2016年多條汽車新規(guī)生效,4S店霸王條款終結

你是否遇到過新車因為沒去4S店保修，出了問題時被拒絕提供質保服務？在愛車遇到了冰雹、臺風的襲擊后，保險公司以自然災害為由不予理賠？近日,交通運輸部正式發(fā)布《機動車維修管理規(guī)定》的決定。據中華汽車網校了解,該規(guī)定對2005年發(fā)布的《機動車維修管理規(guī)定》提出十項修改意見,其中強制指定4S店維修、維修只能換原廠配件等要求被視為違規(guī)。業(yè)內專家提示消費者,該規(guī)定將有效降低有車族的維修成本，不僅會讓所有車型的維修費用大幅下降，而且可以讓車主的愛車在維修時有更多選擇。

1、強制要求消費者在指定4S店維修保養(yǎng)屬違規(guī)

2、“原廠配件”不再壟斷

第三十一條新增一款，作為第三十一條第三款。內容為：“托修方、維修經營者可以使用同質配件維修機動車。同質配件是指，產品質量等同或者高于裝車零部件標準要求，且具有良好裝車性能的配件。” 維修保養(yǎng)時，車主、非4S店維修點可使用同質配件進行更換。而且還要逐步對車輛維修記錄進行統(tǒng)一存檔管理，將一輛車的所有維修保養(yǎng)記錄電子化并全行業(yè)可查。4S店和廠家不能以使用非“原廠配件”為借口推卸相關責任。

3、汽車維修信息將強制免費公開

第二十六條第四款修改為：“機動車生產廠家在新車型投放市場后六個月內，有義務向社會公布其維修技術信息和工時定額。具體要求按照國家有關部門關于汽車維修技術信息公開的規(guī)定執(zhí)行?！睆S家必須在規(guī)定時間內公開銷售車型的車輛定期維護、總成及零部件的拆裝方法等，如沒按時公開，最嚴重處罰是撤銷相關車型CCC認證證書。新規(guī)實施后，維修信息公開將使得4S店以外的獨立維修企業(yè)可以更加有效地獲取汽車維修保養(yǎng)的相關技術信息。信息公開也將在一定程度上緩解消費者對汽車維修存陷阱的憂慮，有利于汽車后市場的健康發(fā)展。

4、零部件統(tǒng)一編碼國家標準

一直以來，對汽車配件品質定義、認知并沒有一個統(tǒng)一標準，讓人無法簡單地分辨出哪個是原廠件、哪個是副廠件。新規(guī)發(fā)行后,由中國物品編碼中心、中國自動識別技術協(xié)會等單位起草的GB/T32007-2015《汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標識》國家標準,汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標識、國家標準將正式實施。這標準規(guī)范和統(tǒng)一各類汽車零部件的編碼與標識，便于消費者查詢和追溯，及廠家對產品管理和召回。新標準對規(guī)范汽車維修市場，提高企業(yè)管理效率、降低運營成本，實現消費者配件查詢、配件可追溯體系的建立提供了技術手段，對整個汽車維修市場將起到積極的推動作用。

5、車險費改革

擴大保險范圍:此前車輛沒掛牌時若出了事故，是不在保險責任范圍內的。改革后，即便是沒有掛牌，也可以獲賠。

風險與費率掛鉤:出險次數越多,續(xù)保費用越高。反之,優(yōu)惠越大。

6. 2016年車企燃油限制標準降低至6.7升/百公里

工信部等五部委聯合在2014年發(fā)布了第三階段乘用車燃油限值標準。根據該標準，在剛剛過去的2015年，國內生產的乘用車平均燃料消耗量需達到6.9升/百公里。新規(guī)實行后,從2016年1月1日起，我國第四階段燃油消耗標準將正式實施，平均燃料消耗量調整為6.7升/百公里，不達標的企業(yè)新車上市和擴產都將受到影響。從2015年到2020年，工信部為當年生產乘用車設立的平均油耗目標分別為百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。據中華汽車網校了解,車企燃油限制標準的不斷嚴格，一方面順應了國際上對汽車能源消耗控制的趨勢，另一方面也將對我國汽車行業(yè)整體向高效率、新能源方向轉變起到積極的引導作用。

7. 電動汽車充電樁新標準

目前我國電動汽車直流接口、控制導引電路、通信協(xié)議等國家標準與美國、歐洲、日本并列為世界4大直流充電接口標準，并在逐步完善中。2015年12月28日，質檢總局、國家標準委聯合國家能源局、工信部、科技部等部門發(fā)布新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標準，全面提升了充電的安全性和兼容性。新標準將于2016年1月1日起實施。新標準在安全性上細化了安全防護措施，能夠有效避免發(fā)生人員觸電、設備燃燒等事故，保證充電時對電動汽車以及使用者的安全。在兼容性方面，新標準的接頭與原有標準兼容，用戶僅需更新通信協(xié)議版本，即可實現充電功能。

8、其他新規(guī)消息

國家稅務總局表示:已繳納車船稅的車船,因質量原因,車船被退回生產企業(yè)或者經銷商的,納稅人可以向納稅所在地的車管稅務機關申請退還自退貨月份起至該納稅年度終了期間的稅款。對于不屬于車船稅征稅范圍的純電動乘用車和燃油電池乘用車(新能源車),應當積極獲取車輛的相關信息予以判斷,對其征收了車船稅的應當及時予以退稅。

中華汽車網校總結:新規(guī)的出臺是對4S店壟斷現象的打擊,而且對非4S店也同時進行了,希望這些新的法規(guī)政策能有力執(zhí)行,能夠真正讓車主們的利益得到保障。

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