今天才搞明白我們常說的汽車安全配置，無非就這些

如果你被問到：“什么樣的汽車才是安全的”？那么你首先想到的會(huì)是什么呢？配置了多少個(gè)氣囊？鋼架是不是結(jié)實(shí)？還是配備了哪些電子設(shè)備？事實(shí)上，汽車安不安全不是單方面因素決定的，下面我們就一起看看吧：

1.安全框架

在發(fā)生碰撞時(shí)，保護(hù)車內(nèi)乘員最重要的是高強(qiáng)度車架。只有當(dāng)駕駛艙沒有變形時(shí)，才能最大限度地減輕乘員的壓力，從而更好地保護(hù)駕駛艙。今天的車架設(shè)計(jì)通常關(guān)注駕駛艙過程和吸能區(qū)的功能。目前駕駛艙工藝中使用的最先進(jìn)技術(shù)是熱成型鋼，其重量更輕，強(qiáng)度更高。 吸能區(qū)主要設(shè)計(jì)在汽車的前部和后部。當(dāng)遇到前后碰撞時(shí)，這些區(qū)域內(nèi)的動(dòng)能吸收也可以減輕對(duì)駕駛艙的影響，并且這些區(qū)域中的發(fā)動(dòng)機(jī)等部件發(fā)生碰撞。時(shí)間的轉(zhuǎn)變是否會(huì)侵入乘客艙也是一項(xiàng)重要措施。

2.安全帶、安全氣囊

在確保乘客艙安全的同時(shí)，安全氣囊是另一種重要的安全設(shè)備。安全氣囊的數(shù)量和設(shè)計(jì)位置對(duì)于在撞擊期間保護(hù)駕駛員和乘客起著重要作用。通常，前后駕駛員座椅的安全氣囊、側(cè)配備。安全氣囊、膝蓋安全氣囊等另外，保護(hù)安全氣囊的前提是系好安全帶，因?yàn)榘踩珰饽业乃俣纫话銥?/span>320km / h。如果正面碰撞中沒有安全帶約束，則乘員的身體將向前傾斜很大。安全氣囊改為"殺手"！

3.ESP系統(tǒng)

ESP系統(tǒng)實(shí)際上是牽引力控制系統(tǒng)，是目前汽車防滑裝置中最先進(jìn)的形式。 ESP對(duì)過度轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向不足特別敏感。例如，當(dāng)車輛向左轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)得太遠(yuǎn)（轉(zhuǎn)得太快），尾部會(huì)產(chǎn)生向右的尾部。當(dāng)傳感器感覺到滑動(dòng)時(shí)，它會(huì)快速制動(dòng)右前輪以恢復(fù)它。專注于產(chǎn)生相反的扭矩以使汽車保持在原始車道上。配備ESP系統(tǒng)的車輛在遇到緊急避讓時(shí)可以更好地抑制車身滑動(dòng)，從而降低車輛在高速高速行駛時(shí)失控的可能性。當(dāng)然，ESP也是有限的。如果速度太快，速度太快。它也很難保存，并且所有安全設(shè)備都是相同的。

4.胎壓檢測(cè)

雖然并非所有型號(hào)都配備輪胎壓力檢測(cè)，特別是對(duì)于具有更廣泛受眾的低端型號(hào)，茶哥認(rèn)為此配置是最實(shí)用的安全配置。該配置可以實(shí)時(shí)檢測(cè)輪胎的狀態(tài)，尤其是駕駛的實(shí)時(shí)狀態(tài)。眾所周知，當(dāng)沒有這樣的設(shè)備時(shí)，駕駛員只能根據(jù)轉(zhuǎn)向狀態(tài)、的道路感覺來判斷輪胎狀態(tài)，但對(duì)于新手來說。更難以說明，并且可以看到輪胎壓力檢測(cè)的實(shí)際方面。另外，在停車條件下檢查輪胎時(shí)難以檢測(cè)到小程度的漏氣，并且輪胎壓力監(jiān)測(cè)可以實(shí)時(shí)檢測(cè)四個(gè)輪胎（甚至備用輪胎）的輪胎壓力狀況，這可以防止輪胎。

5.操控性能

事實(shí)上，像ESP系統(tǒng)一樣，良好的車輛控制可以幫助駕駛員避免在危機(jī)情況下發(fā)生事故。就像我們經(jīng)常用來模擬道路上的特殊情況的S型樁一樣，車輛避讓的動(dòng)力學(xué)是、。穩(wěn)定性以測(cè)試車輛的操縱性能。這種堅(jiān)固的底盤規(guī)格和調(diào)整、精確轉(zhuǎn)向不僅避免了危險(xiǎn)。因此，國際市場(chǎng)上的新車越來越強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，除了消費(fèi)者的需求外，還要考慮安全性能。

當(dāng)然，最基本的安全設(shè)備實(shí)際上是駕駛員的安全意識(shí)。畢竟，所有安全設(shè)備都有限制。當(dāng)車輛速度太快時(shí)，任何安全設(shè)備都可能成為顯示器，因此我們不能過度使用它。應(yīng)放置所有安全設(shè)備。它被認(rèn)為是最后的救生方法，有必要遵守規(guī)定并安全駕駛。