電商車源競爭激烈，瓜子優(yōu)信誰是贏家？

據(jù)奧途教育了解，自二手車電商興起以來，優(yōu)信和瓜子一直處于相互競爭模式。日前，優(yōu)信與瓜子的輿論爭奪戰(zhàn)已經(jīng)由商業(yè)領(lǐng)域蔓延至司法途徑，優(yōu)信以不正當(dāng)競爭為由將瓜子告上法庭。目前，該案件已由北京市朝陽區(qū)人民法院受理。

1、優(yōu)信訴瓜子原由
據(jù)了解，優(yōu)信與瓜子的業(yè)務(wù)模式并不完全相同。按照相應(yīng)的定位，優(yōu)信主要經(jīng)營B2C（商家對個人）業(yè)務(wù)，而瓜子的業(yè)務(wù)是規(guī)避中間商的C2C（個人對個人）模式。然而，在優(yōu)信的業(yè)務(wù)中，為二手車經(jīng)銷商引流車源的C2B（個人對商家）業(yè)務(wù)，也成為重點(diǎn)之一。在此情況下，優(yōu)信與瓜子之間，對車源的爭奪趨于激烈。

此前，有關(guān)優(yōu)信“車源數(shù)據(jù)造假”的消息被報出，隨后引發(fā)關(guān)注。《南方都市報》在2月20日的相關(guān)報道中提及，優(yōu)信將已售車輛信息包裝成車源信息，制造出海量車源的假象，從而營造出“海量車源”及規(guī)?；脚_的假象，其目的就是為了讓資本投資方被這些體現(xiàn)自身優(yōu)勢的關(guān)鍵指標(biāo)吸引。

對于上述事件，優(yōu)信認(rèn)為是競爭對手在“抹黑”，因此宣布提起訴訟，請求包括但不限于，瓜子二手車方面停止捏造或散播虛假事實(shí)，或指使他人捏造或散播虛假事實(shí)損害原告商業(yè)信譽(yù)或商品聲譽(yù)，在全國性刊物或其官方網(wǎng)站刊登聲明消除影響，并賠償經(jīng)濟(jì)損失3000萬元。

2、車源競爭成焦點(diǎn)

對以融資來維持的二手車電商而言，車源、交易量是吸引投資的關(guān)鍵指標(biāo)。因此，多數(shù)企業(yè)對負(fù)面消息的態(tài)度是“零容忍”。在去年的二手車市場上，車齡在3年以內(nèi)的車型流轉(zhuǎn)率最高，而這部分車源的占比僅有23%。而車源數(shù)量對品牌競爭力要求很高，所以二手車電商平臺對品牌的關(guān)注，將關(guān)系到投資和車源這兩個重要資源的爭奪。

2016年，國內(nèi)二手車市場交易量為1039萬輛，按照相關(guān)專家預(yù)測，今年二手車交易量將實(shí)現(xiàn)20%的增幅。若實(shí)現(xiàn)這一增幅，將是自2011年以來二手車市場出現(xiàn)的最大增幅。專家認(rèn)為，車源大量釋放將是帶動今年增長的重要原因之一。而對車源釋放的預(yù)期，提高了二手車電商平臺爭奪車源的積極性。

3、誠信為本

在業(yè)界看來，二手車電商的問題并不僅限于車源。更多應(yīng)該面對的，其實(shí)是對二手車電商的投訴，包括事故車以及所購實(shí)車與描述不相符的投訴。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，去年12月，二手車在線上平臺的交易周期為51.4天，速度遠(yuǎn)落后于線下平臺的交易周期，后者的周期為24.7天。不僅如此，去年6月，線上平臺的交易周期為38.9天，經(jīng)過半年發(fā)展，線上平臺的交易效率反而在下降。

此外，二手車線上交易量的占比仍較低。據(jù)統(tǒng)計，去年12月，B2C電商平臺上傳的車源總量為16.4萬輛，其中僅有9.76%的車源在當(dāng)月完成交易，當(dāng)月線上平臺在二手車整體交易量中的占比為1.49%，從去年全年的情況來看，二手車電商所占份額不到10%。

為什么會出現(xiàn)上述情況呢？主要因?yàn)槎周嚿碳腋?/span>傾向于將一些線下不好交易的車源放到線上，阻礙了二手車電商的發(fā)展。因此，在一些行業(yè)從業(yè)者看來，二手車電商目前的問題并不在于彼此間的競爭，而是要樹立信譽(yù)和標(biāo)準(zhǔn)。因此，優(yōu)信與瓜子的訴訟無論誰輸誰贏，對二手車電商整體來說，都將是損失。

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