新能源汽車召回比例高達(dá)13.46% “以質(zhì)提量”才是關(guān)鍵！

315即將來臨，對于某些汽車品牌來說，卻可能意味著寢食難安。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年新能源乘用車銷量為125.6萬輛，同比增長61.7%。與此同時，2018年全年召回新能源汽車高達(dá)13.57萬輛，召回比例高達(dá)13.46%。這其中，自主品牌、合資品牌和進(jìn)口品牌均有涉及，而且因制動助力真空泵、半軸、安全氣囊等問題導(dǎo)致的召回不在少數(shù)。

2018年，北汽新能源、眾泰汽車、力帆汽車、江淮汽車4家自主品牌共召回11.14萬輛新能源汽車，約占全年新能源汽車召回總量的82%。在2018年召回的新能源汽車中，進(jìn)口車為1.23萬輛，占全年新能源汽車召回總量的9.1%，涉及捷豹路虎和特斯拉2個品牌。其中，特斯拉累計召回8905輛Model S，捷豹路虎(中國)分別于2018年7月和9月召回1634輛和1772輛2018款進(jìn)口新款攬勝運(yùn)動版插電式混合動力系列汽車。合資品牌騰勢汽車和華晨寶馬2018年共召回1.21萬輛新能源汽車，占全年新能源汽車?yán)塾嬚倩亓康?.9%。

在2018年的召回里，北汽新能源可以說是遙遙領(lǐng)先。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源在2018年召回數(shù)量為69358輛，約占2018年新能源汽車召回總量的51.1%，幾乎所有車型都被召回，召回原因是制動助力真空泵失效，存在剎車安全隱患。眾泰汽車2018年全年召回總量為3.13萬輛，位居召回總量第二位。騰勢汽車2018年共召回1.01萬輛，位居2018年新能源汽車召回總量排名的第三位。

2018年全年，純電動汽車?yán)塾嬚倩?3.03萬輛，約占全年新能源汽車召回總量的96.0%；混合動力汽車共召回0.54萬輛，占2018年新能源汽車?yán)塾嬚倩亓康?%。

具體來看，在2018年新能源汽車的召回中，因制動助力真空泵問題召回的車輛為8.31萬輛，占全年召回總量的61.2%；因半軸未完全裝配到位或半軸卡簧變形問題召回車輛1.76萬輛，占全年召回總量的13%；因高田安全氣囊而實施的召回有2次，涉及車輛1.01萬輛，占全年新能源汽車召回總量的7.4%。

2019年1-2月，國內(nèi)新能源汽車已累計召回5批，召回量達(dá)2.28萬輛。其中，特斯拉召回數(shù)量排名第一。2019年1月，因車輛的副駕駛安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，特斯拉發(fā)布公告將于4月10日起召回1.41萬輛Model S汽車。這也是特斯拉Model S 自2014年在華上市以來，單次召回規(guī)模最大的一次。

現(xiàn)在的新能源汽車雖然是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向，但是在一定程度上忽視了其安全性。對于車企來說，新能源汽車市場是個從未涉及的地方，但也是一個極具誘惑力的地方。在它逐漸開始成長起來時，并不要一味的為了追求速度和數(shù)量而忽視安全問題，"以質(zhì)提量"才是新能源車企迫切需要實現(xiàn)的。

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