"限遷"政策遭重擊 二手車市場有望迎來新春？

 

    二手車市場發(fā)展遇挫

 

    隨著各地對環(huán)保要求的日益嚴格，全國各大中小城市都開始對二手車市場出臺了“限遷”政策。據(jù)中華汽車網(wǎng)校的了解，截至4月底，實施二手車“限遷”的城市已經(jīng)占全國城市總量的93%。各城市的“限遷”政策其實就是一種變相的壟斷行為，它帶來的二手車流通不暢、車價大幅下降、抑制換車消費等各種不良連鎖反應(yīng)正在陸續(xù)顯現(xiàn)并影響著我國的二手車市場，對其造成了巨大的沖擊。

    專家認為二手車交易其實是汽車行業(yè)的血液，一旦因為“限遷”而流轉(zhuǎn)不起來，隨之而來的就是全國二手車的流動堵塞，進而影響到新車的銷量，整個產(chǎn)業(yè)都將因此受損。因此，當二手車被各地放在火架上來回地烘烤時，誰都無法預(yù)期這將對未來的汽車行業(yè)造成多大的沖擊。

 

    “限遷”政策出臺，負面效果顯現(xiàn)

 

    目前，我國車市步入了以“新車需求”與“二手車置換需求”兩輪驅(qū)動為特征的穩(wěn)增長階段，二手車置換已成為拉動新車消費的重要力量。據(jù)統(tǒng)計，我國二手車交易中跨區(qū)域流通比例達20%，而像北京這類限購城市近兩年外遷比例達到50%。

    有相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，京城二手車外遷率已連續(xù)3個月低于38%。隨著更多地區(qū)加入了“限遷”城市行列，北京二手車外遷渠道持續(xù)收窄，老舊車異地流轉(zhuǎn)愈加困難。在“限遷”之前，北京二手車外遷率達70%，現(xiàn)在完全逆轉(zhuǎn)，近70%的二手車只能在本地流通。由此導致北京二手車價格一路下跌，2006年花200萬元買的寶馬7系，如今能賣20萬元就不錯。收車難、賣車難成為北京二手車商的共識。

    北京舊機動車交易市場總經(jīng)理李振生表示，對于汽車市場而言，二手車交易如同血液，一旦流轉(zhuǎn)不起來，受損的將是整個產(chǎn)業(yè)。不僅有形市場、二手車拍賣機構(gòu)、4S店，連同整車企業(yè)均對各地不切實際且一刀切的“限遷”政策怨聲載道。

    北京的一位經(jīng)銷商表示：“由于二手車‘限遷’，車輛的流通性受到了極大制約，導致不能通過供需關(guān)系和市場價值規(guī)律來決定車輛的價格?！?

    原來在北京，二手車的最終流向都是二手車商，由于不少二手車無法銷往外地，因此二手車商只能在本地尋找消費需求。這部分市場基本上由兩種需求構(gòu)成，一種是二手車商手上積攢的車輛牌照，通過租賃的方式提供給有需求的消費者使用；第二種是一些搖到車牌號但在短期內(nèi)沒有使用需求的消費者通過購買低價二手車進行“占牌”。但是這兩種需求都非常有限，依然有大量二手車無法進入流通。在供給大于需求的情況下，二手車的價格下降明顯。

    “限遷”政策的出臺嚴重阻礙了北京、上海等大城市的二手車轉(zhuǎn)出。李振生表示，1-4月該市場交易量下滑10%，交易價格下降幅度超過20%，特別是4月以來，河北全省對遷入二手車實施國V排放標準，二手車價格再次出現(xiàn)跳水，低價車時隔一個月價格幾近腰斬。

    據(jù)亞市提供的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，京城二手車外遷率已連續(xù)三個月低于38%，北京周邊城市的“限遷”政策成為京城二手車行情下滑的最主要原因。從去年2月起，由于國V標準的實施，北京二手車商除了賣車難，收車難直接導致庫存量無法保證，沒有貨源保證，對二手車正常交易影響巨大。

    雖然限制二手車的遷入，但在“限遷”政策的出臺地，二手車經(jīng)銷商的日子并不好過。據(jù)山東棗莊的二手車經(jīng)銷商稱，山東未“限遷”之前，已形成“買全國、賣全國”的二手車流通產(chǎn)業(yè)，日交易量達到300-400輛，當?shù)丶s有1/3家庭從事的工作與二手車產(chǎn)業(yè)有關(guān)，實現(xiàn)了資源枯竭型城市的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，不過“限遷”規(guī)定一夜間將當?shù)囟周嚠a(chǎn)業(yè)摧垮，日交易量降到30輛左右，60%車商已經(jīng)無奈改行，退出二手車市場。
    值得注意的是，二手車“限遷”政策的實施，不僅對二手車的流通以及二手車的價格帶來了巨大影響，甚至已經(jīng)在一定程度上影響了新車的銷售。

    “車況基本相同的兩款車，‘限遷’政策實施后的價格相對于政策實施前下降了大約10%?！鄙鲜霰本┙?jīng)銷商表示，“目前部分車主在車輛依然能夠正常行駛的情況下，并不傾向于置換新車，但在北京、廣州等限購城市，置換已經(jīng)成為支撐新車銷量增長的重要支柱之一，因此新車的銷售也受到了一定的影響。”

    沈榮告訴記者，我國車市呈現(xiàn)梯次消費的市場結(jié)構(gòu)，二手車流通形成了高收入階層向中低收入階層、中心城市向二三線城市、東部發(fā)達區(qū)域向中西部欠發(fā)達地區(qū)、城市向鄉(xiāng)鎮(zhèn)流通的基本格局。除了市場結(jié)構(gòu)差異，區(qū)域消費特點也不容忽視，例如華北地區(qū)偏好德系車、華南偏好日系車，兩地之間便存在價差。因此“限遷”嚴重違背了車市特點，抑制了市場空間，負面影響很快將傳導至新車市場。

    協(xié)會呼吁取消“雙重標準”

 

    據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解，2011年8月，北京開始實行6年以上綠標車以舊換新補貼，規(guī)定只有外銷車才能拿到補貼款。這一政策使北京二手車外遷率急劇提升，京城周邊省市的交通壓力隨之陡增。于是從2012年開始，一場針對北京二手車的阻擊戰(zhàn)陸續(xù)從京城周邊蔓延到全國，其限遷政策的主要內(nèi)容是，不符合國三環(huán)保標準以及使用年限為五年以上的二手車禁止流入當?shù)厥袌?。今年，隨著各地環(huán)保壓力不斷加大，北京二手車的出口城市已經(jīng)所剩無幾。

    “從沒像現(xiàn)在這樣艱難營生?！北本┍焙轿鏖T附近的捷亞泰汽貿(mào)公司金融服務(wù)總監(jiān)張亞君接連用了3個“不好做”來形容目前京城二手車商的生存狀態(tài)。

    隨著我國不少地區(qū)的二手車遷入政策愈發(fā)苛刻。北京的一位二手車經(jīng)銷商表示，“目前河北省部分城市，比如石家莊、張家口等均設(shè)定了苛刻的二手車遷入條件，要求遷入的二手車必須滿足國V排放標準。但是，這些城市對本地新車實施的才是國IV排放標準”。中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮表示，“限遷”不僅嚴重限制了二手車跨區(qū)域、全國性的流通，而且對建立全國統(tǒng)一、高效的二手車市場流通秩序產(chǎn)生較大沖擊。
    針對多個城市出臺如此嚴格的二手車“限遷”政策，6月初，中國汽車流通協(xié)會代表全國3761家汽車流通企業(yè)向環(huán)保部提交了《關(guān)于取消地方城市限制二手車遷入不合理規(guī)定的建議》報告，建議環(huán)保部將機動車年檢排放標準作為機動車遷入的惟一標準，不應(yīng)對需遷入的二手車采取“雙重標準”的政策等。

    前景尚好，二手車商積極自救

    雖然“限遷”政策并不利于二手車市場的發(fā)展，但業(yè)內(nèi)對國內(nèi)二手車市場的前景始終非?？春?，這也使得眾多二手車商開始積極自救。

    中國汽車流通協(xié)會副會長于元渤日前在長春市舉行的“二手車交易會”上透露，目前北京二手車成交過戶量已經(jīng)超過新車交易量，發(fā)達地區(qū)的汽車置換高峰很快會到來，中國二手車市場即將迎來高速發(fā)展期。
    據(jù)于元渤介紹，中國當前超過1.2億輛的私家汽車保有量是二手車交易的基礎(chǔ)。從2009年至2013年的五年時間里，中國汽車的總保有量增加了1億輛，增長率達160%。
    “雖然中國汽車市場起步晚且目前仍處于早期發(fā)展階段，但汽車擁有率的快速增長為中國二手車市場注入了新的活力?！庇谠痴f。

    出于對二手車市場前景的看好，二手車商們也開始積極想辦法應(yīng)對日益趨嚴的“限遷”政策，以擴大自己的業(yè)務(wù)量。以車易拍為例，作為2009年才上線的二手車網(wǎng)上交易平臺，2010年銷售量僅為700多輛，而2013年就增長到10萬輛。然而，2014年卻出現(xiàn)了瓶頸：在“限遷”城市越來越多的背景下，如何擴大自己的業(yè)務(wù)量成為車易拍最大的難題。為此，車易拍宣布和第三方估值平臺“公平價”合作，憑借車易拍的車況評估優(yōu)勢和“公平價”的第三方估值優(yōu)勢，解決了消費者最關(guān)心的“車況”與“估值”這兩大問題，最終實現(xiàn)了銷售額的提升。
    中國汽車流通協(xié)會的研究則發(fā)現(xiàn)，我國二手車流通行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了如下新特點：汽車經(jīng)銷商開始重視二手車業(yè)務(wù)，二手車售后服務(wù)有效延伸，經(jīng)銷、經(jīng)紀企業(yè)更加注重服務(wù)品牌的培育，二手車市場得到外資、風投青睞，電商迅猛發(fā)展，“認證”使得二手車得到一定保障。
    沈榮認為，在二手車經(jīng)營服務(wù)方式上，有形市場加經(jīng)紀公司的模式仍將作為現(xiàn)階段的主流流通方式，互聯(lián)網(wǎng)電商正在加速推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，過去二手車經(jīng)營者較少關(guān)注自身的品牌經(jīng)營，如今其品牌意識正在逐漸加強。

    汽車業(yè)內(nèi)專家蘇暉認為，目前品牌二手車經(jīng)銷商的最大優(yōu)勢是品牌和質(zhì)量擔保。他們在收購二手車時要推行100多項嚴格檢測，在交易時則可提供一定公里數(shù)的質(zhì)量保修，同時提供一站式服務(wù)和24小時緊急救援等服務(wù)。

    《《《學二手車評估師 去中華汽車網(wǎng)校

    汽車分析師賈新光認為，市場的繁榮建立在自由流通的基礎(chǔ)之上，二手車流通目前就受制于地域保護主義而難以自由流通，一個全國市場被切割成若干小市場，這就限制了二手車市場的發(fā)展?！爸挥凶尪周嚹軌蜃杂闪魍ǎ拍艽龠M全國市場的形成，才能讓二手車市場真正成長起來。如果說消除二手車信息不對稱是市場繁榮的第一步，那么打破二手車流通的地域限制就是市場繁榮的第二步。”賈新光說。 

    新政出臺，車市破冰起航

 

    雖然越來越多的城市出臺“限遷”政策，但二手車行業(yè)的好消息也不少。商務(wù)部對跨國汽車企業(yè)壟斷價格的調(diào)查尚未結(jié)束，對于地區(qū)壟斷的調(diào)查也已全面啟動，向地區(qū)封鎖“開火”。

    先是中國流通協(xié)會起草的首個二手車行業(yè)國家標準《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》正式落地，令二手車終于有了自己的“國標”；而后又有國家開展的行業(yè)壟斷調(diào)查，劍指各地二手車“限遷”政策。如果阻擾二手車流通的“限遷”政策得以松綁，一定會激活二手車市場，大大提升交易活躍度。
    賈新光認為，如果汽車“限遷”政策得到松綁、各地政府在二手車遷入上要統(tǒng)一標準的話，“國標”是最容易達成共識的方法。“依據(jù)‘國標’出具的權(quán)威鑒定報告‘含金量’就會大大提升。二手車行業(yè)對‘國標’的貫徹落實自然不在話下，而消費市場對權(quán)威報告的認同感也將促使它成為在售二手車的‘標配’，這樣的話，二手車行業(yè)中不誠信的負面影響將降至最低。”賈新光說。同時“國標”還統(tǒng)一了二手車的評判標準，也將更有效地推動二手車市場的規(guī)范化和規(guī)模化。
    根據(jù)國家質(zhì)檢總局、國家標準委發(fā)布并于今年6月1日起實施的《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》，今后二手車交易時，將會提供一張《二手車技術(shù)狀況表》。此表相當于二手車的“體檢表”，顯示關(guān)于車輛的幾乎一切指標，包括有關(guān)車身重新噴漆情況、發(fā)動機和變速箱狀態(tài)、底盤情況等。同時，此表作為二手車交易合同的附件，屬于銷售方出具的車輛鑒定證明，具有法律效力。如果以后消費者發(fā)現(xiàn)車輛的實際情況與表中的指標不符，可以依此維護自己的正當權(quán)益。

    并且在6月1日，國家推薦性標準《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》正式實施，協(xié)會圍繞其將開展一系列的宣傳、培訓等工作，培養(yǎng)二手鑒定評估師與估損師等專業(yè)人才。隨著新政策的出臺，我國的二手車市場將打破沉冰，揚帆起航，迎來一個新的春天。行業(yè)的發(fā)展也會帶動人才市場的流動，二手鑒定評估師與估損師等二手車職業(yè)也將成為“香餑餑”，各大公司以及相關(guān)部門都會吸收此類人才。中華汽車網(wǎng)校是權(quán)威的汽車二手車職業(yè)資格證考試培訓學校,專門負責培養(yǎng)二手車職業(yè)人才，為您提供最專業(yè)的服務(wù)。

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