)展也具備重要意義。 目前業(yè)界普遍認(rèn)為,車路協(xié)同技術(shù)的應(yīng)用將幫助智能汽車更“聰明”,也更高效。通用汽車中國(guó)科學(xué)研究院院長(zhǎng)杜江凌就曾提出,V2X技術(shù)是解決交通擁堵中非結(jié)構(gòu)性原因(包括駕駛安全性不足、弱勢(shì)交通參與者安全事故、交通實(shí)時(shí)信息缺失、交通控制過于死板、運(yùn)營(yíng)車輛管理問題、道路養(yǎng)護(hù)管理問題和緊急救援不夠及時(shí))的重要途徑,是實(shí)現(xiàn)“0擁堵”愿景的重要手段。 作為新生事物,自動(dòng)駕駛汽車還處在摸索和嘗試的發(fā)展階段,其實(shí)國(guó)家政策和法規(guī)的制定也是如此,如今我國(guó)有關(guān)部門在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域政策法規(guī)制定和完善方面正在不斷進(jìn)步,值得肯定。
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