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政策支持新能源汽車發(fā)展,完善新能源基礎設施
2019 中國汽車論壇近日在上海召開,全國家發(fā)展和改革委員會、工業(yè)和信息化部、財政部、商務部、國家能源局等部委的有關領導,世界汽車組織、各國汽車協(xié)會、國內(nèi)外汽車企業(yè)、世界經(jīng)濟論壇、行業(yè)組織及科研院所的有關領導、專家和學者出席大會論壇,共同為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展獻計獻策,共謀未來,其中汽車的電動化、智能化、共享化在本次論壇中備受關注。
政策支撐發(fā)展加速,電動化大勢所趨
2019年3月15日發(fā)布的《政府工作報告》(修訂版)補充了“推動充電、加氫等設施建設”等內(nèi)容。同時,發(fā)改委在《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃草案的報告》(修訂版)中也相應增加了“加強城市停車場和新能源汽車充電、加氫等設施建設”內(nèi)容。
截止2019年4月,在中國注冊的電動汽車制造商有486家,是2017年前的三倍多。2018年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別為127萬輛和125.6萬輛,而2019年1至3月我國新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)保持高速增長態(tài)勢,比上年同期產(chǎn)銷增長了102.7%和109.7%。其中,純電動汽車產(chǎn)銷完成22.6萬輛和22.7萬輛,比上年同期增長109.3%和121.4%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成7.8萬輛和7.2萬輛,同比增長85.2%和79.1%。
電動化瓶頸來襲,充電基礎設施加快布局
在電動汽車發(fā)展迅猛的同時,一個不可避免的問題出現(xiàn)在了行業(yè)之中,隨著電動汽車的諸多弊端不斷暴露,汽車電動化普及遭遇到了瓶頸。
我國新能源汽車正處于市場化發(fā)展的瓶頸期,而想要打破這個瓶頸,充電基礎設施的建設和運營正是對癥下藥的解決辦法之一。
政策傾斜發(fā)展提速,基礎設施補齊短板
2019年3月26日,為進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,做好新能源汽車推廣應用工作,財政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,明確表示地方應完善政策,過渡期后不再對新能源汽車(新能源公交車和燃料電池汽車除外)給予購置補貼,轉(zhuǎn)為用于支持充電(加氫)基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。如地方繼續(xù)給予購置補貼的,中央將對相關財政補貼作相應扣減。
國家政策進一步向充電基礎設施的普及進行傾斜,這也預示著自2019年起,充電基礎設施的發(fā)展將迎來另一個快速期。
在政策支持、平臺監(jiān)督、商業(yè)模式創(chuàng)新等多種舉措之下,2019年全國充電基礎設施必將迎來一個快速的進步。而這,也是幫助新能源汽車補齊短板,加快發(fā)展步伐的重要推動。
4月17日,在2019中國汽車論壇上,全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼做了題為“把握好新能源汽車發(fā)展的方向”的主題演講。在演講中提出,新能源汽車的發(fā)展方向要從以下五點把握:1.堅持發(fā)展戰(zhàn)略;2.著力科技創(chuàng)新;3.完善基礎設施;4.優(yōu)化政策措施;5.擴大開放合作。
相信隨著充電基礎設施的不斷完善、行業(yè)不斷開放創(chuàng)新,著力市場開拓,在政策的有力支撐下,新能源汽車將補齊短板打破制約,迎來一個新的發(fā)展高峰,為國家節(jié)能減排、綠色交通提供幫助。
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