淺析2016年二手車市場(chǎng) 看2017年二手車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

日前，某權(quán)威媒體聯(lián)合發(fā)布了《2016年度全國(guó)二手車市場(chǎng)分析報(bào)告》：數(shù)據(jù)顯示2016年度，全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量預(yù)計(jì)達(dá)到1039萬(wàn)輛，交易量環(huán)比增長(zhǎng)10.41%。全年交易額度預(yù)計(jì)5926億元左右，交易額環(huán)比增長(zhǎng)7.06%。和2015年相比，2016年二手車市場(chǎng)有了較大發(fā)展。下面奧途教育小編就和大家一起回顧下整個(gè)2016年二手車市場(chǎng)的交易情況，預(yù)測(cè)在2017年二手車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。

一 、2016年二手車交易市場(chǎng)數(shù)據(jù)

據(jù)業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計(jì)，今年1-10月，中國(guó)二手車市場(chǎng)累計(jì)交易量達(dá)827.7萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)9.57%。今年10月，全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量為88.51萬(wàn)輛，較上月下降0.89%，較去年同期增長(zhǎng)22.89%，總交易額達(dá)509.55億元。到2016年底，全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量預(yù)計(jì)達(dá)到1039萬(wàn)輛，交易量環(huán)比增長(zhǎng)10.41%。全年交易額度預(yù)計(jì)5926億元左右，交易額環(huán)比增長(zhǎng)7.06%。

從區(qū)域分布來(lái)看，華東地區(qū)交易量占比最大，達(dá)到31.39%；其次為中南地區(qū)，占比20.9%；華北地區(qū)交易量占比18.63%；西南地區(qū)占比15.23%；東北地區(qū)占比8.06%；西北地區(qū)占比6.04%。東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)交易量占比超過(guò)總交易量的一半。單月中，青海省二手車交易量較上一月增長(zhǎng)超過(guò)千輛，增幅大于40%。

在各類車型中，基本型乘用車（轎車）仍然是二手車市場(chǎng)上的主要流通車型，占比60.07%。二手SUV車型和MPV車型交易量分別占比7.35%和6.85%。從使用年限來(lái)看，3-6年是10月二手車市場(chǎng)上交易量占比最高的車型類別，達(dá)到49.8%。其次為6-10年使用年限的車型，占比21.88%；3年內(nèi)占比21.42%；10年以上占比7.63%。10月，價(jià)格區(qū)間在3萬(wàn)-5萬(wàn)元的二手車成交最多，占總交易量的23.03%。8萬(wàn)元以下的二手車交易量占比達(dá)到65.01%。相比今年9月，10月二手車交易價(jià)格呈略微下降態(tài)勢(shì)。而在北京、浙江等地區(qū)，二手乘用車交易均價(jià)已經(jīng)超過(guò)11萬(wàn)元。

盡管二手車市場(chǎng)規(guī)模正在持續(xù)擴(kuò)張，但一些歷史“沉珂”卻使該領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展充滿了不確定性。隨著互聯(lián)網(wǎng)與越來(lái)越多產(chǎn)業(yè)的融合，二手車電商一度被寄予厚望，能夠改變目前二手車市場(chǎng)的交易亂象。但由于二手車“一車一況”的非標(biāo)品化特性，以及二手車交易與服務(wù)場(chǎng)景對(duì)于線下的重度依賴，都使二手車市場(chǎng)的“互聯(lián)網(wǎng)+”道路困難重重。

二、當(dāng)下汽車電商發(fā)展弊端

1、二手車電商平臺(tái)試圖通過(guò)補(bǔ)貼消費(fèi)者，來(lái)形成誘導(dǎo)
據(jù)車貓網(wǎng)首席市場(chǎng)官朱旻發(fā)言稱，車貓曾經(jīng)試圖通過(guò)補(bǔ)貼消費(fèi)者，來(lái)形成誘導(dǎo)，“讓消費(fèi)者覺(jué)得我們平臺(tái)有很便宜的車賣，”“結(jié)果發(fā)現(xiàn)做了一個(gè)月就做不下去了。為什么？因?yàn)檫@些便宜的車永遠(yuǎn)都是被車商朋友搶掉的。車商決定這個(gè)車是便宜還是能賺到錢，只需要1到5分鐘的時(shí)間，而消費(fèi)者需要1-2周的時(shí)間。就是說(shuō)其實(shí)消費(fèi)者對(duì)價(jià)格并不是想象的那么敏感，決策周期很長(zhǎng)?！?/span>

2、信息不對(duì)稱 產(chǎn)品非標(biāo)準(zhǔn)化
車商與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的合作模式主要有3種：
（1）車商和信息類平臺(tái)合作
車商通過(guò)平臺(tái)發(fā)布車源、投放廣告，以此獲得新的車源和客源。但是做著做著就會(huì)發(fā)現(xiàn)，到底能帶來(lái)多少客戶并不知道，帶來(lái)的客戶也不一定能成交。

（2）與百度、騰訊這樣的應(yīng)用類平臺(tái)合作
雖然可以提高車商的日常經(jīng)營(yíng)管理水平，但是并不一定能達(dá)到預(yù)期。

（3）“中介幫買”
你不會(huì)賣車、交易效能不是太高，我來(lái)幫你出點(diǎn)子，甚至直接幫你做交易。這種平臺(tái)車商很歡迎，但是做著做著發(fā)現(xiàn)：好賣的還是好賣，不好賣的還是不好賣，沒(méi)有解決根本的問(wèn)題。

從上述情況來(lái)看，車商與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的幾種合作模式，都無(wú)法得到預(yù)期的收效。事實(shí)上，正是二手車的非標(biāo)品化造成了上述困境，也使二手車的服務(wù)環(huán)節(jié)過(guò)長(zhǎng)，難以形成規(guī)?；?，管理成本高、盈利艱辛。因此，破局二手車市場(chǎng)的關(guān)鍵，便落在解決信息不對(duì)稱的交易環(huán)境、將非標(biāo)品化的二手車標(biāo)品化上面。

三、影響二手車市發(fā)展的因素

1、汽車市場(chǎng)營(yíng)銷方式混亂落后

目前，無(wú)論是汽車企業(yè)還是各級(jí)經(jīng)銷商，真正按照市場(chǎng)營(yíng)銷觀念從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)仍占少數(shù)。時(shí)下最具影響力的營(yíng)銷手段是“車展”和“價(jià)格戰(zhàn)”。越來(lái)越熱的車展現(xiàn)象并不能代表汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的進(jìn)步，相反只反映了汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的蒼白和缺失——各大汽車企業(yè)好像只能通過(guò)車展這樣的方式來(lái)大擺闊氣，卻不問(wèn)這對(duì)于銷售究竟會(huì)起多大作用；而還停留在價(jià)格戰(zhàn)階段的汽車銷售根本算不上是真正意義上的營(yíng)銷。

2、汽車經(jīng)銷商普遍存在著汽車市場(chǎng)營(yíng)銷信譽(yù)危機(jī)

有關(guān)部門調(diào)查顯示，汽車消費(fèi)投訴的大幅上升固然與消費(fèi)者購(gòu)車熱有關(guān)，但它更反映出目前汽車消費(fèi)整體環(huán)境。對(duì)汽車經(jīng)銷行業(yè)來(lái)說(shuō)，經(jīng)銷商在銷售中普遍缺乏行業(yè)道德操守約束，也缺乏行業(yè)自律，同樣缺乏統(tǒng)一的一個(gè)組織來(lái)確定經(jīng)銷商的從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。因此，汽車經(jīng)銷這個(gè)行業(yè)看來(lái)是混亂一片。

3、二手車從業(yè)人員素養(yǎng)亟待提升

二手車市場(chǎng)的旺盛需求，導(dǎo)致專業(yè)二手車評(píng)估師極為缺乏，二手車市場(chǎng)很多評(píng)估人員并無(wú)認(rèn)證二手車評(píng)估資質(zhì)，評(píng)估的服務(wù)流程和專業(yè)化程度也不盡相同，這導(dǎo)致了一臺(tái)車不同的評(píng)估師評(píng)估價(jià)格相差很大的現(xiàn)實(shí)情況，這使得消費(fèi)者去不同的二手車市場(chǎng)獲得的信息和感受也不一樣，很容易消費(fèi)者造無(wú)所適從的不信任感。二手車行業(yè)的發(fā)展最終離不開一線從業(yè)人員綜合素養(yǎng)的提升。目前，二手車評(píng)估師的培訓(xùn)炙手可熱，即使拿到一個(gè)國(guó)家二手車評(píng)估師的資質(zhì)證書，花費(fèi)不低于5000元，但依然有很多人報(bào)名學(xué)習(xí)，市場(chǎng)的發(fā)展催生了巨大的培訓(xùn)需求。

四、影響消費(fèi)者購(gòu)買二手車因素

1、消費(fèi)者對(duì)二手車了解不透徹

對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，對(duì)二手車的印象還停留在路邊的“收車”字樣。而且，現(xiàn)在車市的車源絕大部分是5-7年的車型，而消費(fèi)者對(duì)商品的需求是有一定要求的，不僅考慮車輛的性價(jià)比，同樣注重車輛的品牌和外觀。因此，3年以下車齡的二手車需求量很大，但供給緊缺。

2、消費(fèi)者對(duì)交易價(jià)格存在疑慮

二手車定價(jià)機(jī)制很特殊，一車一況，難以形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)論是車主賣車，還是消費(fèi)者買車，都對(duì)二手車價(jià)格存在疑慮，希望自己在交易過(guò)程當(dāng)中不會(huì)上當(dāng)受騙。這需要競(jìng)價(jià)機(jī)制的引入，如今市場(chǎng)化的定價(jià)機(jī)制正在形成，未來(lái)車況信息透明化將為價(jià)格透明化打下基礎(chǔ)。那么，哪些因素影響車輛價(jià)格呢？

（1）新車降價(jià)——如果新車經(jīng)常降價(jià)促銷，二手車價(jià)格也會(huì)有所降低，所以車主要多觀察新車行情；

（2）市場(chǎng)占有率——一些小眾品牌或冷門車型保值率就會(huì)不太好，也就是說(shuō)賣不上太高的價(jià)格；

（3）車況——主要參考交通事故車輛損傷情況，是否是水泡車，而一般刮蹭和更換配件對(duì)折舊影響不大；
（4）車輛配置——有些新車的基本型和豪華型價(jià)格差兩三萬(wàn)元，但二手車價(jià)格可能差千八百元而已，配置再高也賣不上太高的價(jià)格；

（5）車身顏色——通常家用轎車以銀色、白色比較好賣，商務(wù)車以黑色好賣，紅色一般不受歡迎；

（6）使用年份——使用時(shí)間的長(zhǎng)短也影響車輛價(jià)格。

3、對(duì)于二手車認(rèn)知度不高，擔(dān)心買到問(wèn)題車

消費(fèi)者不敢買二手車的重要原因之一是害怕買到有問(wèn)題的車，或者擔(dān)心沒(méi)有質(zhì)保，維修成本高企。目前，雖然一些企業(yè)看到了市場(chǎng)空白，推出了延保產(chǎn)品，但國(guó)家沒(méi)有相應(yīng)的支持政策，行業(yè)沒(méi)有可以參考的準(zhǔn)則，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知度也不高。調(diào)查顯示，只要二手車的車況能夠經(jīng)過(guò)第三方公司的認(rèn)證，又有質(zhì)保和延保服務(wù)，那么就可以打消80%消費(fèi)者的顧慮。

五、2017年二手車發(fā)展趨勢(shì)
1、政策趨勢(shì)
2016年出臺(tái)的“國(guó)八條”勾畫了未來(lái)中國(guó)二手車行業(yè)發(fā)展的整體大環(huán)境，在2017年，進(jìn)一步貫徹落實(shí)“國(guó)八條”無(wú)疑將是明年二手車市場(chǎng)政策實(shí)施的主旋律，主要可體現(xiàn)在四方面：

（1）稅收政策：目前二手車增值稅按照全額的2%征收，二手車行業(yè)的平均利潤(rùn)僅為6%左右，稅收政策亟待改革。

（2）臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度：建立臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度，歸還汽車在流通過(guò)程中商品屬性，促進(jìn)二手車流通。

（3）限遷政策：由于不少地區(qū)設(shè)定了過(guò)高的遷入標(biāo)準(zhǔn)，阻礙了二手車的正常流通。

（4）《二手車流通管理辦法》：《二手車流通管理辦法》已實(shí)施10年，難以適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)和行業(yè)發(fā)展需要，新《二手車流通管理辦法》要體現(xiàn)出二手車行業(yè)經(jīng)營(yíng)主體的多樣性。

2、行業(yè)趨勢(shì)
（1）新車市場(chǎng)的持續(xù)活躍將為二手車市場(chǎng)發(fā)展提供接續(xù)動(dòng)力
由于國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)供求關(guān)系失衡，從而導(dǎo)致了車市價(jià)格的大幅度下降，這對(duì)于二手車市場(chǎng)的發(fā)展造成了威脅。成熟市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，二手車與新車的價(jià)格差距應(yīng)該在50%以上，而在國(guó)內(nèi)目前只有30%，這對(duì)于國(guó)內(nèi)培養(yǎng)廣大消費(fèi)者的二手車消費(fèi)習(xí)慣造成了巨大挑戰(zhàn)。

（2）新能源車市場(chǎng)活躍或?qū)⒂绊懫囀袌?chǎng)未來(lái)格局
已經(jīng)有越來(lái)越多的國(guó)家在討論汽車市場(chǎng)的發(fā)展時(shí)，都會(huì)將2030年作為一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，停止銷售傳統(tǒng)燃油車，推廣新能源車的發(fā)展。新能源車將會(huì)對(duì)二手車市場(chǎng)帶來(lái)哪些影響目前都還是未知數(shù)，但整個(gè)行業(yè)現(xiàn)在必須要重視、預(yù)防新能源車對(duì)于傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)的沖擊。

3、消費(fèi)趨勢(shì)
汽車依舊是國(guó)內(nèi)消費(fèi)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。今年新車市場(chǎng)出現(xiàn)回穩(wěn)跡象，二手車的交易規(guī)模也隨之有所增加，但業(yè)內(nèi)所期待的“井噴”現(xiàn)象卻遲遲沒(méi)有出現(xiàn)。對(duì)于這一問(wèn)題，業(yè)內(nèi)專家解釋道，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的高度“碎片化”嚴(yán)重阻礙了二手車交易規(guī)模的集中爆發(fā)，市場(chǎng)中無(wú)法形成規(guī)模化的車源。同時(shí)，消費(fèi)者的一些趨勢(shì)變化同樣不容忽視，如開始關(guān)注二手車品牌、注重二手車售后服務(wù)保障、租賃業(yè)務(wù)開始改變汽車消費(fèi)觀念與行為等。

4、市場(chǎng)趨勢(shì)
（1）二手車消費(fèi)重心將由1、2線城市向3、4線城市延伸
國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)呈現(xiàn)出梯度交叉?zhèn)鲗?dǎo)的特征，由于國(guó)內(nèi)的一線城市出現(xiàn)限購(gòu)，因此成為了二手車車源的輸出地，而國(guó)內(nèi)的3、4線城市則是二手車的目標(biāo)市場(chǎng)，從而形成二手車市場(chǎng)的大流通格局。

（2）二手車車源仍將成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)
根據(jù)2016年前三季度流通車型統(tǒng)計(jì)，線上電商平臺(tái)車源發(fā)布量及用戶關(guān)注度占比最高為奧迪a6l，前10品牌占電商平臺(tái)發(fā)布量的14.46%。五菱宏光交易量排名第一，在二手車市場(chǎng)中占比較大，前10品牌占實(shí)地交易量的16.12%。

（3）二手車價(jià)格水平將繼續(xù)下移，為國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)造成非常大的壓力
一方面是因?yàn)閲?guó)內(nèi)新車市場(chǎng)的整體價(jià)格在下降，另一方面，由于政策等原因二手車流轉(zhuǎn)的成本卻在增加。因此，而來(lái)二手車行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于效率的提升，而效率的改變又將影響二手車的價(jià)格水平。在未來(lái)的二手車市場(chǎng)中，價(jià)格形成機(jī)制或?qū)l(fā)生變化，這將引發(fā)二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)出新的運(yùn)營(yíng)特征，為整個(gè)市場(chǎng)格局的塑造帶來(lái)更多新的可能。

奧途教育總結(jié)：二手車市場(chǎng)近年來(lái)一直被業(yè)內(nèi)人士視為汽車業(yè)的最后一片藍(lán)海，據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2017年的交易總量有望突破1200萬(wàn)輛，增長(zhǎng)15%~20%。而在2020年，二手車市場(chǎng)的交易總規(guī)模有望突破兩千萬(wàn)。屆時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)將從以“新增需求”為主轉(zhuǎn)化為以“置換需求”為主，新車與二手車市場(chǎng)的比例關(guān)系達(dá)到1:1。

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