“新款車”避坑指南，什么才是真正的新款車

來(lái)源：中華汽車網(wǎng)校-石閱讀：1592 更新時(shí)間：2019-04-30

很多朋友在買車的時(shí)候，都會(huì)被廠家宣傳得天花亂墜的“新款”車型搞暈。比如全新一代，新一代，新款，2019年款某某車型，還有小改款，中期改款等等一堆聽(tīng)起來(lái)讓人費(fèi)解的名詞。那么這些名字到底都意味著什么呢？什么才是真正的“新款”車型呢？

“新款車”避坑指南，什么才是真正的新款車@chinaadec.com

在深入解釋之前，讓我們先來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下一個(gè)成熟的現(xiàn)代汽車企業(yè)，其汽車產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期。作為一個(gè)事實(shí)，目前國(guó)際主流的汽車品牌（豐田大眾福特通用奔馳寶馬等），一個(gè)車型的生命周期是7年左右，所謂的生命周期就是從這款車第一年開(kāi)賣，到完全退市為止的時(shí)長(zhǎng)。

至于為什么是這樣，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)是汽車這門生意在廠家和消費(fèi)者之間，關(guān)于成本，性能，技術(shù)等關(guān)鍵因素博弈的結(jié)果。比如換代太快，那么對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)不劃算，因?yàn)檫€要投入巨資研發(fā)下一代產(chǎn)品，而如果換代太慢，消費(fèi)者看膩了老的產(chǎn)品，車賣不出去，這也是不行的。那么為了保持產(chǎn)品對(duì)于消費(fèi)者的吸引力，一般在全新的一代車上市之后的3-4年，廠家會(huì)推出所謂的“中期改款”車型，這個(gè)時(shí)候通常會(huì)做一些外觀內(nèi)飾的細(xì)節(jié)修改，同時(shí)提供一些關(guān)于電子產(chǎn)品（比如車機(jī)系統(tǒng)）的更新，因?yàn)楸娝苤?，電子系統(tǒng)的更新頻率是比整車的周期要快不少的。

最后，每年其實(shí)廠家也會(huì)做一些關(guān)于車輛產(chǎn)品線配置的更改，稱之為“年款”或者“年度型”，也就是一般大家俗稱的2019或者2020款，顯然，如果這個(gè)年份既不是完全換代也不是中期改款，那么所謂的今年新款就是“新一些”的“老款”車型而已。

說(shuō)清楚了這個(gè)基本的情況，所謂的真假新款就一目了然了。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，有7年一更新的“完全全新的一代車型”，3-4年一更新的“中期改款”，還有每年都有的“年度款”，不管廠家怎么叫得天花亂墜，那么只需要搞清楚某款車型在7年生命周期里的相對(duì)位置，就能知道是不是真的新款了。

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那么知道了這些，除了能夠知道買的車是不是全新的，對(duì)消費(fèi)者有什么其他幫助呢？

很直觀，就是能夠判斷價(jià)格走勢(shì)。一般全新一帶車型上市價(jià)格沒(méi)什么折扣（除了定價(jià)特別不靠譜的情況），甚至需要加價(jià)，隨著時(shí)間推移，2-3年以后折扣開(kāi)始上升，到了第3-4年，廠家的中期改款推出后，能夠回收一些折扣，最后在生命周期的末尾，再逐漸打折清倉(cāng)，進(jìn)入下一個(gè)7年的循環(huán)。知道了生命周期這個(gè)概念，就可以根據(jù)自己的情況來(lái)判斷某款車的價(jià)格走勢(shì)，綜合決定它是不是最適合自己的。

最后和大家分享的一點(diǎn)，很多朋友會(huì)覺(jué)得買生命周期末端的車型很值，因?yàn)檎劭鄞笮詢r(jià)比高。但是需要指出的是，一款車型的研發(fā)工作是在其7年生命周期開(kāi)始的第一年之前的5年左右就開(kāi)始了的，也就是說(shuō)，如果買了生命周期末期的某款產(chǎn)品，其概念基本上已經(jīng)是10多年前確定下來(lái)得了，考慮到至少幾年的使用期，那么這款車型越到后來(lái)越會(huì)顯得稍微有一些跟不上時(shí)代。所以早買早享受，一分錢一分貨，沒(méi)有絕對(duì)的便宜可以占，每個(gè)選擇都互有利弊，需要大家根據(jù)自己的情況來(lái)考慮決定。

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