二手車電商新一輪融資最終模式敲定新零售？

來源：中華汽車網(wǎng)校—劉閱讀：2411 更新時間：2017-06-21

二手車行業(yè)持續(xù)火熱，引發(fā)二手車電商一直“斗爭”不斷，在短暫的沉寂后，近日三家二手車電商幾乎同時宣布獲得融資消息。據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解：本輪融資瓜子宣布或得4億美元，車置寶宣布的數(shù)額是5億元人民幣，而優(yōu)信方面則宣布，正式啟動“全國直購”業(yè)務(wù)，提出中國二手車行業(yè)進入“提車時代”。

二手車電商新一輪融資最終模式敲定新零售？@chinaadec.com

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透漏“我國整體經(jīng)濟形勢并不樂觀，可投資領(lǐng)域并不豐富。二手車在中國現(xiàn)階段經(jīng)濟發(fā)展中，是可預(yù)期的增長力量。”可見二手車行業(yè)的發(fā)展前景是可觀的。

自建物流成趨勢？

我們大家都知道，近幾年開始火熱起來的各種外賣行業(yè)，專門成立的物流派送業(yè)可謂是跳躍式發(fā)展。不知道這是社會發(fā)展的必然趨勢還是行業(yè)間的冒險：優(yōu)信集團董事長兼CEO戴琨表示：優(yōu)信準(zhǔn)備自建物流體系，到2020年，將構(gòu)建2000家線下門店和100城對200城的物流線路、20個中心倉、100個中轉(zhuǎn)倉，從而保障車輛交付能夠在5個工作日內(nèi)完成。

“建立中心倉是成本逐漸下降的過程，物流運輸越長越遠越容易，在中心倉之間建立每天的物流，需要保障重組供應(yīng)，否則一旦板車裝不滿還會更貴，所以中心倉之間的物流必須有數(shù)量限制。”戴琨說。

二手車電商新一輪融資最終模式敲定新零售？@chinaadec.com

從分貨倉到中轉(zhuǎn)倉，優(yōu)信的辦法是，如果找到板車就會拼板，他們不會買斷板車，如果一臺車從北京到綿陽，北京到武漢之間是中心倉運過去，武漢可能到旁邊的城市是一個中心倉的中轉(zhuǎn)倉的環(huán)節(jié)，這個環(huán)節(jié)需提前3天就會預(yù)定有沒有可能的板車物流。另外一個需要考量的因素是：在跨區(qū)域流轉(zhuǎn)物流中，二手車手續(xù)辦理能否保證5天內(nèi)就完成，這個鏈條內(nèi)除了物流公司、買家和賣家之外，還要滿足管理部門的各項規(guī)定，這是不可預(yù)知和不可控的因素。

線上線下相結(jié)合是共識

經(jīng)過一段時間的摸索，二手車純電商或許不再，瓜子二手車直賣網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO 楊浩涌表示，目前瓜子的目標(biāo)是在2017年實現(xiàn)單月交易量超過8萬臺，對標(biāo)成立已經(jīng)有24年時間的CarMax。只是，CarMax線下連鎖開店，而瓜子則堅持小而美的輕平臺服務(wù)。盡管近年來的二手車電商的話題十分火熱，但是整體來看二手車電商并非二手車售賣的主要渠道，去年2016年二手車線下滲透率為86.1%，而二手車電商行業(yè)滲透率僅為13.9%。因此二手車電商走線上線下相結(jié)合的路線目前看來是正確的。