氫燃料電池汽車時代即將到來，新能源汽車維修人才緊缺

近年來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展和國家對清潔能源的日益重視，氫能與氫燃料電池汽車越來越受到各方關(guān)注。尤其在2019年，種種跡象表明，氫燃料電池汽車即將步入發(fā)展快車道。

3月15日下午，國務(wù)院新聞辦舉行吹風(fēng)會，就《政府工作報告》的83處修訂進(jìn)行了解讀。其中一條頗引人注意——“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，這是氫能源首次寫入《政府工作報告》。

氫燃料電池汽車可能是未來商用車領(lǐng)域的最佳替代方案。”賽迪顧問高級分析師田澤普表示，根據(jù)國家對于氫燃料電池汽車的規(guī)劃，2020年電動汽車的補(bǔ)貼退出后，氫燃料電池汽車的補(bǔ)貼至少還將維持3～5年。同時，伴隨著氫燃料電池汽車技術(shù)的進(jìn)步，以及生產(chǎn)成本的下降，氫燃料電池汽車未來的綜合優(yōu)勢將會越發(fā)明顯，尤其是氫燃料電池商用車的發(fā)展未來可期。

相對于新能源汽車銷量井噴式發(fā)展，新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)相對滯后，目前國內(nèi)僅有極少數(shù)高校開設(shè)了新能源汽車專業(yè)，能夠從事新能源汽車生產(chǎn)、管理及售后維修的高級人才，缺口正逐漸加大。在專業(yè)技術(shù)人才難求的情況下，對現(xiàn)有員工進(jìn)行再培訓(xùn)、再學(xué)習(xí)成了各企業(yè)獲取新能源汽車人才的新途徑，而專業(yè)知識的不系統(tǒng)等問題又嚴(yán)重制約著培訓(xùn)質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量。既有系統(tǒng)的專業(yè)知識，又有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的新能源汽車高級人才近年來成為人力資源市場上的一大需求熱點(diǎn)，而這類人才“既難求又難留”。

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