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“共享汽車”的流行 會(huì)否加劇交通擁堵?
最近在外閑逛,總是能看到免費(fèi)使用10次的單車,然而這不是重點(diǎn)。據(jù)奧途教育了解,繼“共享單車”之后,北京、上海、重慶、成都等多地開始流行起“共享汽車”。只需下載手機(jī)APP,注冊(cè)后就能用手機(jī)在附近找到汽車使用,到達(dá)目的地后可把車還到指定的停車網(wǎng)點(diǎn)或任意的正規(guī)停車場(chǎng)。
據(jù)了解,目前“共享汽車”所用的車型包括傳統(tǒng)汽油車,但主流多是新能源車。在注冊(cè)時(shí)一般都需要上傳本人駕照和身份證照片,多數(shù)“共享汽車”公司需要繳納幾百元甚至上千元不等的押金,但也有少數(shù)公司不需繳納押金。對(duì)于“共享汽車”的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),一般是按公里+時(shí)間收費(fèi)。在還車模式方面,有的公司規(guī)定必須停到指定的還車網(wǎng)點(diǎn),這樣不向用戶收取停車費(fèi);有的可停到任意的正規(guī)停車場(chǎng),但需要下一個(gè)用戶支付一定的停車費(fèi)用。
眾所周知,互聯(lián)網(wǎng)對(duì)市民的生活影響是很大的。不管你是在吃飯、旅游、甚至是閑得無(wú)聊發(fā)表下感慨,都喜歡在微博、空間、微信等平臺(tái)抒發(fā)感情。自“共享汽車”出現(xiàn)以來(lái),少部分市民在體驗(yàn)過后,將經(jīng)歷分享到朋友圈或者微博上,吸引了更多市民的目光,“共享汽車”也由此而流行起來(lái)。
當(dāng)然了,盡管有對(duì)新事物的好奇,但更多人關(guān)心的還是“共享汽車”的便利性以及費(fèi)用問題。據(jù)重慶體驗(yàn)過的市民介紹,“一天收費(fèi)只要99元,這是很劃算的。”不過,因?yàn)橐街付ǖ耐\噲?chǎng)取車,還車也是到指定的停車場(chǎng),所以成為不少用戶反映的“痛點(diǎn)”。此外,由于目前各家公司投放的“共享汽車”數(shù)量有限,供不應(yīng)求也導(dǎo)致很多用戶想用車時(shí)無(wú)車可用。
雖然評(píng)價(jià)不一,但“共享汽車”正受到越來(lái)越多的關(guān)注。對(duì)此,業(yè)內(nèi)人士表示,在限行、限購(gòu)的大背景下,民眾買車、養(yǎng)車的成本高,城市停車難等問題,激發(fā)了民眾尤其是擁有駕照但卻沒有車的民眾對(duì)“共享汽車”的需求。根據(jù)測(cè)算,在同樣的時(shí)間和距離下,“共享汽車”的花費(fèi)比專車、出租車低,比如15公里2個(gè)小時(shí)的行程,“共享汽車”花費(fèi)一般在25元-30元之間,而打出租車則需要40元-45元左右,專車的花費(fèi)更高些。
除了上述問題之外,是否會(huì)加劇交通擁堵也是市民關(guān)注較多的問題。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,對(duì)于“共享汽車”,用戶有用車需求時(shí),才從網(wǎng)點(diǎn)取車,并不會(huì)有空車在道路上行駛。而且,車輛都是本地的運(yùn)營(yíng)車輛,不會(huì)給城市帶來(lái)額外的交通壓力。隨著網(wǎng)點(diǎn)分布增多,用戶隨用隨還,人們的出行更加便捷,也會(huì)一定程度上降低有本無(wú)車人群對(duì)擁有車輛的欲望。
奧途教育總結(jié):目前“共享汽車”處于市場(chǎng)發(fā)展初級(jí)階段,發(fā)展仍然普遍存在一些問題。由于汽車運(yùn)營(yíng)指標(biāo)有限,“共享汽車”規(guī)模和網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張會(huì)受限。對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō),雖然說(shuō)可以享受不限行的便利,但車輛價(jià)格、停車位、電費(fèi)、修車救援人工費(fèi)等運(yùn)營(yíng)成本比較高。此外,充電樁的鋪設(shè)也是一大難題,一些公司不得不采取晚上人工調(diào)度、集中充電的方式。當(dāng)然了,“共享汽車”在一定程度上也為市民出行提供了便利。如果將現(xiàn)有存在問題解決,“共享汽車”將有利于解決城市交通擁堵問題,減少無(wú)車人群的購(gòu)車欲望,促進(jìn)城市環(huán)境保護(hù)。
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