二手車交易維權手續(xù) 二手車事故理賠須知

        【中華汽車網校 行業(yè)動態(tài)】據《每日經濟新聞》報道，從2000年至2009年的10年間，我國二手車交易進入了高增長期，交易量從25.17萬輛上升到333.86萬輛，增幅高達13倍。2011年，二手車交易量更是超過500萬輛。 盡管交易量猛增，但二手車交易一直缺乏國家標準。去年12月28日，商務部印發(fā)了《關于進行全國二手車交易市場有關情況調查的通知》（以下簡稱《通知》），希望能在調查研究的基礎上，盡快完善其他各項配套政策措施，為二手車交易護航。但截至目前，政策落實仍然沒有到位。

        由于二手車交易標準滯后，造成市場在二手車交易存在陷阱與欺詐，二手車交易維權成為人們關注的焦點。為了更好地保護自身的合法利益不受侵害，消費者該如何處理所購二手車的質量問題呢？一般情況下，消費者先要與車商協商解決，如協商不成，就要向消協、工商部門進行投訴，甚至走到法律訴訟的地步。這樣一來，消費者維護自身的權益需要花費漫長的時間，消耗掉極大的精力。那消費者如何自己的損失降到最低呢？專業(yè)人士建議：與其"亡羊補牢"，不如防患未然。

        中華汽車網校溫馨提示：在購買二手車時，不僅要攜帶過戶所需手續(xù)，以免造成不必要的麻煩。過戶后，更要檢查車輛過戶手續(xù)（購車合同、購車發(fā)票、車輛相關證件）是否齊全。

    二手車交易維權所需手續(xù)

        一、買賣合同原件以及購車發(fā)票。

        二、第三方檢測機構出示的檢測證明(包括國家質檢機構或4S店)。

        三、駕駛本以及身份證。

        四、車輛登記證。

        五、保險公司理賠記錄以及4S店維修記錄。

    事故車的認定

        一、車輛底盤主體結構：由于正面或側面撞擊，受外力影響造成車輛底盤縱梁彎曲、變形、裂紋(包含縱梁前后接頭的變形)，及由變形引起的拉拽、燒焊、切割、焊接、拼接等維修。其中不涵蓋由于輕碰撞引起的更換水箱框架、上下小橫梁。

        二、車身主體結構(包含車殼、前楦、減震器固定位置、防火墻、A柱、B柱、C柱、后翼子板、后背廂)：由于撞擊、嚴重顛簸、擠壓，受外力影響造成車身主體結構損傷，采用整體切割替換的方式維修的。其中不涵蓋拆裝式、鈑金式的維修部件，例如更換前翼子板、發(fā)動機蓋、車門、前后保險杠；鈑金修復前翼子板內楦、后翼子板等車身部件。

    事故理賠案件限定條款

         一、車輛手續(xù)：車主需提供已經過戶到該車主名下的車輛行駛證、登記證書、過戶交易發(fā)票、北京市舊機動車交易市場統(tǒng)一制定的《北京市舊機動車買賣合同》(合同中賣方欄必須加蓋出售該車輛的經紀公司公章，且印章痕跡清晰可辨)、購買車輛時的付款憑證(銀行入款單或經紀公司開據的收款憑證)。如實際付款金額、簽訂的買賣合同標注金額和購買車輛時的付款憑證金額不一致的，按照購買車輛時的付款憑證金額確定車輛的實際成交金額。

         二、車主及證件：理賠車輛，車輛所有人應提供身份證原件，且理賠事宜必須由車輛所有人本人辦理。如需代理，必須有書面代理證明及代理雙方的身份證明原件，且必須經過公證。

         三、理賠時間限定：車輛理賠案件的報案時間必須在車輛購買過戶之日起算5個工作日內(車輛過戶日以購買車輛時的繳付全款憑證開據日期為準)逾期未報案或過期報案，均按放棄索賠權處理。

         四、如遇車輛已遷出北京且理賠后無法正常遷回的，理賠金額按全部理賠金額的80%計算。

         五、理賠制度中限定的理賠條款，只針對交易目標即實際交易車輛，不涉及車輛交易以外的其他事項的賠償，包括由于交易車輛品質造成的其他損失(公共交通損失、人員損失、物品損失及事務損失)。

         六、理賠報案時，車輛已經再次過戶交易的，不予受理理賠事宜。

索賠車輛交易時填寫的《北京市舊機動車買賣合同》中已經記載了車輛事故的，理賠案件不成立，不予受理理賠事宜。

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