新能源汽車分類及最新財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

近年來(lái)，隨著全球節(jié)能環(huán)保大課題的愈演愈烈，中國(guó)乘用車市場(chǎng)也在逐步調(diào)整比例，通過(guò)政策紅利大力發(fā)展新能源乘用車。盡管中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)仍處于起步階段，但據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在最近三年的時(shí)間里，中國(guó)的電動(dòng)汽車銷量已經(jīng)躍居全球首位。2019年1月更是以單月9.17萬(wàn)輛的批發(fā)量數(shù)據(jù)，達(dá)成186%的同比增速?？梢?jiàn)新能源汽車在中國(guó)市場(chǎng)，仍將是發(fā)展的重要方向。

新能源汽車主要包括混合動(dòng)力汽車（HEV）、增程式混合動(dòng)力汽車（EREV）、插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）、純電動(dòng)汽車（BEV）和燃料電池汽車（FCV）。

1、混合動(dòng)力汽車：是指采用傳統(tǒng)燃料，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型?；旌蟿?dòng)力汽車按照燃料種類的不同，又可以分為汽油混合動(dòng)力汽車和柴油混合動(dòng)力汽車兩種。目前在國(guó)內(nèi)，混合動(dòng)力車輛的主流都是汽油混合動(dòng)力為主，而國(guó)際上柴油混合動(dòng)力車型的發(fā)展也比較快速。目前，混合動(dòng)力車型主要以日系為主，像豐田普銳斯、豐田雷凌、卡羅拉等都是屬于油電混合動(dòng)力車型，但是由于不能安裝充電樁，因此拿不到國(guó)家的新能源補(bǔ)貼。

2、增程式混合動(dòng)力汽車：是指整車在純電動(dòng)模式下可以達(dá)到其所有的動(dòng)力性能，而當(dāng)車載可充電電池?zé)o法滿足續(xù)駛里程要求時(shí)，打開(kāi)車載輔助發(fā)電裝置為動(dòng)力系統(tǒng)提供電能，以延長(zhǎng)續(xù)駛里程的車型。代表車型有寶馬i3增程版，廣汽傳祺GA5增程版等。

3、插電式混合動(dòng)力汽車：插電混動(dòng)車型既能使用充電樁充電，同時(shí)又能使用傳統(tǒng)燃油。而且從目前的情況來(lái)看，和油電混動(dòng)相比插電混動(dòng)能夠享受新能源優(yōu)惠，和純電動(dòng)相比它的續(xù)航里程更長(zhǎng)，可以說(shuō)插電混動(dòng)將新能源優(yōu)惠和續(xù)航里程進(jìn)行結(jié)合，是目前很受歡迎的新能源汽車。同時(shí)從未來(lái)發(fā)展來(lái)看，純電必定成為主流而插電混動(dòng)正是傳統(tǒng)能源向新能源過(guò)度的主要車型。代表車型有比亞迪秦、唐；上汽榮威e550、e950；奇瑞艾瑞澤7e；三菱歐藍(lán)德等

4、純電動(dòng)汽車：主要是采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車，真正零排放的車型。純電動(dòng)汽車必須使用充電樁給它充電，但是充電時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng)。另外值得注意的是，純電汽車的續(xù)航里程比較短，基本上就是城市代步使用。不過(guò)純電車能夠享受很多新能源優(yōu)惠補(bǔ)貼，尤其是北京不用搖號(hào)、不限行；上海地區(qū)送滬牌等優(yōu)惠政策的確很吸引人。代表車型有特斯拉系列、蔚來(lái)ES8、日產(chǎn)聆風(fēng)、寶馬i3、比亞迪e6/e5、秦EV、北汽EV系列、江淮iEV系列、上汽E50及各大城市的純電動(dòng)公交車。

5、燃料電池電動(dòng)汽車：是以氫氣、甲醇等為燃料，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。其電池的能量是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過(guò)燃燒，直接變成電能的。代表車型有豐田Mirai和本田Clarity。

2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分為三個(gè)階段即：1月1日—2月11日為第一階段，補(bǔ)貼按照17年的執(zhí)行，2月12日—6月11日為過(guò)渡期，6月12日—12月31日按照18年的新政策執(zhí)行。

2018年，新能源汽車補(bǔ)貼政策主要從續(xù)航里程補(bǔ)貼分檔將更細(xì)、電池能量密度要求提高、能耗系數(shù)分檔補(bǔ)貼三個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整。

根據(jù)規(guī)定，2017－2020年，除燃料電池汽車外，其他新能源車型補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)都實(shí)行退坡，其中：2017—2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在基礎(chǔ)上下降20%，2019－2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在基礎(chǔ)上下降40%。新能源乘用車補(bǔ)貼對(duì)象依然是純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，但對(duì)車輛的技術(shù)要求進(jìn)一步提高。其中，純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼門檻由之前的80公里續(xù)航里程提高到100公里，對(duì)車輛的最高時(shí)速也要求不低于100公里/每小時(shí)。

財(cái)補(bǔ)新政劃分出了細(xì)致的續(xù)航里程區(qū)間：純電動(dòng)車?yán)m(xù)航150—300公里車型補(bǔ)貼分別下調(diào)約20%－50%不等，低于150公里續(xù)航的車型將不再享有補(bǔ)貼；續(xù)航里程300—400公里及400公里以上車型，分別上調(diào)2%—14%不等。

電動(dòng)化是未來(lái)汽車發(fā)展的方向，但是在續(xù)航里程、價(jià)格、安全性能未解決之前，市場(chǎng)上還會(huì)以傳統(tǒng)動(dòng)力汽車為主，未來(lái)會(huì)慢慢向HEV、PHEV方向過(guò)渡。當(dāng)續(xù)航里程和充電速度達(dá)到汽油車的水平，BEV會(huì)逐漸替代傳統(tǒng)的汽車，最終的汽車能源應(yīng)該是燃料電池汽車。國(guó)際上包括中國(guó)在內(nèi)的國(guó)家都紛紛出臺(tái)淘汰油車，發(fā)展汽車電動(dòng)化的策略，并且?guī)缀跛械钠噺S商有給出了電動(dòng)化的計(jì)劃，相信電動(dòng)汽車的發(fā)展會(huì)很快?？傮w來(lái)說(shuō)，新能源將會(huì)是未來(lái)汽車發(fā)展的方向，而且新能源技術(shù)也會(huì)越來(lái)越成熟。

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