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二手車認(rèn)證難統(tǒng)一,眾家各展所長(zhǎng)
據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解的數(shù)據(jù)顯示,去年二手車整體銷量900多萬(wàn)臺(tái)?!敖衲杲刂聊壳叭珖?guó)二手車銷量不過700萬(wàn)臺(tái),這個(gè)增速并沒有大家想象的那么興奮。”車貓網(wǎng)CEO黃巍這樣說。事實(shí)上,二手車電商今年刷屏的依然是事故車、調(diào)表車,信任危機(jī)屢屢拷問這個(gè)新生行業(yè)。
因此,各家廠商陸續(xù)推出各自認(rèn)證體系:11月底,中國(guó)汽車技術(shù)研究中心推出國(guó)家認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),首個(gè)通過認(rèn)證的車貓網(wǎng),其車輛可在國(guó)家認(rèn)監(jiān)委網(wǎng)站查詢身份證。再加上“行認(rèn)證”、“U C認(rèn)證”等,一輛車貼上六七個(gè)認(rèn)證標(biāo)識(shí),到底哪個(gè)能成為黃金標(biāo)準(zhǔn)?
一、認(rèn)證功能:為品牌加分
“沒有加入‘國(guó)’家認(rèn)證,重大事故一樣包退包賠,”黃巍告訴南都記者,第三方認(rèn)證不影響現(xiàn)有售后服務(wù)內(nèi)容,“國(guó)家認(rèn)監(jiān)委給予的‘身份證’更多是給用戶一個(gè)信任基礎(chǔ);‘國(guó)’家認(rèn)證除了車況認(rèn)證,也包括整體服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)?!?/span>
作為第三方機(jī)構(gòu),中國(guó)汽車技術(shù)研究中心旗下的華誠(chéng)認(rèn)證中心會(huì)在投訴發(fā)生之際起到監(jiān)督作用。“首先是雙方協(xié)商,之后我們會(huì)介入調(diào)停,如果是廠商責(zé)任也會(huì)對(duì)其罰款。”華誠(chéng)認(rèn)證中心部長(zhǎng)王晨陽(yáng)告訴南都記者。
汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮則更強(qiáng)調(diào)檢測(cè)流程的標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證。“現(xiàn)在很多認(rèn)證體系可操作性弱,比如說發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的監(jiān)測(cè),必須車體離地才能進(jìn)行,但現(xiàn)在許多二手車電商都是上門檢測(cè),沒有設(shè)備是很難執(zhí)行的。”沈榮說,現(xiàn)在大多依賴于評(píng)估師的主觀經(jīng)驗(yàn)與態(tài)度,無(wú)法可控。
二、認(rèn)證哪家強(qiáng) 聯(lián)盟是思路
“如果一個(gè)認(rèn)證沒有受到消費(fèi)者認(rèn)可,它就是一張廢紙,”沈榮表示,“我覺得‘國(guó)’認(rèn)證的思路是先建立聯(lián)盟,先在業(yè)界同行中形成口碑認(rèn)可?!?/span>
同樣的,王晨陽(yáng)認(rèn)為未來(lái)的認(rèn)證體系會(huì)走向兩端,“一方面是消費(fèi)者會(huì)自然根據(jù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)刪選出更有口碑的認(rèn)證中心,另一方面是未來(lái)希望成立聯(lián)盟組織,讓聯(lián)盟內(nèi)的企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),做統(tǒng)一認(rèn)證?!?/span>
但不管什么認(rèn)證,現(xiàn)在更多是對(duì)體驗(yàn)與售后的背書,而無(wú)法直接與價(jià)格掛鉤,沈榮如是表示。王晨陽(yáng)亦坦言,這個(gè)問題現(xiàn)在認(rèn)證無(wú)法解決,“二手車是隨行就市的,我們也在探討能否通過經(jīng)驗(yàn)或者數(shù)據(jù)來(lái)標(biāo)準(zhǔn)化?!?/span>
人人車聯(lián)合創(chuàng)始人杜希勇則認(rèn)為,即使在歐美二手車也只能做到估值,而不是標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格。“我覺得誰(shuí)出的認(rèn)證體系不重要,消費(fèi)者不在乎你的報(bào)告多專業(yè),關(guān)鍵是誰(shuí)給結(jié)果兜底負(fù)責(zé)就行?!?/span>
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