車圈大事件：匯總中國汽車山寨案件

近日，路虎控告陸風X7抄襲攬勝極光一案，引起了車圈的熱議。這場長達3年的多次訴訟，終于在中國法院支持了路虎的請求，裁定陸風X7抄襲了路虎攬勝極光的外觀設(shè)計，必須立即停止侵權(quán)，現(xiàn)款陸風X7停產(chǎn)停售而結(jié)束。事實上，在中國汽車史上，汽車山寨案件不勝枚舉。下面和中華汽車網(wǎng)校小編一起來看看，都有哪些車企構(gòu)成侵權(quán)！

1、2002年，本田起訴力帆“Hongda”商標侵權(quán)本田“Hoada”商標。2004年，本田勝訴，力帆被判賠償本田147萬，并立即停止侵權(quán)。

2、2002年，日本豐田汽車向北京第二中級人民法院提起訴訟，指控吉利汽車的“美日”圖形上班與豐田汽車圖形商標“極為近似”，構(gòu)成商標侵權(quán)。2003年，法院作出判決，此案吉利集團勝訴。不過此后不久吉利美日便退出市場，這個車標也就不再使用了。

3、2003年，本田起訴雙環(huán)S-RV山寨本田C-RV；隨即，雙環(huán)起訴本田侵犯其名譽權(quán)。2015年，法院駁回本田要求，并判處本田賠償雙環(huán)人民幣1600萬元。此時，雙環(huán)已經(jīng)被取消乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

4、2004年，通用大宇公司向上海市第二中級人民法院起訴奇瑞汽車，指責奇瑞QQ抄襲大宇Matiz（雪佛蘭SPARK）、奇瑞東方之子抄襲大宇Magnus。2005年，通用大宇與奇瑞汽車達成和解協(xié)議。

5、2006年，德國尼奧普蘭起訴中大A9客車山寨尼奧普蘭“星航線”客車。2009年，一審判決中方3公司賠償?shù)聡釆W普蘭2116萬余元。2010年，專利復(fù)核委員會根據(jù)中大集團提供的證據(jù)裁定“星航線”國內(nèi)專利無效。2012年，二審根據(jù)專利復(fù)核委員會裁定，判決德國尼奧普蘭敗訴。

6、2006年，路虎在歐洲以“LAND WIND”與“LAND ROVER”過于相似上述歐盟內(nèi)部市場協(xié)調(diào)局阻撓陸風在歐洲注冊商標。2012年，歐盟內(nèi)部試產(chǎn)協(xié)調(diào)局裁定陸風未構(gòu)成侵權(quán)。

7、2007年，寶馬在慕尼黑法院起訴參加法蘭克福車展的雙環(huán)CEO山寨寶馬X5。2008年，慕尼黑法院判決寶馬勝訴，判決雙環(huán)CEO車型禁止在歐洲銷售并賠償寶馬相關(guān)損失。同時，奔馳警告雙環(huán)如將小貴族帶上海外國際車展將起訴其侵權(quán)smart。

8、2007年，菲亞特分別在意大利都靈和石家莊起訴長城精靈山寨菲亞特熊貓。2008年，都靈法院判決長城汽車侵權(quán)，禁止精靈在歐洲銷售，并判處長城汽車15000歐元罰金。2008年，河北石家莊法院判決菲亞特敗訴，長城精靈未構(gòu)成侵權(quán)。

9、2016年，路虎起訴陸風X7山寨路虎極光。2019年，路虎勝訴，陸風X7被判停產(chǎn)。

以上案件中不一定每個都是真的抄襲，但國外品牌車型被中國選手“借鑒”卻是不爭的事實。其實本著保護民族產(chǎn)業(yè)的目的，各國法院在跨國知識產(chǎn)權(quán)糾紛案上，很多都會做出一些有利于本國企業(yè)的判決。然而這次路虎和陸風的判決卻似乎釋放出了不同的信號。中國正在經(jīng)歷產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化升級，制造業(yè)也正在努力從“中國制造”到“中國智造”轉(zhuǎn)變。在這個背景下，為了讓中國品牌汽車能夠“走出去”并實現(xiàn)良性發(fā)展，自主創(chuàng)新就必須得到鼓勵，而“山寨”這種權(quán)宜之計在中國品牌上可能會越來越少了。

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