一波未平一波又起 大眾邁騰再遭投訴

    大眾新速騰斷軸門風(fēng)波還未過去，旗下的邁騰又出現(xiàn)危機(jī)，其正時鏈條問題遭到廣大消費(fèi)者的投訴，并且還在呈上漲趨勢。究竟是怎么回事呢？大眾如何處理的呢？中華汽車網(wǎng)校小編為大家整理報(bào)道。

    11月4號遭曝光

    “因汽車鏈條張緊器無緣無故損壞導(dǎo)致發(fā)動機(jī)氣門頂缸，這個問題不是個例，這是產(chǎn)品質(zhì)量的問題，車主們沒有理由自費(fèi)維修?！鄙轿魇〉能囍髻Z先生說道。原來賈先生在08年9月購買了一輛1.8T舒適性邁騰車。在今年的8月31日，車子突然無緣無故不能打火啟動，拿到4S店去修理。

    在修理過程中，4S店給出的汽車故障原因是鏈條張緊器損壞導(dǎo)致發(fā)動機(jī)氣門頂缸，需要賈先生支付包括工時費(fèi)、材料費(fèi)在內(nèi)1.7萬元。對此，賈先生提出了費(fèi)用太貴的異議，但遭4s店告知，已經(jīng)修了好幾輛同樣故障的邁騰車，都是一個價錢，而廠商客服的答復(fù)則是，車已經(jīng)過了保修期，只能自費(fèi)解決。

    對此，賈先生氣憤不過，于11月4日向相關(guān)媒體曝光了此事，緊接著更多的故障案例被暴露出來。

    賈先生遇到的問題也是大多數(shù)邁騰車主正在面臨的問題。唯一不同的是，花費(fèi)有多有少。北京市的李女士告訴記者，4S店也提到要自費(fèi)解決，她當(dāng)時和4S店鬧得厲害，最后雙方協(xié)商的結(jié)果是車主承擔(dān)工時費(fèi)，4S店承擔(dān)材料費(fèi)。

    據(jù)國內(nèi)一家汽車質(zhì)量網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，涉及邁騰的產(chǎn)品質(zhì)量問題投訴已經(jīng)超過了1100條，多數(shù)問題均是正時鏈條故障，而進(jìn)入11月份，投訴量更是直接上升。

    年前已被投訴

    原來早在2013年10月份，來自北京的王女士就已投訴過相關(guān)問題，她于2009年年底購買的邁騰行駛里程不足6萬公里，車輛就出現(xiàn)了打不著火、無法啟動的情況。

    “因?yàn)槲乙苍?S店上班，當(dāng)時店里的技術(shù)人員檢測之后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)缸壓為零。拆解發(fā)動機(jī)之后，發(fā)現(xiàn)張緊器內(nèi)三道齒有一道已磨損。張緊器磨損引起正時鏈條跳齒，造成發(fā)動機(jī)頂缸。”王女士表示。

    向廠商投訴一周時間之后，4S店給出了答復(fù)：可以免費(fèi)更換張緊器、正時鏈條，但是2000元的工時費(fèi)需要顧客自己承擔(dān)。“當(dāng)時發(fā)動機(jī)已經(jīng)拆解了，沒辦法，我這算是花的少的，很多人維修花費(fèi)都過萬元了?！?/span>

    此事曝出之后，引起了眾多消費(fèi)者不滿，既然廠商是免費(fèi)維修，為什么還需要客戶支付工時費(fèi)用？并且據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解，當(dāng)時遭曝光的并非王女士一個案例，多達(dá)幾十例，王女士花的錢還算少的，多的自費(fèi)用了2萬多元。

    清華大學(xué)汽車技術(shù)研究院宋健教授解釋，正時鏈條這種技術(shù)屬于小兒科，已經(jīng)非常成熟，出現(xiàn)故障完全是產(chǎn)品品質(zhì)的問題。

    既然屬于產(chǎn)品質(zhì)量問題，廠商卻拒絕免費(fèi)維修和免收工時費(fèi)，此前還遮遮掩掩的私下通知4S店建議行駛里程達(dá)到或超過6萬公里的車主更換正時系統(tǒng)，并沒有主動實(shí)施召回。這讓人不得不產(chǎn)生疑問啊。

    相關(guān)負(fù)責(zé)人未表態(tài)

    針對邁騰正時鏈條故障，一汽大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理姜立堂表示，這個問題不在其管理范圍之內(nèi)，不方便回答，可聯(lián)系公關(guān)總監(jiān)拱興波。而拱興波目前處于與外界失聯(lián)狀態(tài)，既不接電話也不回信息，公眾場合也未見露面。

    “這個時候能夠統(tǒng)一對外回應(yīng)的應(yīng)該是大眾中國，不應(yīng)該是一汽大眾了，這已經(jīng)涉及大眾品牌形象的問題。一汽大眾的義務(wù)和責(zé)任在減輕，大眾中國對這個事情的主導(dǎo)作用更強(qiáng)一些。很多事情需要和德國總部有相應(yīng)的溝通，不表態(tài)說明一汽大眾或大眾中國還沒有拿出解決方案?！逼囆袠I(yè)資深分析人士張志勇表示。

    大眾或再遭維權(quán)活動

    顯然，雖然邁騰正時鏈條故障并不是個例，但是，比起“小弟”速騰，在車主維權(quán)方面的力度還是小了不少。記者注意到，速騰車主們在各大論壇和QQ群紛紛發(fā)出了這樣的倡議，“小弟速騰誠邀哥哥邁騰加入維權(quán)活動”，而響應(yīng)的邁騰車主不在少數(shù)。

    據(jù)中華汽車網(wǎng)校小編了解，速騰車主們將再次發(fā)起維權(quán)活動，“56萬名速騰車主發(fā)起全國范圍內(nèi)11月16日維權(quán)行動”，此次也可能有不少邁騰車主參與其中。

    對于拉橫幅式的集體維權(quán)活動，眾多消費(fèi)者表示實(shí)乃無奈之舉。“舉證仍是消費(fèi)者面臨的主要問題，《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定，新車在六個月時間之內(nèi)出現(xiàn)問題需要廠商舉證，但是對于速騰和邁騰的車主來說，多數(shù)車的購買時間都超過了六個月，舉證比較難?！毕嚓P(guān)業(yè)內(nèi)人士說道。

    “從DSG、正時鏈條到速騰事件，大眾出了很多問題，到底是消費(fèi)者使用不當(dāng)還是汽車本身的問題？這個問題目前是公說公有理婆說婆有理，但大眾所采取的應(yīng)對措施卻也讓人費(fèi)解，一方面強(qiáng)調(diào)自身產(chǎn)品沒質(zhì)量問題，一方面又要召回，這無疑是在打自己的臉吧！”中華汽車網(wǎng)校校長易猛說道。

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