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二手車電商—資本市場的新寵兒
據(jù)中華汽車網(wǎng)校(http://p747qisn.cn)小編了解自去年以來,各路資本便開始對二手車電商熱情高漲。進(jìn)入2015年僅3個(gè)多月,粗略統(tǒng)計(jì),二手車電商已經(jīng)發(fā)生了至少五起融資事件,正在逐步成為資本市場的新寵兒。
設(shè)想:你如果現(xiàn)在有一輛舊車,想賣了換輛新車,你會選擇賣給4S店還是賣給線下二手車渠道商?或許不久之后,會有更多的車主選擇二手車網(wǎng)絡(luò)交易平臺。這些二手車電商不僅宣稱削減中間費(fèi)用,且開始“燒錢”補(bǔ)貼用戶。二手車電商領(lǐng)域,現(xiàn)在也開始變得“財(cái)大氣粗”啦。
多種電商模式介入二手車市場
今年3月,趕集網(wǎng)旗下趕集好車宣布進(jìn)入杭州市場,上線四個(gè)多月來,該項(xiàng)目迅速在全國擴(kuò)展。它采用C2C網(wǎng)絡(luò)交易模式,讓車主直接把車賣給個(gè)人買家,消除了黃牛、4S店、二手車商等中間商的利潤空間,節(jié)省的費(fèi)用讓利給買賣雙方。據(jù)趕集網(wǎng)披露的數(shù)據(jù),趕集好車項(xiàng)目共節(jié)省出15%的交易費(fèi)用讓利給買賣雙方,其中賣家收益可比市場價(jià)高8%-10%;買方則會節(jié)省5%-7%的購車費(fèi)用。
二手車交易目前存在的一些弊端,成了眾多二手車電商的切入點(diǎn)。在二手車電商中,C2C只是一個(gè)新興的業(yè)態(tài),其他還有B2C、C2B、B2B等模式。例如C2B拍賣模式,通過個(gè)人拍賣、中介競標(biāo)的方式,能夠高效地解決個(gè)人賣車問題。而實(shí)力深厚者多線布局,以優(yōu)信集團(tuán)為例,目前旗下布局了B2B二手車拍賣平臺“優(yōu)信拍”、B2C品牌“優(yōu)信二手車”以及從去年開始布局的“優(yōu)信金融”等。
二手車電商正成資本新寵
作為汽車行業(yè)下的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域,去年以來二手車電商開始得到資本的關(guān)注。2014年獲得融資的二手車電商,既有老牌的車易拍、優(yōu)信拍、開新、易車,也有新一代二手車平臺。
2014年二手車340億元人民幣的交易金額,吸引了晨興創(chuàng)投、紅杉資本、君聯(lián)資本、IDG以及阿里巴巴、廣匯汽車等行業(yè)巨頭超過10起、約30億美元的投資。分類信息58與趕集也是在去年下半年宣布重點(diǎn)發(fā)力二手車。
進(jìn)入2015年,各路資本對于這一領(lǐng)域的熱情更顯高漲。據(jù)小編了解,今年1月,分類信息網(wǎng)站百姓網(wǎng)宣布了其D輪融資1億美元,這筆投資將主要用于百姓網(wǎng)二手車等當(dāng)前具備優(yōu)勢的垂直行業(yè)。二手車電商公司車易拍獲得了1.1億美元的D輪融資。同月,京東和騰訊以現(xiàn)金和獨(dú)家資源的形式,對易車網(wǎng)投資約13億美元。
今年3月,第三方二手車估值的機(jī)構(gòu)“公平價(jià)”,獲經(jīng)緯創(chuàng)投、晨興資本領(lǐng)投的1000萬美元A+輪融資。同月,繼2014年9月宣布完成總計(jì)2.6億美元C輪融資后,優(yōu)信再次宣布,公司完成新一輪融資,融資額總計(jì)1.7億美元。
“三限”等制約二手車行業(yè)
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2014年二手車交易已達(dá)605萬輛。今年國內(nèi)二手車交易量將達(dá)到1000萬輛,預(yù)期增長幅度為65%,這一數(shù)字將遠(yuǎn)高于新車交易量的增幅。
據(jù)估算,在美國等發(fā)達(dá)國家,二手車交易規(guī)模是新車的2倍,但中國的二手車交易還不到新車的50%。因此,此輪資本紛紛介入不斷走高的二手車市場,等待潛在的“井噴”。
就眾多二手車電商的路徑來看,二手車交易僅僅是一個(gè)平臺級的入口,隨著二手車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,又會延伸出金融服務(wù)、維修服務(wù)等其他服務(wù)。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,給傳統(tǒng)行業(yè)披上“互聯(lián)網(wǎng)”皮毛,不能改變的是本質(zhì)。二手車交易市場誠信體系的不健全、線上暫時(shí)無法滿足二手車使用者體驗(yàn)、二手車車況的信息不透明、檢測和估價(jià)標(biāo)準(zhǔn)化低,這些問題都制約著該市場的成長。此外,更新后的二手車的流向,也正在受到越來越多“三限”(限購、限行、限遷政策)城市的制約。
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