車企公布2019新車規(guī)劃 新能源市場成主攻方向

2018年，中國車市出現(xiàn)自1990年以來的首次年度下滑，全年銷量止步于2808.06萬輛，同比下降2.76%。在整體車市下行的背景環(huán)境下，新能源汽車市場無論是混合動(dòng)力車型還是純電動(dòng)車型都取得了爆發(fā)式增長，全年銷售新能源新車125.6萬輛，增長61.7%，超額完成此前規(guī)劃的100萬輛銷量目標(biāo)。截至目前，不少車企已經(jīng)公布了2019年的新車規(guī)劃。下面，和中華汽車網(wǎng)校一起來看看都有哪些車型值得期待吧！

作為一款燃油市場的平民車，朗逸終于推出了新能源版。據(jù)工信部申報(bào)信息顯示，朗逸新能源基本保留了汽油版朗逸的外觀設(shè)計(jì)，作為一臺(tái)純電動(dòng)車，新車型僅在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和涂裝上有所差異，動(dòng)力方面，朗逸新能源搭載一臺(tái)額定功率85kW，最大功率100kW的電機(jī)，配備來自寧德時(shí)代的三元鋰電池組，續(xù)航待定。

GE11是吉利汽車正向研發(fā)的全新純電動(dòng)轎車，采用與吉利現(xiàn)有燃油車型完全不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，上市后將會(huì)與特斯拉Model 3等車型進(jìn)行競爭。根據(jù)工信部申報(bào)圖，新車的造型風(fēng)格與以往的吉利車型有很大不同，采用簡約科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格，動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)最大功率為177馬力（130千瓦）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可使車輛的最高車速達(dá)到150km/h。

2018廣州車展上，長安逸動(dòng)ET正式亮相，基本可以看作是逸動(dòng)XT的純電動(dòng)版本車型，NEDC工況下綜合續(xù)航里程或?qū)⒊^400公里。超高的續(xù)航也是逸動(dòng)ET最大的競爭力，畢竟里程焦慮始終是電動(dòng)汽車的頭號(hào)大敵。

（逸動(dòng)XT）

現(xiàn)款高爾夫新能源是一款由進(jìn)口渠道引入國內(nèi)的電動(dòng)汽車，根據(jù)官方消息，2019年這款新能源汽車將國產(chǎn)化，并完全繼承海外版的設(shè)計(jì)語言。目前進(jìn)口高爾夫新能源搭載的是136馬力的永磁同步電機(jī)，并配35.8kWh鋰離子電池，綜合續(xù)航里程255公里，國產(chǎn)高爾夫新能源暫時(shí)沒有更多的數(shù)據(jù)，但應(yīng)該相差不會(huì)太多。

吉利旗下的領(lǐng)克品牌一直是消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的對象，繼領(lǐng)克01推出混動(dòng)版以后，領(lǐng)克02及領(lǐng)克03也將在2019年推出相應(yīng)的混合動(dòng)力版，通過工信部申報(bào)圖來看，領(lǐng)克02和領(lǐng)克03 PHEV車型的設(shè)計(jì)與汽油版車型基本一致，兩款車均采用了與沃爾沃共同研發(fā)的一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，優(yōu)勢在于低能耗和續(xù)航里程。

（領(lǐng)克02）

作為吉利再次征戰(zhàn)MPV市場的重要車型，嘉際身兼重任，除了傳統(tǒng)燃油版，嘉際還將推出一款搭載1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和容量為11.3kWh的三元鋰電池組構(gòu)成的插電混合動(dòng)力汽車，上市后將會(huì)與剛剛上市的傳祺GM6、途安L、GL6、宋MAX等車型競爭。

捷途品牌現(xiàn)階段在燃油車市場的成功是毫無爭議的事實(shí)，不管是基于雙積分政策的壓迫還是轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源市場，趁熱打鐵推出相應(yīng)電動(dòng)版車型都是不錯(cuò)的選擇。事實(shí)上捷途官方已經(jīng)在多次活動(dòng)中表示2019年會(huì)推出X70S-EV車型，外觀上應(yīng)該與燃油版沒有太大的出入，至于電池容量、電機(jī)參數(shù)以及續(xù)航里程等參數(shù)，目前還沒有進(jìn)一步消息。

（捷途X70S燃油版）

在2018北京車展上，豐田發(fā)布了卡羅拉/雷凌雙擎E+，這兩款車是專為中國市場打造差點(diǎn)混動(dòng)車型，它們共享了一套由1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電動(dòng)機(jī)及電池組構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。官方數(shù)據(jù)顯示整套系統(tǒng)在綜合工況下油耗為1.3L/100km，在饋電工況下的油耗為4.3L/100km（饋電工況即電池電量為零的情況下），純電模式下續(xù)航里程為55km。

2018年11月29日，新造車勢力愛馳汽車旗下量產(chǎn)車型愛馳U5在上海船廠1862劇院首次亮相，預(yù)計(jì)2019年下半年正式上市。愛馳U5是一款定位于純電SUV的產(chǎn)品，搭載了最大功率140KW的電機(jī)，電池包容量為63Kwh，能量密度為170Kwh/kg。通過對電池的優(yōu)化，U5的NEDC續(xù)航里程達(dá)到了460公里，為了追上今明兩年續(xù)航里程500公里的競品車型。

在2019開年之際，比亞迪在2018款元EV360的基礎(chǔ)上，對電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等各方面重裝升級(jí)之后，誕生了元EV 535，一款定位超長續(xù)航的智趣純電SUV。該車于1月17日開啟預(yù)售，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為11-14萬元，24小時(shí)內(nèi)訂單就突破了1000輛。元EV535最大的亮點(diǎn)是續(xù)航里程得到了質(zhì)的飛躍，60km/h下的等速續(xù)航里程達(dá)到了驚人的535公里，綜合續(xù)航里程達(dá)到410公里。

2019年，不管是迫于雙積分壓力還是看好新能源市場藍(lán)海，新能源市場必將繼續(xù)成為大部分車企的主攻方向?，F(xiàn)如今燃油車領(lǐng)域的暢銷車型開始推出新能源版本、合資車企集體發(fā)力的2019年，必將是中國新能源市場的產(chǎn)品大年，同時(shí)也是競爭強(qiáng)度急劇上升的一年。當(dāng)然，新能源市場競爭激烈對于想買新能源車的消費(fèi)者來說其實(shí)是一件好事，因?yàn)榭梢赃x擇的方向更多，更容易購買到符合自身實(shí)際需求的車型。

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