輪胎“漲價潮”，等待市場的檢驗

來源：中華汽車網(wǎng)校-hj 閱讀：3405 更新時間：2013-09-17

在出口形勢因特保案惡化后，中國輪胎依靠國內(nèi)市場的旺盛需求渡過了去年的難關(guān)，但眼下面臨跨國輪胎巨頭的步步緊逼，本土輪胎企業(yè)的生存空間無疑將進一步惡化；國內(nèi)外經(jīng)濟放緩，商用車銷量持續(xù)下滑，再與原材料橡膠下跌的狀況疊加，導(dǎo)致國內(nèi)卡客車輪胎廠家從2013年3月份開始就一直持續(xù)降價。據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，自2005年以來，我國輪胎市場增長很快，除了2008年因金融危機的影響略降2.2%以外，06年、07年、09年三年的增長率均達到2-3成，2009年增長19.9%，年產(chǎn)量已達6.55億條。

那么，輪胎漲價情況是真的么？
據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，消費者對輪胎的關(guān)注度較高，87%的被訪者很清楚地知道自己愛車的輪胎品牌。其中又以米其林、固特異、韓泰最為知名，三大品牌均有超過15%的被訪者認可。

隨著規(guī)模的不斷擴大，外資輪胎企業(yè)已不滿足于僅給整車廠配套，而是將目光投向了潛力更大的國內(nèi)汽車后市場。
1994年9月，美國固特異輪胎與橡膠公司捷足先登，率先來華投資建廠，創(chuàng)建了大連固特異輪胎有限公司。2000年，固特異

成立了中國市場上第一家一站式服務(wù)的輪胎專營形象店——固特異金鷹店，要求具有幾乎全部汽車維修保養(yǎng)功能，對占地和各種機械設(shè)備、技術(shù)工人都有比較嚴格的標(biāo)準(zhǔn)。
2003年，米其林首次將其全球?qū)I(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的馳加服務(wù)網(wǎng)絡(luò)引入中國。通過專業(yè)的管理體系，使輪胎銷售店從服務(wù)、輪胎提供以及店面裝潢都統(tǒng)一規(guī)范，類似汽車銷售的4S店。米其林馳加店覆蓋全國31個省市自治區(qū)，店面數(shù)量超過500家。米其林努力打造馳加這一連鎖渠道品牌，而不是米其林的品牌。
普利司通于2005年7月在國內(nèi)開業(yè)了第一家以“車之翼”命名的輪胎銷售服務(wù)連鎖店。車之翼目前在全國有近200店鋪。

在出口形勢因特保案惡化后，中國輪胎依靠國內(nèi)市場的旺盛需求渡過了去年的難關(guān)，但眼下面臨跨國輪胎巨頭的步步緊逼，本土輪胎企業(yè)的生存空間無疑將進一步惡化。銷售人員表示，“我們希望漲價，但是需求還是不行啊?！?/span>

2013年的情況比2012年還差，“經(jīng)濟不景氣，礦山也不行，運輸車隊也是走走停停，這樣輪胎損耗就不大.