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汽車安全事故頻發(fā) 工信部啟動(dòng)新能源車輛安全大排查
據(jù)二手車評(píng)估幫(微信公眾號(hào)escpgb)了解,2018年是新能源汽車起火問(wèn)題集中爆發(fā)的一年。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),今年已有近40起新能源汽車起火事件,光是8、9兩個(gè)月,就發(fā)生了12起,幾乎本土主流新能源汽車品牌都未能幸免,此外也包括興起不久的造車新勢(shì)力。
9月25日,工信部發(fā)布了關(guān)于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項(xiàng)排查工作的通知。通知顯示,為保證新能源車輛的安全行駛以及人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全,工信部要求各生產(chǎn)企業(yè)對(duì)新能源乘用車、載貨汽車等產(chǎn)品進(jìn)行安全隱患專項(xiàng)排查工作,并在今年10月底前完成。值得注意的是,此份文件進(jìn)一步明確了新能源汽車在發(fā)生重大事故后的匯報(bào)時(shí)間截點(diǎn)。新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車發(fā)生起火、燃燒等安全事故,未造成人員傷亡的,生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在12小時(shí)內(nèi)(如造成人員死亡或重大社會(huì)影響的,應(yīng)在6小時(shí)內(nèi))主動(dòng)上報(bào)地方政府新能源汽車工作聯(lián)席會(huì)議牽頭部門和工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心,并及時(shí)展開事故調(diào)查、上報(bào)處理結(jié)果。
中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高指出:電動(dòng)汽車的安全性主要是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。
1、補(bǔ)貼政策一年進(jìn)行一次調(diào)整,與產(chǎn)品的開發(fā)周期不是很匹配,企業(yè)跟著補(bǔ)貼走,盲目追求高比能量,導(dǎo)致了電池產(chǎn)品測(cè)試驗(yàn)證不足;
2、電動(dòng)電池測(cè)試驗(yàn)證的手段不完善,很大一部分企業(yè)并沒有建立企業(yè)內(nèi)部的電池安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),部分企業(yè)甚至就沒有電池安全測(cè)試的能力;
3、車輛在使用老化過(guò)程中可靠性降低;
4、充電過(guò)程中數(shù)據(jù)通訊不規(guī)范,BMS的廠商和充電機(jī)的廠商沒有嚴(yán)格的執(zhí)行新頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
1、 企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,企業(yè)應(yīng)成為電動(dòng)汽車安全性的第一責(zé)任人。動(dòng)力電池制造企業(yè)、電動(dòng)汽車制造企業(yè)、充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)都要更加重視電動(dòng)汽車安全性,把安全性放在比能量密度、續(xù)駛里程、充電方便等更重要的位置?!案髌髽I(yè)要加強(qiáng)合作,加強(qiáng)數(shù)據(jù)連通,形成合作分析事故原因、提高安全性的機(jī)制?!倍瓝P(yáng)說(shuō)。
2、政府部門。歐陽(yáng)明高提出了四點(diǎn)考慮:首先,原有的產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)(2020年單體達(dá)到350瓦時(shí)/公斤,系統(tǒng)260瓦時(shí)/公斤,循環(huán)壽命2000次)偏高,從安全角度考慮不宜強(qiáng)行推行;其次,對(duì)于財(cái)政部來(lái)說(shuō),補(bǔ)貼政策應(yīng)符合技術(shù)發(fā)展的規(guī)律,對(duì)能量密度的提升不宜過(guò)快、不宜更改過(guò)頻;第三,盡快推出電動(dòng)汽車安全年檢規(guī)范,并增加電動(dòng)汽車黑匣子以及消防安全接口;第四,安全是電動(dòng)汽車可持續(xù)發(fā)展的生命線,動(dòng)力電池國(guó)家科技研發(fā)要以安全為核心,全面提升現(xiàn)有鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)安全技術(shù),全力突破新型固態(tài)電池技術(shù)。
電動(dòng)汽車并不比傳統(tǒng)能源汽車更危險(xiǎn),我們現(xiàn)在需要的是時(shí)間與實(shí)踐。提高電動(dòng)汽車安全性,需要所有參與者的共同努力。
目前,關(guān)于新能源汽車安全問(wèn)題,工信部已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)羅俊杰透露,下一步,工信部將會(huì)同有關(guān)部門加大工作力度,不斷完善體制機(jī)制,加強(qiáng)安全監(jiān)管,把好產(chǎn)業(yè)發(fā)展的安全關(guān),采取的措施有三項(xiàng):
1、開展新能源汽車安全專項(xiàng)排查,發(fā)揮新能源汽車監(jiān)控平臺(tái)的作用,完善安全預(yù)警機(jī)制,確保安全隱患及時(shí)消除,保障新能源汽車的安全運(yùn)行,上述兩份《通知》即為一個(gè)良好的開端;
2、健全新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系,加快推進(jìn)新能源汽車安全強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施,健全充電設(shè)施的安全標(biāo)準(zhǔn),完善充電設(shè)施的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)等環(huán)節(jié)的技術(shù)和操作規(guī)范;
3、要進(jìn)一步完善體制機(jī)制,配合有關(guān)部門建立健全新能源汽車、保險(xiǎn)、消防救援、年檢、產(chǎn)品召回等制度,督促生產(chǎn)企業(yè)提高售后服務(wù)的保障能力建設(shè),提升新能源汽車的安全運(yùn)行水平。
對(duì)于新能源企業(yè)來(lái)說(shuō),政策的警鈴已經(jīng)響起,行業(yè)競(jìng)賽已經(jīng)真正開始。隨著工信部多項(xiàng)行業(yè)準(zhǔn)則的實(shí)施,那些試圖渾水摸魚、動(dòng)機(jī)不純的企業(yè)將無(wú)處遁形。而對(duì)于產(chǎn)業(yè)中不規(guī)范的產(chǎn)品以及安全隱患,也將逐漸被行業(yè)所淘汰。
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