防撞梁作用到底有多大？看看這些你還覺得有必要嗎？

防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車架縱梁連接，作為汽車被動(dòng)安全的第一道屏障，防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車身前后部的重要安全裝置。

比較標(biāo)準(zhǔn)的防撞梁結(jié)構(gòu)是應(yīng)該能保證低速吸能盒通過潰縮有效吸收低速撞擊時(shí)的能量，防撞梁通過螺栓連接到車身，方便拆卸和更換?，F(xiàn)在很多車型的防撞梁上都加裝有一層泡沫緩沖區(qū)，它的主要作用還是在4km/h以下的碰撞時(shí)，對(duì)外部塑料保險(xiǎn)杠起到一個(gè)支撐，緩解碰撞力的作用，減小碰撞對(duì)塑料保險(xiǎn)杠的損傷，降低維修成本。

防撞梁的安裝位置需要根據(jù)車身高度，輪轂直徑的大小來綜合評(píng)定，并沒有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要考慮到相容性原理，即兩車發(fā)生正面相撞時(shí)，不合適的防撞梁高度既保護(hù)不到自身，還會(huì)對(duì)對(duì)方車輛造成巨大傷害。一般車型的安裝高度在40-50cm左右，但如果超過52cm，則會(huì)對(duì)C-NCAP等相關(guān)碰撞試驗(yàn)的成績?cè)斐捎绊憽?/span>

前后防撞梁的意義就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動(dòng)安全方面有一個(gè)重要理念就是一點(diǎn)受力全身受力。說白了就是汽車車體的某一個(gè)位置受到了撞擊，如果僅僅讓這一部位去承受力的話，那么達(dá)到的保護(hù)效果會(huì)很差。如果在某一點(diǎn)受到力的時(shí)候，讓整個(gè)骨架結(jié)構(gòu)去承受力，則可以最大限度的降低一個(gè)點(diǎn)所受到的力的強(qiáng)度，特別是前后防撞鋼梁在這里就起到很明顯的作用。防撞梁兩端連接的是屈服強(qiáng)度很低的低速吸能盒，然后通過螺栓的形式連接在車體縱梁上。低速吸能盒可以在車輛發(fā)生低速碰撞時(shí)有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對(duì)車身縱梁的損害，這樣可以降低維修成本，而螺栓連接的方式可以更方便的對(duì)防撞梁進(jìn)行更換。在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的將撞擊力從車身左側(cè)(或右側(cè))傳遞到右側(cè)(或左側(cè))，盡可能讓整個(gè)車體去吸收碰撞能量。在發(fā)生低速碰撞時(shí)(一般為15km/h以下)，防撞梁可以避免撞擊力對(duì)車身前后縱梁的損害，降低維修成本。

廣汽傳祺是意大利阿爾法羅米歐166的底盤與自主外形的結(jié)合體，傳祺的前防撞梁可謂是喜憂參半，亮點(diǎn)是防撞梁主體很長，達(dá)到了1355mm，可以更加全面的保護(hù)到車的前臉，而且下方還有一個(gè)小號(hào)防撞梁，也同樣具備完整的潰縮結(jié)構(gòu)。這樣的保護(hù)面積很大，但較薄的材質(zhì)在一定程度上弱化的保護(hù)效果。傳祺前防撞梁上下兩層，保護(hù)面積不小，結(jié)構(gòu)比較單??；后防撞梁緊貼車尾沒有潰縮機(jī)構(gòu)，希望下個(gè)版本改進(jìn)。

2、上海大眾 Polo 2011款 1.4 AT致酷版

Polo最早與2002年問世，當(dāng)時(shí)第四代的四眼車型由于技術(shù)先進(jìn)、做工精湛而又扎實(shí)穩(wěn)重一度被人們認(rèn)為是小型車的標(biāo)桿。新Polo前防撞梁采用鋼制片狀材料，長度為1020mm，略遜于MG3，能照顧到更多的橫向范圍，從梁體本身以及潰縮區(qū)的設(shè)計(jì)上給人的感覺依然比較扎實(shí)，可以說新款Polo在前防撞梁方面與老款車型基本一致。拆下后保險(xiǎn)杠后發(fā)現(xiàn)，曾被成為安全標(biāo)桿的車型在居然在后防撞梁方面進(jìn)行了縮水，粘在尾部的兩塊柔軟的泡沫在碰撞時(shí)對(duì)車身根本起不到任何作用，但在海外版車型上卻能夠清晰看到后防撞梁。新Polo縮水的不僅僅是防撞梁，之前樹立的良好口碑也會(huì)在這種不道德下漸漸縮水，失去的還有人們對(duì)大眾汽車的信任。

3、東風(fēng)標(biāo)致408 2011款 2.0L自動(dòng)尊貴版

東風(fēng)標(biāo)致408是專門為中國市場(chǎng)推出的一款緊湊型家用車，最重要的賣點(diǎn)就是寬敞的乘坐空間。標(biāo)致408的前防撞梁長得跟東風(fēng)雪鐵龍C5差不多，為鋁合金材質(zhì)，位置也在車頭里面，雖然受傷時(shí)車頭會(huì)先損傷，但這是一種保護(hù)行人的設(shè)計(jì)。前防撞梁的厚度達(dá)到3.43mm，在同級(jí)車?yán)镆呀?jīng)是非常好的水平了。而該車后防撞梁的表現(xiàn)也令人滿意，雖然換成了鋼制材料，但在橫向長度上比前面更長，跨度更大當(dāng)然可以保護(hù)到更多的面積，經(jīng)實(shí)際測(cè)量的厚度為2.21mm。事實(shí)上就測(cè)量數(shù)據(jù)來說，標(biāo)致408的后防撞梁比有些中型車都要厚道。

中華汽車網(wǎng)?？偨Y(jié)：總的來說，汽車防撞梁的作用主要用于中低速碰撞時(shí)減少維修成本，并能在一定程度上減輕對(duì)成員的傷害。在速度較高的碰撞中，防撞梁的作用微乎其微。畢竟，與車身縱梁相比，防撞梁的強(qiáng)度不值一提。但在現(xiàn)有的汽車結(jié)構(gòu)之下，防撞梁就像汽車的輪胎一樣必須有，任何的取消、縮水或者簡配只能說明廠家對(duì)消費(fèi)者是不負(fù)責(zé)任的。但是就駕駛安全而言，車輛的車身結(jié)構(gòu)才是重要因素。

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