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傳統(tǒng)車展“失寵”折射汽車業(yè)新變化

來(lái)源:轉(zhuǎn)載 新華社王平 閱讀:1559 更新時(shí)間:2018-07-30

美國(guó)汽車制造巨頭福特近日宣布將退出今年的巴黎車展及2019年日內(nèi)瓦車展。此前,沃爾沃已宣布將退出明年的日內(nèi)瓦車展,寶馬、奔馳和奧迪也相繼宣布將退出明年的北美國(guó)際車展。傳統(tǒng)車展“失寵”,折射出歐美車企營(yíng)銷思路的變化。




國(guó)際車展走到盡頭了嗎?面對(duì)業(yè)內(nèi)人士的感慨,相關(guān)車企的表態(tài)或許可以給出一些答案。寶馬在退出聲明中說(shuō),這一決定是寶馬集團(tuán)不斷審視自身參與的眾多貿(mào)易展會(huì)和其他活動(dòng),以及探索其他可替代的平臺(tái)和形式后作出的。


沃爾沃副總裁安瓦爾先前曾表示,汽車業(yè)正在經(jīng)歷變化,沃爾沃目前面臨的最大挑戰(zhàn)是吸引新顧客,以及創(chuàng)造出將產(chǎn)品推向市場(chǎng)的新方法。


由于開(kāi)展時(shí)間早,每年1月在美國(guó)“汽車城”底特律舉行的北美國(guó)際車展一直是全球汽車業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。然而自2016年保時(shí)捷宣布不再參加北美國(guó)際車展后,馬自達(dá)、沃爾沃、三菱、捷豹、路虎和瑪莎拉蒂也先后把這一車展從參展計(jì)劃中剔除,北美國(guó)際車展變得越來(lái)越“門(mén)庭冷落”。


對(duì)此,市場(chǎng)分析人士認(rèn)為,如今參加車展的內(nèi)涵已經(jīng)發(fā)生變化。在國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)之前,參加五大國(guó)際車展是汽車品牌身份和地位的象征是車企施展市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略的重要平臺(tái)。金融危機(jī)后,車展規(guī)模日益精簡(jiǎn),參加車展也逐漸變成很多車企巨大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。


更重要的是,隨著時(shí)代變遷,汽車文化也發(fā)生了變化。如今,剛步入職場(chǎng)的“千禧一代”正成為汽車消費(fèi)大軍,互聯(lián)網(wǎng)是他們了解產(chǎn)品的主要方式,他們可以在網(wǎng)上看車展直播,虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)更是讓他們不出家門(mén)就能同步看到最新車型。


越來(lái)越多的車商也認(rèn)為,圍繞車展的市場(chǎng)營(yíng)銷不再像以前那么有影響力,他們必須改變與消費(fèi)者的交流方式。為此,車企開(kāi)始組織一些小范圍活動(dòng),如線下發(fā)布會(huì)、試駕活動(dòng)、競(jìng)速賽等,直接與顧客交流互動(dòng),以建立更親密的關(guān)系。


今年北美國(guó)際車展期間,奔馳就撇開(kāi)自家展臺(tái),將全新G系列的SUV新車發(fā)布會(huì)搬到當(dāng)?shù)匾患覄≡海⒄?qǐng)來(lái)知名演員、加利福尼亞州前州長(zhǎng)施瓦辛格助陣,以拉近與消費(fèi)者距離。


當(dāng)然,以北美國(guó)際車展為代表的展會(huì)面臨的最大挑戰(zhàn)還是技術(shù)帶來(lái)的沖擊。很多車企認(rèn)為北美國(guó)際車展不重視新技術(shù),比如電動(dòng)車和無(wú)人駕駛技術(shù),單純的汽車展銷會(huì)已無(wú)法滿足車企了解及把握最新科技趨勢(shì)的需求。包括奧迪和奔馳在內(nèi)的很多車企今年沒(méi)有在北美國(guó)際車展上發(fā)布最新車型,而是選擇在拉斯維加斯消費(fèi)電子展上發(fā)布了自家最新的電動(dòng)車。


很多與汽車駕駛相關(guān)的“黑科技”在今年的拉斯維加斯消費(fèi)電子展上亮相,5G、語(yǔ)音助手、智能汽車、人工智能、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、虛擬現(xiàn)實(shí)等新技術(shù),吸引了眾多歐美汽車巨頭的目光。


由此可見(jiàn),如果傳統(tǒng)國(guó)際車展不在技術(shù)展示、與消費(fèi)者互動(dòng)以及成本控制等方面變革,其在汽車業(yè)的地位與影響力將不可避免地受到影響,最終或會(huì)面臨“無(wú)車愿展”的窘境。(來(lái)源:新華社)


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