汽車維修工國(guó)家職業(yè)資格一級(jí)理論試題

  汽車維修工國(guó)家職業(yè)資格一級(jí)理論試題 

 

一、單選題(40題，每題1分，共40分)

1.智能運(yùn)輸系統(tǒng)帶來(lái)的巨大社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益可以從以下幾個(gè)主要方面體現(xiàn)：（1）減少交通擁擠和行車延遲；（2）減少交通事故的發(fā)生率、死亡率；（3）帶動(dòng)未來(lái)新興(     )；（4）能源消耗量減少污染程度降低。

  (A)科學(xué)         (B)產(chǎn)業(yè)群         (C)高技術(shù)         (D)產(chǎn)業(yè)鏈

2.企業(yè)文化的功能不包括(     )。

  (A)激勵(lì)功能     (B)導(dǎo)向功能     (C)整合功能     (D)娛樂功能

3.柱式舉升器多為(     )。

  (A)氣動(dòng)式舉升器                         (B)電動(dòng)式舉升器

  (C)電動(dòng)液壓式舉升器                     (D)移動(dòng)式舉升器

4.影響純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力明顯下降最頻發(fā)的故障是(     )。

  (A)電池一致性         (B)電機(jī)         (C)輪胎         (D)電壓

5.技師A說,“交流異步電動(dòng)機(jī)變極調(diào)速是有級(jí)調(diào)速，平滑性比變頻調(diào)整好?！奔紟烞說變頻調(diào)速是無(wú)級(jí)調(diào)速，頻率可連續(xù)調(diào)節(jié)，平滑性比變極調(diào)速更好。請(qǐng)問誰(shuí)說的對(duì)(     )。

  (A)技師A對(duì)                                   (B)技師B對(duì)

  (C)技師A、B都對(duì)                              (D)技師A、B都錯(cuò)

6.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是(     )。

  (A)發(fā)動(dòng)機(jī)超速、超負(fù)荷工作               (B)配氣相位失準(zhǔn)

  (C)汽缸壓力低                           (D)機(jī)油變質(zhì)

7.當(dāng)放出防滑差速器潤(rùn)滑油時(shí)，發(fā)現(xiàn)油中有磨屑。最可能的原因是什么(     )。

  (A)半軸油封損壞                     (B)小錐齒輪油封損壞

  (C)摩擦片磨損                       (D)襯墊損壞

8.汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。這種現(xiàn)象屬于(     )。

  (A)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響                   (B)手動(dòng)變速器異響

  (C)離合器異響                         (D)驅(qū)動(dòng)橋異響

9.電壓表跨接在起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的蓄電池端與起動(dòng)機(jī)端，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到“起動(dòng)”位置時(shí)，電壓表指示12V。此時(shí)可以清楚聽到電磁開關(guān)發(fā)出喀嗒聲，但起動(dòng)機(jī)未轉(zhuǎn)。技師A說蓄電池與起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)之間線路電壓降過大。技師B說起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)需要更換。誰(shuí)說的對(duì)(     )。

  (A)只有技師A說的對(duì)                   (B)只有技師B說的對(duì)

  (C)技師A和B說的都對(duì)                  (D)技師A和B說的都不對(duì)

10.在測(cè)試蓄電池時(shí)，蓄電池殼體、固定夾與極柱上的積塵和腐蝕相當(dāng)明顯。技師A說這可能造成蓄電池空耗電流增加。技師B說蓄電池一定有漏電，應(yīng)該更換。誰(shuí)說的對(duì)(     )。

  (A)只有技師A說的對(duì)。               (B)只有技師B說的對(duì)。

  (C)技師A和B說的都對(duì)                (D)技師A和B說的都不對(duì)

11.在質(zhì)量保證期內(nèi)，機(jī)動(dòng)車因同一故障或維修項(xiàng)目經(jīng)(     )次修理仍不能正常使用的，機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)聯(lián)系其他機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者，并承擔(dān)相應(yīng)修理費(fèi)用。

  (A)一             (B)二             (C)三             (D)五

12.汽車生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)整車的基礎(chǔ)上，一般要有超出整車產(chǎn)量(     )的零配件生產(chǎn)。

  (A)5%            (B)10%            (C)15%            (D)20%

13.汽車維修作業(yè)除了要制定維修作業(yè)計(jì)劃外，還必須制定工藝流程和(     )計(jì)劃。

  (A)進(jìn)度           (B)改進(jìn)           (C)輔助           (D)質(zhì)量

14.以下哪項(xiàng)不是氫氣燃料汽車的缺點(diǎn)：(     )。

  (A)氣體難以儲(chǔ)存                           (B)制取成本高

  (C)有氫脆現(xiàn)象                             (D)點(diǎn)火能量高

15.下面的項(xiàng)目中哪些項(xiàng)不是渦輪增壓器的檢查步驟？(     )

  (A)檢查空氣濾清器，并拆下從空氣濾清器到渦輪增壓器的管道，檢查有無(wú)灰塵和因?yàn)橥鈦?lái)物造成的損壞

  (B)檢查壓氣機(jī)出口接頭的管夾是否松動(dòng)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的螺栓是否松動(dòng)，襯墊是否泄漏

  (C)脫開排氣管的連接，檢查有無(wú)堵塞和零件松動(dòng)現(xiàn)象

  (D)拆下渦輪軸組件，檢查有無(wú)碰擦和工作輪沖擊損壞的現(xiàn)象

16.黑色金屬是指(     )類材料。

  (A)鋁             (B)鋼鐵             (C)銅             (D)碳

17.《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》中規(guī)定，機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者不按照規(guī)定建立維修檔案和報(bào)送統(tǒng)計(jì)資料的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令其限期整改；限期整改不合格的，予以(     )。

  (A)罰款處理     (B)通報(bào)批評(píng)     (C)吊銷執(zhí)照     (D)行政拘留

18.“嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝流程進(jìn)行修車作業(yè)，并實(shí)行質(zhì)量保證期制度”是企業(yè)守法經(jīng)營(yíng)方面有關(guān)(     )的具體體現(xiàn)。

  (A)經(jīng)營(yíng)主體合法                         (B)經(jīng)營(yíng)行為合法

  (C)維修工藝規(guī)范                         (D)生產(chǎn)工藝規(guī)范

19.企業(yè)的培訓(xùn)內(nèi)容中的公司整體培訓(xùn)的主持方一般是由(     )負(fù)責(zé)。

  (A)部門經(jīng)理     (B)培訓(xùn)經(jīng)理     (C)人力資源部     (D)生產(chǎn)部

20.混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的缺點(diǎn)如下：(     )。

  (A)動(dòng)力系統(tǒng)部件多，增加整車質(zhì)量，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，系統(tǒng)布置難度較大

  (B)控制系統(tǒng)需要監(jiān)測(cè)，控制，協(xié)調(diào)多個(gè)動(dòng)力部件的工作狀態(tài)，以保證車輛實(shí)時(shí)高效運(yùn)行，系統(tǒng)的研發(fā)難度大

  (C)目前成本還較高

  (D)包括以上三項(xiàng)

21.對(duì)于FSI的燃油高壓傳感器G247，描述正確的是(     )

  (A)內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括鋼膜、壓敏電阻集成電路等

  (B)壓敏電阻受壓力作用自主產(chǎn)生感應(yīng)電壓

  (C)傳感器電壓隨壓力上升而增大，最大接近12V

  (D)壓敏電阻的阻值隨壓力上升增大

22.玻璃鋼是在塑料中加入(     )的玻璃纖維成為代替金屬的新型材料。

  (A)(10～20)%    (B)(60～80)%    (C)(40～60)%    (D)(20～40)%

23.潤(rùn)滑油品質(zhì)鑒定方法有：透明度分析、(     )、斑痕分析以及光譜和鐵譜分析等。

  (A)化學(xué)分析    (B)介電常數(shù)分析    (C)成份分析    (D)激光分析

24.當(dāng)檢查一個(gè)與輸出軸速度傳感器有關(guān)的故障碼時(shí)，下列哪一項(xiàng)在讀取故障碼后不應(yīng)當(dāng)進(jìn)行(     )。

  (A)安裝一個(gè)新傳感器                 (B)檢查線束是否導(dǎo)通

  (C)核對(duì)維修手冊(cè)                     (D)檢查插接器

25.蒸發(fā)器中的制冷劑充滿或匱乏哪種更壞？技師甲說制冷劑匱乏更壞，因?yàn)樗鼘?dǎo)致冷卻不良和產(chǎn)生過熱現(xiàn)象；技師乙說制冷劑充滿更壞，因?yàn)樗鼘?dǎo)致冷卻不良和液體撞擊壓縮機(jī)。誰(shuí)說的正確(     )。

  (A)甲正確     (B)乙正確     (C)兩人都正確     (D)兩人都不正確

26.有一前輪驅(qū)動(dòng)汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生“喀噠”噪聲。這種故障的原因可能是(     )。

  (A)前橋半軸損壞                     (B)內(nèi)等速萬(wàn)向節(jié)磨損

  (C)扭轉(zhuǎn)減振器損壞                   (D)外等速萬(wàn)向節(jié)損壞

27.在下面各項(xiàng)EGR系統(tǒng)故障中，哪項(xiàng)不是點(diǎn)火爆燃的原因(     )？

  (A)EGR閥卡住在關(guān)閉位置                 (B)EGR閥膜片泄漏

  (C)EGR閥廢氣流動(dòng)通道不暢通             (D)EGR閥卡住在開啟的位置

28.下列關(guān)于 HV 蓄電池冷卻鼓風(fēng)機(jī)的描述，哪一項(xiàng)是正確的？(     )。

  (A)使用通過 HV 蓄電池的空氣冷卻車廂內(nèi)部

  (B)防止 HV 系統(tǒng)不工作時(shí) HV 蓄電池溫度升高

  (C)從車廂內(nèi)部引入空氣

  (D)也作為空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)

29.下列關(guān)于輔助蓄電池電量耗盡時(shí)的描述，除哪一項(xiàng)外都是正確的(     )。

  (A)車輛無(wú)法進(jìn)入 READY-ON 狀態(tài)             (B)喇叭聲變?nèi)?/span>

  (C)前照燈變暗                             (D)駐車檔 (P) 可分離

30.缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)包括下列(     )選項(xiàng)之一。

  (A)燃油供給機(jī)構(gòu)                         (B)曲柄連桿機(jī)構(gòu)

  (C)點(diǎn)火機(jī)構(gòu)                             (D)冷卻機(jī)構(gòu)

31.以下是關(guān)于串聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)的描述正確的是(     )。

  (A)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，電動(dòng)機(jī)使用由此產(chǎn)生的電能驅(qū)動(dòng)車輪

  (B)車輪驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)為 HV 蓄電池充電且發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪

  (C)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)均驅(qū)動(dòng)車輪

  (D)也可在僅使用電動(dòng)機(jī)的情況下驅(qū)動(dòng)車輛

32.下列關(guān)于 MG（電動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)）特性的描述錯(cuò)誤的是(     )。

  (A)使用三相交流電驅(qū)動(dòng) MG1 和 MG2

  (B)使用三個(gè)相位角度偏移 120 度的正弦波

  (C)U 相位、V 相位和 W 相位電流之和為零

  (D)三相交流電被稱為 U、V 和 X

33.職業(yè)道德對(duì)企業(yè)起到(     )的作用。

  (A)決定經(jīng)濟(jì)效益                       (B)促進(jìn)決策科學(xué)化

  (C)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力                         (D)滋生員工守業(yè)意識(shí)

34.正弦交流電的三要素是(     )、角頻率和初相位。

  (A)最小值        (B)平均值        (C)最大值        (D)代數(shù)值

35.燃料電池汽車不具有以下特點(diǎn)(     )。

  (A)綠色環(huán)保，只是噪聲偏大                 (B)能量效率高

  (C)車輛的續(xù)駛里程長(zhǎng)                       (D)部件布置靈活

36.天然氣汽車按燃料儲(chǔ)存形式分類為(     )。

  (A)壓縮天然氣汽車                     (B)液化石油氣汽車

  (C)吸收石油氣汽車                     (D)直供石油氣汽車

37.列關(guān)于維修塞把手的描述，除哪一項(xiàng)外都是正確的(     )。

  (A)高壓電路主保險(xiǎn)絲位于維修塞把手內(nèi)

  (B)維修塞把手解鎖時(shí)，互鎖開關(guān)關(guān)閉

  (C)維修塞把手解鎖時(shí)，高壓電路切斷，無(wú)需拆下維修塞把手

  (D)佩戴絕緣手套以操作維修塞把手

38.發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為連桿在100mm長(zhǎng)度上彎曲值應(yīng)不大于(     )mm。

  (A)0.01           (B)0.03           (C)0.5           (D)0.8

39.發(fā)動(dòng)機(jī)(     )啟動(dòng)，是由EFI主繼電器電源失效造成的。

  (A)正常     (B)不能     (C)勉強(qiáng)     (D)正常、不能、勉強(qiáng)均正確

40.電控發(fā)動(dòng)機(jī)消音器放炮故障現(xiàn)象(     )。

  (A)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)，且易熄火

  (B)加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)消音器有“放炮”聲

  (C)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)好時(shí)壞

  (D)燃油消耗量過大 

二、多選題(10題，每題1分，共10分。少選得0.5分，多選、錯(cuò)選不得分)

41.舉升機(jī)按照功能和形狀來(lái)分，一般分為(     )大類。

  (A)兩柱        (B)四柱        (C)剪式        (D)單柱        (E)多柱

42.下列關(guān)于逆變器功能的描述，正確的是(     )。

  (A)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，產(chǎn)生正弦三相交流電

  (B)根據(jù)轉(zhuǎn)子位置打開 IGBT 以產(chǎn)生磁場(chǎng)，從而轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子

  (C)轉(zhuǎn)子由輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過電磁感應(yīng)，定子線圈內(nèi)產(chǎn)生三相交流電

  (D)產(chǎn)生的交流電壓流經(jīng) IGBT，轉(zhuǎn)化為直流電壓為 HV 蓄電池充電

  (E)產(chǎn)生的交流電壓流經(jīng) IGBT，轉(zhuǎn)化為交流電壓為 HV 蓄電池充電

43.氫氣燃料汽車的缺點(diǎn)是：(     )。

  (A)氣體難以儲(chǔ)存                           (B)制取成本高

  (C)有氫脆現(xiàn)象                             (D)點(diǎn)火能量低

  (E)易燃

44.搜索引擎按其工作方式主要可分為(     )。

  (A)全文搜索引擎                   (B)目錄索引類搜索引擎

  (C)關(guān)鍵詞搜索引擎                 (D)元搜索引擎

  (E)首字母搜索引擎

45.《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行(     )的，應(yīng)當(dāng)實(shí)行維修前診斷檢驗(yàn)、維修過程檢驗(yàn)和竣工質(zhì)量檢驗(yàn)制度。

  (A)故障排除                                 (B)二級(jí)維護(hù)

  (C)總成修理                                 (D)整車修理

  (E)故障診斷

46.成本計(jì)劃與費(fèi)用預(yù)算是進(jìn)行成本控制的依據(jù)，內(nèi)容一般包括(     )。

  (A)計(jì)算單位成本                           (B)計(jì)算總成本

  (C)期間費(fèi)用預(yù)算                           (D)成本降低額

  (E)成本項(xiàng)目的計(jì)劃耗費(fèi)額

47.引起汽車轉(zhuǎn)向沉重的原因有(     )。

  (A)輪胎氣壓過低                 (B)轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷缺油

  (C)方向盤自由行程過大           (D)主銷后傾角過小

  (E)前束調(diào)整不當(dāng)

48.電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，則應(yīng)進(jìn)行以下檢查(     )等。

  (A)斷缸檢查                                 (B)真空檢查

  (C)油壓檢查                                 (D)點(diǎn)火正時(shí)檢查

  (E)故障碼檢查

49.下列 不屬于電動(dòng)機(jī)的重要性能參數(shù)，以下哪項(xiàng)正確的(     )。

  (A)小型電動(dòng)車輛電動(dòng)機(jī)的額定電壓范圍為12～36V

  (B)微型電動(dòng)車輛電動(dòng)機(jī)的額定電壓范圍為48～288V

  (C)普通電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)的額定電壓在300V左右

  (D)電動(dòng)大客車電動(dòng)機(jī)的額定電壓范圍為400～600V

50.以下是關(guān)于混合動(dòng)力車輛 (PRIUS ZVW30) 的空調(diào)壓縮機(jī)的描述錯(cuò)誤的是(     )。

  (A)常規(guī)型壓縮機(jī)用于空調(diào)系統(tǒng)

  (B)帶電動(dòng)機(jī)的空調(diào)壓縮機(jī)總成由活塞式壓縮機(jī)、無(wú)刷電動(dòng)機(jī)、空調(diào)逆變器、機(jī)油分離器和軸組成

  (C)帶電動(dòng)機(jī)的壓縮機(jī)總成的電動(dòng)機(jī)使用輔助蓄電池（直流 12 V）作為其電源

  (D)壓縮機(jī)故障通常由高壓變頻器引起

  (E)空調(diào)逆變器內(nèi)置于帶電動(dòng)機(jī)的壓縮機(jī)總成 

三、是非題(20題，每題1分，共20分)

51.道路旅客運(yùn)輸分為班車客運(yùn)、定線客運(yùn)、旅游客運(yùn)、出租汽車客運(yùn)、包車客運(yùn)五類。(  )

52.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的減壓回路主要減主油路的壓力。(  )

53.柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣管冒黑煙，其故障原因是燃油中有水。(  )

54.裝有電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的方向機(jī)，如果在使用過程中突然斷電，會(huì)導(dǎo)致汽車的方向失靈。(  )

55.視頻車輛檢測(cè)技術(shù)是未來(lái)交通信息的采集和處理技術(shù)的發(fā)展方向。(  )

56.現(xiàn)代化的汽車維修.檢查依靠的是經(jīng)驗(yàn).儀器.設(shè)備已是不爭(zhēng)的事實(shí)。(  )

57.整體式車身的扭轉(zhuǎn)變形與車架式車身的扭轉(zhuǎn)變形相似，可以通過測(cè)量車身高度和寬度方向的配合公差來(lái)判別。(  )

58.對(duì)于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三效催化轉(zhuǎn)化器的車輛，《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物限值及測(cè)量方法（雙怠速法和簡(jiǎn)易工況法）》（GB 18285-2005）規(guī)定，檢測(cè)的過量空氣系數(shù)（λ）若超出規(guī)定范圍，可提供故障分析的參考，不作為排放不合格的判定依據(jù)。(  )

59.在車身修復(fù)過程中，可以隨便加熱想加熱的車身板材部分。(  )

60.車輛的一次修復(fù)率需滿足制定的質(zhì)量目標(biāo)（依據(jù)維修企業(yè)的具體情況制定），并不斷地提高。(  )

61.實(shí)行“四公開”：公開維修項(xiàng)目.公開收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn).公開修理過程.公開服務(wù)承諾。(  )

62.噴油量的控制是柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的一項(xiàng)主要控制內(nèi)容，ECU根據(jù)加速踏板位置傳感曲軸位置傳感器的輸入信號(hào)，首先計(jì)算出基本噴油量。(  )

63.若FSI的可變進(jìn)氣翻板閥控制屬于廢氣排放系統(tǒng)，可以用EOBD來(lái)檢測(cè)。(  )

64.FSI的燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276失效，將使發(fā)動(dòng)機(jī)限定在怠速范圍。(  )

65.氣缸蓋與氣缸體可以同時(shí)用水壓法檢測(cè)裂紋。(  )

66.開關(guān)磁阻（SR）電動(dòng)機(jī)已被公認(rèn)在電動(dòng)汽車應(yīng)用中具有很大的潛力。(  )

67.若發(fā)動(dòng)機(jī)磨損或調(diào)整不當(dāng)引起的異響屬于機(jī)械異響。(  )

68.電噴系統(tǒng)在高速急剎車、節(jié)氣門全關(guān)時(shí)，仍然供油。(  )

69.發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作情況下，渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速在8000-12000 r/min，渦輪排氣的溫度可達(dá)600-900℃。(  )

70.柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用單缸斷火法，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。(  )

 

四、簡(jiǎn)答題（5題，每題6分，共30分）

71.簡(jiǎn)述點(diǎn)火系統(tǒng)主要檢查流程，并說明發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)失火現(xiàn)象的可能原因。

72.簡(jiǎn)述汽車行駛擺頭的原因。

 

73.簡(jiǎn)述混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有哪些？

 

74.簡(jiǎn)述根據(jù)2016年《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》，汽車維修一、二類企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍包括哪些？

 

75.維修車間成本包含哪幾類？

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