海南限購實(shí)行 部分汽車品牌被“擠出”海南?。?/h1>

來源：中華汽車網(wǎng)校-何 閱讀：2404 更新時(shí)間：2018-12-27

近日有消息稱，海南省限購政策實(shí)行之后，將近有10個(gè)汽車品牌經(jīng)銷商退網(wǎng)，包括眾泰、野馬、幻速、比速、金杯、英致等。據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解，2018年在汽車領(lǐng)域，海南省絕對(duì)算的上“戲多”的。一個(gè)接一個(gè)事件的發(fā)生，不可謂不搶眼。

一、2018年海南省汽車領(lǐng)域大事件
1、禁售燃油車 業(yè)界震驚

4月9日，在博鰲亞洲論壇2018年年會(huì)“21世紀(jì)海上絲綢之路島嶼經(jīng)濟(jì)”分論壇上，海南省長沈曉明表示，將出臺(tái)規(guī)劃，在2030年以前普及新能源汽車。即先從政府機(jī)關(guān)用車開始，再覆蓋到公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)車等公共事業(yè)用車，最后到私人汽車。緊接著，4月14日，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于支持海南全面深化改革開放的指導(dǎo)意見》，明確指出要科學(xué)合理控制機(jī)動(dòng)車保有量，加快推廣新能源汽車和節(jié)能環(huán)保汽車，在海南島逐步禁止銷售燃油汽車。

2、提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn) 輿論嘩然

5月11日，海南省環(huán)保廳發(fā)布征求意見函，計(jì)劃在今年9月1日起實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)。也就是說，汽車企業(yè)要停止新進(jìn)的非國6標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽車，并且11月開始，海南的各類輕型汽車要符合國六標(biāo)準(zhǔn)。這比國家環(huán)保部對(duì)于“國六A和國六B兩個(gè)排放限值方案分別于2020年和2023年分步實(shí)施”的計(jì)劃大大提前。

3、連夜宣布汽車限購 爭議不斷

在禁售燃油車和提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)上，海南省的迅雷不及掩耳之勢已經(jīng)令外界頗感意外，而讓人更沒想到的是，5月15日晚，海南省交警總隊(duì)連夜發(fā)出通告，宣布海南全省自5月16日0時(shí)起全省開始實(shí)施汽車限購。

二、海南省汽車限購影響
1、限購主要限制外省消費(fèi)者

限購主要是限制外省消費(fèi)者，購車需要有海南當(dāng)?shù)氐木幼∽C，且社保繳納滿2年，海南本地人可以無條件參與搖號(hào)購車。限購之后，銷量的確沒之前那么好了，但是總的來看影響并不大，“我們還是照常賣車，也沒聽說過有經(jīng)銷商要退網(wǎng)?！焙Ｄ喜┦榔嚪?wù)有限公司一汽大眾4S店銷售人員這樣說到。

2、自主品牌生存空間被擠壓

海南龍翔偉業(yè)汽車銷售服務(wù)有限公司幻速4S店總經(jīng)理陳照表示，自從今年初流出海南將限購和實(shí)施國六的風(fēng)聲后，他們的車就開始難賣了。而5月份限購政策一落地，店面經(jīng)營就更吃力了，現(xiàn)在他們已經(jīng)向廠家提交了退網(wǎng)申請(qǐng)，正在等待審批流程。

同樣是限購政策，為什么有的4S店被壓垮了，有的4S店卻感受不深呢？陳照分析，以幻速品牌為例，定位為國民用車，銷售價(jià)格一般在3萬-11萬元之間，目標(biāo)客戶群體的年收入在4萬-6萬元。以往，幻速4S店的客戶中有很大一部分是外地人。而限購政策一出，這些外地消費(fèi)者就買不了車了。而對(duì)于本地用戶來說，雖然從8月份搖號(hào)以來，中簽率均在78%以上。但根據(jù)搖號(hào)城市的規(guī)律來看，中簽率會(huì)越來越低，這就導(dǎo)致本地消費(fèi)者購車更加理性謹(jǐn)慎。

“也就是說，以前客戶可能只想買一輛6萬元的車，但現(xiàn)在好不容易搖上號(hào)了，他會(huì)考慮一步到位買輛10萬元以上的車，哪怕是貸款。所以品牌知名度相對(duì)較低的自主品牌，就沒法和品牌知名度高的合資品牌相競爭了?！标愓战忉?。

正因?yàn)槿绱?，大眾、豐田、本田、日產(chǎn)等品牌，在限購政策前后的銷售情況變化不大，但包括眾泰、野馬、幻速、比速、金杯、英致在內(nèi)的自主品牌，卻感覺受到致命一擊。的確，記者在調(diào)查過程中就聽說眾泰和金杯經(jīng)銷商已分別提交退網(wǎng)申請(qǐng)。

三、未來汽車行業(yè)發(fā)展趨勢

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，最近去了幾次海南，也聽說了經(jīng)銷商退網(wǎng)的情況。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，海南汽車限購是為了給2030年全面推廣新能源汽車“打前站”，但崔東樹卻并不看好海南地區(qū)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。“相關(guān)體系都不配套，海馬也撤出海南了，我認(rèn)為海南地區(qū)很難形成一個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)?！?/span>

在崔東樹看來，最好能先解除限購政策。一方面海南地區(qū)地域廣闊、汽車普及率較低，另一方面限購政策使不少汽車經(jīng)銷商銷售困難、失去信心?！坝绕湓谘巯逻@樣的困難時(shí)期，更應(yīng)該讓經(jīng)銷商平穩(wěn)度過才好?！?/span>

眼下，汽車消費(fèi)升級(jí)已經(jīng)是一個(gè)趨勢，從一二線城市的汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)就可以看出，中高端品牌的市場份額在增加，低端品牌的份額在減少，限購更會(huì)加劇這一進(jìn)程。所以出現(xiàn)經(jīng)銷商退網(wǎng)現(xiàn)象的汽車廠家要給予經(jīng)銷商一定的幫助，比如在周邊城市開店的扶持；同時(shí)廠家也要考慮將低端產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)下沉，滿足相對(duì)較低級(jí)別城市的用戶需求。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，退網(wǎng)也給現(xiàn)在還可以在海南生存的經(jīng)銷商提了個(gè)醒兒，限購等政策多影響的是新車銷售，所以經(jīng)銷商要業(yè)務(wù)重心后移，在保有車輛的服務(wù)上挖掘利潤，或參與到出行服務(wù)等業(yè)務(wù)中來。要做到未雨綢繆，否則有一天難說也會(huì)面臨退網(wǎng)的窘境。

不管怎么說，海南汽車限購政策已出，實(shí)施以后會(huì)對(duì)海南帶來怎樣的改變，就讓我們拭目以待吧。

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