非承載式車身與承載式車身優(yōu)缺點(diǎn)全面詳解

來(lái)源：中華汽車網(wǎng)校-何閱讀：40720 更新時(shí)間：2018-09-14

一般來(lái)講，目前狹義乘用車的車身構(gòu)架基本就分成兩種，一種是承載式車身，一種是非承載式車身。但是一般人都不太了解這其中有什么區(qū)別，所以今天中華汽車網(wǎng)校小編就帶大家一起了解下，非承載式車身與承載式車身之間的區(qū)別與優(yōu)缺點(diǎn)。

一、非承載式車身

非承載式車身的車架由上面很多的橫縱梁構(gòu)成一個(gè)矩形結(jié)構(gòu)。車架承載著整個(gè)車體，發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛和車身都安裝在車架上，車架通過(guò)前后懸架裝置與車輪聯(lián)接。車架上有用于固定車身的螺孔以及固定彈簧的基座。所以從理論上說(shuō)，即使沒(méi)有車身，單是一個(gè)車架也是沒(méi)有什么問(wèn)題的。車身的作用在于給駕駛者和乘客提供一個(gè)舒適安全的環(huán)境，以及提高美觀度。

非承載式車身與承載式車身優(yōu)缺點(diǎn)全面詳解@chinaadec.com

可以看到，非承載式車身有根大梁貫穿整個(gè)車身結(jié)構(gòu)，因此底盤的強(qiáng)度是很高的，抗顛簸性能也好。就算車的四個(gè)車輪受力不均勻，也是由車架承受，不會(huì)傳遞到車身，所以車身不容易扭曲變形。不過(guò)非承載式車身比較笨重、質(zhì)量大、質(zhì)心高，多見(jiàn)于偏向越野的SUV上，如奔馳G級(jí)、吉普牧馬人、豐田普拉多等，硬派的城市SUV如榮威W5、長(zhǎng)城H5、陸風(fēng)X8等也是采用非承載式車身。由于非承載式車身具有較好的平穩(wěn)性和安全性，有些高級(jí)轎車也使用。

非承載式車身優(yōu)缺點(diǎn)：
1、非承載式車身優(yōu)點(diǎn)
（1）車身強(qiáng)度高，鋼架能夠提供很強(qiáng)的車身剛性。對(duì)于載重車和越野車來(lái)說(shuō)這一點(diǎn)非常重要。懸掛對(duì)路面顛簸的反饋在車內(nèi)的感覺(jué)要輕微很多，這是因?yàn)橛行┸嚨能嚿砗偷妆P之間采用降低振動(dòng)的方法連接在一起，所以在走顛簸路面時(shí)更平穩(wěn)舒適一些。
（2）有獨(dú)立的大梁，底盤強(qiáng)度較高。一般用在貨車、客車和越野吉普車上。
（3）四個(gè)車輪受力再不均勻，也是由車架承擔(dān)，而不會(huì)傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用的比較多。非全承載式車身在我國(guó)客車企業(yè)里面應(yīng)用非常多。
（4）車身和車架是采用彈性元件聯(lián)接的，具有一定的緩沖減震作用。在公路上行駛的時(shí)候，會(huì)感到比較平穩(wěn)。
2、非承載式車身缺點(diǎn)
（1）遇到危險(xiǎn)（如翻車）的時(shí)候，厚重的底盤，也會(huì)對(duì)相對(duì)薄弱的車身產(chǎn)生致命威脅。
（2）重量大，車架本身就很重，而車身和車架又是兩個(gè)獨(dú)立的部件，所以整體重量就更大了，用的鋼材多，成本也相對(duì)較高。

（3）汽車質(zhì)心高。車輛重心比承載式更高。車架在底部，而車身是安裝在車架上，那么車身的地板無(wú)論如何也要在車架之上。

二、承載式車身

承載式車身的特點(diǎn)是沒(méi)有了車架，整個(gè)車身融為一體。發(fā)動(dòng)機(jī)，傳功系統(tǒng)，懸掛系統(tǒng)都安裝在車身指定的位置上。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。如今承載式車身通過(guò)不同強(qiáng)度鋼材的運(yùn)用，發(fā)生碰撞時(shí)通過(guò)吸能、潰縮等方式保證車內(nèi)人員安全，在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高，但是產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)相對(duì)較大。車體的剛性和載重能力相對(duì)較弱，所以一般專業(yè)越野車和貨運(yùn)車輛不采用這種結(jié)構(gòu)。

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承載式車身優(yōu)缺點(diǎn)：
1、承載式車身優(yōu)點(diǎn)
（1）無(wú)車架，減輕整車質(zhì)量；結(jié)構(gòu)不影響車廂內(nèi)部空間，地板高度降低，上下車方便.
（2）適合轎車、小車，以及城市SUV這種混種車，比較輕、省油。
（3）重心較低，公路行駛平穩(wěn)，整體式車身比較安全。
2、承載式車身缺點(diǎn)
（1）傳動(dòng)系統(tǒng)和懸架的震動(dòng)和噪音會(huì)直接傳入車內(nèi)，需采取防震和隔聲措施.
（2）底盤強(qiáng)度遠(yuǎn)不如大梁結(jié)構(gòu)的車身，當(dāng)四個(gè)車輪受力不均勻時(shí)，車身會(huì)發(fā)生變形.

（3）制造成本偏高。

中華汽車網(wǎng)?？偨Y(jié)：承載式車身和非承載式用途完全不同。承載式車身的車身部分(側(cè)圍、立柱、車頂?shù)?都在承受地面、懸掛傳過(guò)來(lái)的震動(dòng)、壓力，而非承載式只有底盤在承受這些。當(dāng)然，車子如果翻滾，這是另外的事情，都需要加強(qiáng)車頂、立柱等，依靠防滾桿等來(lái)加強(qiáng)安全。應(yīng)該說(shuō)，承載車身更適合轎車、小車，以及城市SUV這種混種車，比較輕、省油。而非承載車身適合大車、真正的越野車，卡車、軍車、大巴等。當(dāng)然，不管承載還是非承載，關(guān)鍵是設(shè)計(jì)合理、可靠。好的承載車身也能用于小型越野車，差的非承載車身也容易導(dǎo)致車毀人亡。

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